Letzter Stand:

 

Auslass gerichtet und auf 185° gefräßt.

Maße: h27mm/b49mm

@MaRi - danke für die Hilfe mit der SChablone.

vorher:

nachher:

 

Auch den Einlass hab ich nochmal etwas bearbeitet (Gewissensberuhigung)

vorher:

nachher:

Den "Totraum" hinter den Membran mach ich noch mit Kaltmetall zu.

 

Fudis angeasst (0,8mm und 6mm Spacer)

Muss 6,8mm hoch um auf 130° zu kommen und verwende ne 110/60 Glocke.

 

Was mir noch aufgefallen ist:

Die Motorhälften sind etwas eigenartig. LML halt...

Am 3. ÜS war da schon ein Versatz:

 

Bearbeitet 7. Januar 201412 Jr. von olipv

Gut geworden, Oli!

Mit was hast du den Auslass poliert?

 

Der ursprüngliche Einlass is mal echt ein Wahnsinn, wie wenn dort wer abgebissen hätte

Erinnert mich leicht an manche Drehschieberwellen, die der Freakmoped bearbeitet hat

Bearbeitet 7. Januar 201412 Jr. von Ted Hollister

wenn man den auslass zunächst mit sehr feinen schleifröllchen glättet und dann mit silikonpolierscheiben ( die von proxxon z.b. sind blau und etwas flexibel ) kriegt man schon einen ordentlichen glanz hin.

 

wenn man dann noch mit alu-polierpaste beigeht hat man ein spiegelfinish

Habs eigentlich zuerstmal gefräßt mit den Schleifröllchen. Dann klassisch mit Finger und Schleifpapier 600er. Zum Schluss noch mit den Polier-dingern, sieht man eine Seite vorher.

ergo: 

 

reine fleißarbeit - kann eigentlich keiner sagen:  ich kann das nicht

der Übergang vom Einlass zum Zylinder hat aber noch Potential oder?

(Bereich beim Bolzen)

Sicher,da geht noch was.Nur müsste aufpassen ,weil da auch das Loch für die Gehäuseverschraubung ist- da wird's schnell eng(Rot werd).

Bearbeitet 7. Januar 201412 Jr. von nachbrenner

mehr geht immer, aber ob es was bringt ist dann ein anderes paar schuhe.

size is everything 

 

 

ich würde das so lassen wie es ist - nur noch gerade das kaltmetall in den einlass schmieren und gut ist

Habs mir gerade nochmal angeschaut. Das passt schon so. Wenn der Zylifuß drinn is, is der Übergang schön.

Nachdem sich mein Parma-Kolben überlegt hat, sich klemmenderweise an die Laufbahn des Zylinders zu heften, habe ich mich nun entschieden mir einen M1X zuzulegen und habe direkt mal ein bis zwei Fragen.  

 

Vorhandenes Setup (soll erst mal so bleiben): 

Sprint Veloce Motor,

Mikuni 30 TMX auf MRP DS ASS,

RZ Mark2 RH (später ggf. mal Tausch gegen NSR M1X oder 177er Elron angedacht, aber erst mal soll der Eimer so fahren) 

Kupplung:BGM Superstrong, Übersetzung: 23/65
Kurbelwelle: BGM Pro Racing 60mm Hub

Was würdet ihr bei diesem Setup bzgl. Dichtungen/Ausgleich empfehlen? Spacer komplett fußseitig oder aufteilen?

Ziel soll ein angenehm fahrbarer Motor in allen Lebenslagen sein, kein Ampelflitzer und auch kein Drehzahlwunder auf Endgeschwindigkeit, also gutes Mittelmaß.

 

Nehme auch gerne eine Anfangsempfehlungen für die Vergaserbedüsung (aktuell ohne PJ Nutzung/ gerne auch einen Tipp mit PJ).
 

Danke vorab für eure Tipps und Anregungen.

hab fast das gleiche wie du allerdings membran, hab nut eine 1mm fudi drin und den auslass auf 192 hochgefrässt auch mit dem rz

Dafür wird dein Motor auch wie ein Sack Nüsse laufen .

Wo ist der Ätsch-Smiley auf meinem DummPad.zwinker,Zwinker

hab fast das gleiche wie du allerdings membran, hab nut eine 1mm fudi drin und den auslass auf 192 hochgefrässt auch mit dem rz

 

 

Dafür wird dein Motor auch wie ein Sack Nüsse laufen .

 

 

Sollte für den RZ eher bei ca. 125/185 landen, soweit mir bekannt.

Dafür wird dein Motor auch wie ein Sack Nüsse laufen .

Wo ist der Ätsch-Smiley auf meinem DummPad.zwinker,Zwinker

der RZ kann aber auch höhere SZ

 

Glaub der PXler hat das schon vor langer Zeit bewiesen.

Will dich doch nur aufziehen- zum Schluss geht dein M1X besser als meiner- das geht nicht.Auf keinen Fall.

Ka wer weiss, ich geht jetzt mal mit der qk von 1,6 auf 1,2 runter

gesendet mit meinem ZirbenZapfenZupfGerät

würde eher eine Kopfdichtung beilegen!

Selbes Setup...

Und im Frühling tausche ich meine Fußdichtung gegen eine KD.

Hatte mit der 0,8mm FD Einlasssteuerzeiten von 135 grad und Auslasssteuerzeiten von 183 grad.

Die 135 sind viel zu hoch!!

Allerdings lagen noch 0,3mm dichtungen bei.

Warum kodi beilegen?

gesendet mit meinem ZirbenZapfenZupfGerät

135 sind für normalé Anlagen schon fast viel zu hoch.

Wenn ich von 132 auf 129 runter will ist das 1 mm weniger Fudi- Allerdings mit 64 iger Welle .

Welche Einlasszeit haste dann?

ich bin bei 1mm fudi allerdings ohne die beiligenenden dichtungen mit 60er welle bei 132 ÜS

ich lege anstatt der 0,8mm Alu Fußdichtung eine 1mm kopfdichtung ein und daher sinds dann bei mir mit den richtigen papierdichtungen am fuß 1,5mm QK und 130 grad einlasssteuerzeiten und 178grad auslasssteuerzeiten.

ebn gandi, des mein ich..

deswegen passen deine zeiten dann doch nicht zum RZ

ich warte ja schon ewig auf die big box..

möchte nämlich einen sportlichen auspuff im original look..

Ich glaube dass die Boxen generell mit wenig ÜS-Zeit viel besser laufen als mit Zeiten um 130-132.

Mir hat der Marco von PD zB für seine Boxen ÜS-Zeiten von 119 bis max 125 empfohlen. Drüber geht sicherlich auch, ist aber nicht mehr im Geiste des Erfinders.

 

Habe dieses Phänomen auch im MHR Topic rausgelesen, dass aufgrund der hohen ÜS-Zeiten das Ganze nicht so toll funktionieren soll.

Eine Überraschung jagt die nächste,erst das falsche Kolbenbolzenlager dabei,dann noch Korusion auf den Kolbenringen.Was kommt als nächstes?

Ringe waren in Papier und Plastiktüte verpackt und wohnen tu ich auch nicht in einer Tropfsteinhöhle.Wie schauen die den aus, wenn der mal nen Winter draußen steht?

Stossspiel ist 0,45mm.

Nachtrag:Das ist soviel Rost drauf das sich die Dinger nicht mal in der Ringnut bequem machen wollen.

Bearbeitet 13. Januar 201412 Jr. von nachbrenner

was trödelst du auch so lange rum?

sicher schön entfettet vorm zur Seite legen 

Wo ist der ,ich mach aus Mari nen SAndsack Smiley .