wie kommt das zustande?

Is bei mir auch aufgetreten, in Verbindung mit springenden Gängen.

CL

Wheeliefahrer?

Ruckartiges Gasgeben?

Drehmomentpolini mit T5 Puff und 2500km Stadtverkehr

So übertrieben habs ich aber net!

schlechte Qualität der Belege ?

zu viel Leistung kanns ja nich sein

MfG Jones

der ist das der Korb ja auch schon ein bisschen in Mitleidenschaft gezogen wurde!!!

der ist das der Korb ja auch schon ein bisschen in Mitleidenschaft gezogen wurde!!!

"Primär-Federn" im ?

hp4 lüfterrad oder notorischer heizer

habe ich andauernd(bei mir ist beides der fall,gelobe aber besserung)

wenn das spiel zwischen neuen belägen und korb nicht zu gross wird kannst du den korb mit ner feile glätten

die neuen beläge klappern dann allerdings und halten nich so lange

gez der jörg

ps mich würde allerdings interressieren wie man ggf die primärfeder prüft

ps mich würde allerdings interressieren wie man ggf die primärfeder prüft

Die Federn brechen gern. Schütteln und hören ob´s klappert.

Ich würde nicht lange prüfen - gleich Repkit kaufen und einbauen.

nix HP4

1800er Lüfterrad war eingebaut!

Die Kupplung ist maximal 2800km gefahren worden!

Wollte die Karre ab morgen wieder fahren.......

Naja, tausche morgen die Belege aus, dann werde ich ja sehen!

Bearbeitet 22. März 200818 Jr. von Hölle

so lange halten meine beläge erst gar nicht :-D :-D

gez der jörg

so lange halten meine beläge erst gar nicht

gez der jörg

sind auch schon die 2ten!

die Kulu ist so alt

Auf jeden Fall Originalbeläge und Reibscheiben kaufen, alles andere ist nur Scheiße.

Auf jeden Fall Originalbeläge und Reibscheiben kaufen, alles andere ist nur Scheiße.

Man nimmt, was die Shops einem so schicken

Bei meiner Kupplung hat der Klebstoff nicht gehalten und es haben sich nach kurzer

Laufzeit Segmente abgelöst.

Es sind bestimmt keine Originalbeläge - kommen aber von meinem Lieblings-Teilelieferer.

Das Metall, auf den die Belagscheiben aufgeklebt sind, ist ziemlich dunkel - scheint so

eine Art Sinterschicht zu sein. Da kann ja auch nichts drauf halten. Vielleicht lags aber auch

am teuren MTX-Öl?

@Hölle

So wie die Laschen der Beläge aussehen, müssen die Gänge vorher beim Schalten aber mächtig

gekracht haben - und das über längere Zeit.

Waren aber nicht zufällig die Carbonbeläge oder? Bei mir haben die auch so nach 700Km ausgesehen.

Gruß Uli

Nee, war Kork!

Moin Hölle

Sind da original Kulufedern drin oder verstärkte?

Also meine Kulubeläge waren bei meinem ESC Racer auch immer so ausgeschlagen. Mit dem neuen CNC Kulukorb hatt ichs nicht mehr, da größere Auflagefläche.

Moin Hölle

Sind da original Kulufedern drin oder verstärkte?

denke die sind verstärkt, also genau die gekauft!

http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=4019

Also meine Kulubeläge waren bei meinem ESC Racer auch immer so ausgeschlagen. Mit dem neuen CNC Kulukorb hatt ichs nicht mehr, da größere Auflagefläche.

ja, früher oder später werde ich mir wohl den zulegen....

der von S&S ?

MFG

Bearbeitet 22. März 200818 Jr. von Hölle

@Hölle

So wie die Laschen der Beläge aussehen, müssen die Gänge vorher beim Schalten aber mächtig

gekracht haben - und das über längere Zeit.

mhm, nö, eigentlich nicht

Also ich hab den von MMW, bin sehr zufrieden!

denke die sind verstärkt, also genau die gekauft!

http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=4019

ja, früher oder später werde ich mir wohl den zulegen....

der von S&S ?

MFG

@hölle

Ich hatte dieses Laschenproblem erst, nachdem ich einige Zeit mit den verklebten, nicht

mehr vernüftig trennenden Korkbelägen gefahren bin.

Die Kulu hatte dann eine zeitlang nicht mehr ordentlich getrennt. Beim Schalten, sowie

beim Gang einlegen vom Leerlauf aus, hatte es dabei auch oft gekracht.

Komischerweise hatte die Kupplung im Herbst noch hervorragend funktioniert,

nach der Winterpause zum Anfang der neuen Saison dann aber nicht mehr.

Bearbeitet 23. März 200818 Jr. von Don