mir liegt hier eine anfrage eines herrn s aus m vor der gerne seinen twin in deutschland eingetragen hätte.

hat jemand erfahrungen mit fremdmotoren und tüv?

bitte keine wilden spekulationen sondern fakten, fakten, fakten

Ich würde sagen ein Taler mehr für die bekannten Shops, die unmögliche Dinge möglich machen, wären bei dem Teil nicht Fehlinvestiert---> Jockey oder Ernst Motorsport

Bearbeitet 9. Dezember 200817 Jr. von Peterle

Da können die Fremdmotorfahrer bestimmt Erfahrungsaustausch anbieten, evtl. sogar öffentlich?

wenn der rahmen nicht verändert wurde und ausreichend alt ist dürfte das kein problem sein.

Bearbeitet 9. Dezember 200817 Jr. von gravedigger

Sehe ich ähnlich, mit nem Leistungsgutachten das sicherlich nicht mehr als 20 PS rauswirft, ist das doch kein Problem.

Die Kiste wird ja nicht schneller, die Gesamtübersetzung beibt gleich, die Höchstdrehzal auch.

Evtl. wollen die ein neues Gesamtgewicht, aber selbst da muss man sehen.

Also 27 Pferde mit TS1, 35er Mikuni und fetter Tröte ist sicher problematischer.

jockey hat mir 28 ps mit fetter tröte und 35er/ramair eingetragen. soll problemlos sein....

Bearbeitet 9. Dezember 200817 Jr. von gravedigger

die Eintragung eines Twins in der SKR wäre bei EM auch möglich gewesen, ist bei dem Kandidaten aber an der Kurbelwellenverbindung gescheitert.

wenn der rahmen nicht verändert wurde und ausreichend alt ist dürfte das kein problem sein.

das problem dürfte eher das motorgehäuse sein. das motorgehäuse ist gleichzeitig die schwinge des fahrzeugs, da wird man eventuell ein gewisses maß an festigkeit und fertigungsqualität nachweisen müssen.

r

theoretisch schon....

aber ihr tragt doch auch alle möglichen scheibenbremsen einfach so ein also von dem her...

Also ich habe in meinem Fall zuerst mit dem TÜV(-Prüfer) gesprochen und das ganze Thema Fremdmotorenumbau detailliert vorgestellt. Der hat dann gesagt, was geht. Ich denke da gibt es von Sachbearbeiter zu Sachbearbeiter Unterschiede (z.B. vieles läuft auch ohne Festigkeitsnachweis, besonders stark überdimensionierte Teile, ist dann Ermessensspielraum des Prüfers im Rahmen seines ingenieursmäßigen Weitblicks), deshalb würde ich es an u. U. zwei unterschiedlichen Standorten ausprobieren. Aber du hättest erst einmal eine To-Do-Liste und weißt, was alles so auf das Mofa und den Besitzer zukommt und kannst Dich um die entsprechenden Nachweise kümmern.

Meine wilden Spekulationen: Ich denke nicht, dass das Motorgehäuse ein Problem ist. Wenn die Motoraufhängung ähnlich dimensioniert ist, dann wird das schon gehen. Nachweis von Material und Herstellverfahren ist doch u.U. möglich, oder? Auspuff und hohe Leistung ist eventuell schwieriger, da ist glaube ich bezüglich Aufwand ein Zusammenhang mit Bj. Ich denke Scheibenbremsanlage und reinforced Reifen werden für den TWIN vorgeschrieben.

Bearbeitet 10. Dezember 200817 Jr. von KNH

Wenn mir der Motor zur Verfügung gestellt wird, kümmere ich mich um die erste Eintragung für die Briefkopien...

Genau los Männer kauft dem Chris en Motor!!!

Wenn mir der Motor zur Verfügung gestellt wird, kümmere ich mich um die erste Eintragung für die Briefkopien...

die kölner kriegen doch nix gebacken , die lassen ihre mopeds sonstwo zu....

Wenn dann aber erstmal Papiere da sind, dann aber...

die kölner kriegen doch nix gebacken , die lassen ihre mopeds sonstwo zu....

danke hans, nicht umsonst geht der container nach aachen...... :-D

wenn alles klappt kannst du den speed corso nächstes jahr mit twin-speed anführen.

wenn alles klappt kannst du den speed corso nächstes jahr mit twin-speed anführen.

wieder einige schlaflose nächte....

ich habe meine motorradkarriere vor genau 30 jahren mit einer 125 er twin angefangen, die hatte schon 17 ps mit einer infernalen geräuschkulisse.

ich bleibe aber besser bei meiner vechia azzuro....