Bearbeitet 10. April 201313 Jr. von hary1965

Duck und weg. Tasten sind zu klein.

Finger sind zu dick vom Auto polieren

ich kann leute, die meinen andere verbessern zu müssen, gar nicht so gut leiden.

der harald hat sich wohl verschrieben, oder aber es ist sein dialekt.

 

brenner, manchmal bist du echt ein pfosten.

bist echt schon fast so schlimm wie der piiixler

Ironie, deshalb auch das dick

Hab schon mal geschrieben, das ich anders bin als andere.

Außerdem versteckt sich der Grinch nicht bis Weihnachten in ner Höhle?

@Hary nicht böse sein,ich bin nur bissig.

genau bei dir war es ironie!

 

wers glaubt

 

beim rprt hat der grich freigang und legt weihnachten dann mit seinem großen maul wieder richtig los

Der grich?

Ironie?

Du machst mich fertig.

So jetzt hab ich den Auslass bearbeitet geworden sinds jetzt 132/192

 

BGN mitte ,LLD 50, HD 162   sollte man da was ändern ?

 

Hatte noch keine Zeit um mit Düsen rumzuspielen !

 

restliches Setup in der Signatur!

 

Bearbeitet 12. April 201313 Jr. von adidasler

sieht doch recht gut aus

 

geh doch mal mit der quetschspalte auf 1,2mm.

mach dann direkt mehrere läufe hintereinander und schau wie es sich thermisch verhält.

sieht doch recht gut aus

 

geh doch mal mit der quetschspalte auf 1,2mm.

mach dann direkt mehrere läufe hintereinander und schau wie es sich thermisch verhält.

Hab ich vergessen QK ist 1,3

ok, dann sollte es auch so bleiben.

bisken wenig band, macht der bullet.

hast du mal einen atomdrehzahl zum gegentesten?

 

rollenprüfstand?

3. gang?

 

wenn ja, macht doch mal einen lauf im 4.

Bearbeitet 12. April 201313 Jr. von PXler

ok, dann sollte es auch so bleiben.

bisken wenig band, macht der bullet.

hast du mal einen atomdrehzahl zum gegentesten?

 

rollenprüfstand? ja

3. gang?               ja

 

wenn ja, macht doch mal einen lauf im 4.

 

Vorreso ein bischen mehr wäre sicher kein Fehler!

vorreso ist doch in ordnung, bischen mehr band wäre da wohl erstrebenswerter

vorreso ist doch in ordnung, bischen mehr band wäre da wohl erstrebenswerter

 

 

Woher nehmen wenn nicht stehlen! 

hallo,

wollte mal fragen, was ihr beim M1X so für zylindertemperaturen habt?

mfg

als wir heute zur sip customshow ca150km gefahren sind lief der motor super!

nur ab ca 105km/h wenn man vollgas gibt scheint es so, als ob zu wenig benzin nachkommen würde.

kann das sein, und würde eine benzinpumpe helfen?

welche würdet ihr empfehlen

danke im voraus

Mit nem M1X solltest du bei 105 km/h langsam in den vierten Gang schalten und dann sollte es passen. Ich hoffe ich konnte damit helfen?

als wir heute zur sip customshow ca150km gefahren sind lief der motor super!

nur ab ca 105km/h wenn man vollgas gibt scheint es so, als ob zu wenig benzin nachkommen würde.

kann das sein, und würde eine benzinpumpe helfen?

welche würdet ihr empfehlen

danke im voraus

lass mich mal scharf überlegen... ich denke deine hauptdüsehyperbelstocknadel könnte verschmutzt sein mit sämtlichen unwissen deines nicht beschriebenen motor setups.....

Motortemparatur würde mich auch interessieren, hatte bei Gegenwind im 4ten 120 Grad  mit Sip Tacho auf der Kerze abgenommen....

Wie viel muss ich für eine 66mm welle spindeln

ok 120 grad sind jetzt nicht so viel bei mir warens bei 100 im 4rten und gegenwind so zw. 120 und 150 grad, wobei die aluzylinder von haus aus schon um einiges heisser werden als die grauguss!

aber wie weit darf die temperatur max steigen??

das frag ich mich eben auch-ie hoch ist dann die Temperatur bei einem größeren Vergaser ? Oder kühlt mehr Gemisch besser ?

ok 120 grad sind jetzt nicht so viel bei mir warens bei 100 im 4rten und gegenwind so zw. 120 und 150 grad, wobei die aluzylinder von haus aus schon um einiges heisser werden als die grauguss!

aber wie weit darf die temperatur max steigen??

aha dann hab ich nen scheiß Aluzylinder gekauft, hätt ich doch besser den Graugußklumpen ala 177 Polini drauf gelassen wenn der nicht sooo heiß wird.

 

Ich denke mal an  deiner Stelle, "wenn ich eine vernünftige Antwort haben möchte sollte ich mein Setup posten", voralledingen dein Vergaser Setup und Zündkerzenwert wäre Interessant

vergaser ist ein 34mm pwk drauf und die QK beträgt 1,2mm

vergaser ist ein 34mm pwk drauf und die QK beträgt 1,2mm

was ist im Vergaser für eine ND und HD und Nadel verbaut

zündkerze ist eine bosch w3cc drin

hd ist eine 148

nd eine 38, doch untertourig stottert sie sehr und die zündkerze ist auch ziemlich dunkel?!

Auspuff?? Zündung ° ?

ob das der richtige Zylinder ist wenn man den Vergaser nicht einstellen kann ? Oder ist er absichtlich zum Einfahren so eingestellt ?  Ist die ND nicht zu klein ?

ob das der richtige Zylinder ist wenn man den Vergaser nicht einstellen kann ? Oder ist er absichtlich zum Einfahren so eingestellt ?  Ist die ND nicht zu klein ?

bis jetzt ja....warten wir mal auf

lüfterrad ist das orig von vespatronic vielleicht ist das der grund für höhere temperaturen, da diese räder sehr kleine lüfter im vergleich zum orig lüfterrad haben

auspuff: rz two

zündung: vespatronic von 24 auf 17 grad v OT