hi,

hab über die suche leider nix gefunden.

wo und wieviel sollte/kann man an einem px lüfterrad abdrehen.

ist die variante (siehe bild) korrekt oder sollte man(n) nur die fläche zum motor ein wenig reduzieren?

danke nf2705

hi,

hab über die suche leider nix gefunden.

wo und wieviel sollte/kann man an einem px lüfterrad abdrehen.

ist die variante (siehe bild) korrekt oder sollte man(n) nur die fläche zum motor ein wenig reduzieren?

danke nf2705

Viel Gewichtsersparnis wird diese Variante allerdings nicht bringen. Um mit dem Gewicht runter zu kommen, müsste mehr in Richtung "Flügel" weggenommen werden. Also etwas aushöhlen... Vom Durchmesser geht nämlich nicht viel, sonst fliegen Dir die Magnete um die Ohren.

müsste mehr in Richtung "Flügel" weggenommen werden.

ich wollte auch mein lüra abdrehen.

kann man die lüfterschaufeln auch einzeln stehen lassen? brechen die dann ab?

beeinflußt es die luft ableitung wenn die wand hinter den flügeln fehlt?

ich wollte auch mein lüra abdrehen.

kann man die lüfterschaufeln auch einzeln stehen lassen? brechen die dann ab?

beeinflußt es die luft ableitung wenn die wand hinter den flügeln fehlt?

also, ich weiss nicht!

ich trau mich nicht drüber die "wand" hinter den lüfterschaufeln komplett weg zu nehmen.

aufgrund der drehzahl entstehen hier schon kräfte die sicher nicht zu unterschätzen sind.

und die 100gr weniger werden die mopetn auch nicht zum überflieger machen, oder doch ...

hi,

hab über die suche leider nix gefunden.

wo und wieviel sollte/kann man an einem px lüfterrad abdrehen.

ist die variante (siehe bild) korrekt oder sollte man(n) nur die fläche zum motor ein wenig reduzieren?

danke nf2705

machen lassen!

habe mein 200er lüra von melkfett

abdrehen lassen - der hat heftig viel runtergenommen-

mehr gieng nicht!

ist recht günstig! und alltagstauglich!

(und er weiss wie weit man abdrehen kann - sprich magnet)

bin sehr zufrieden...

machen lassen!

habe mein 200er lüra von melkfett

abdrehen lassen - der hat heftig viel runtergenommen-

mehr gieng nicht!

ist recht günstig! und alltagstauglich!

(und er weiss wie weit man abdrehen kann - sprich magnet)

bin sehr zufrieden...

was für ein lüra war es ? original oder elestart?

hast du vlt. Bilder am start? wie viel wog es vor der behandlung wie viel nach den behandlung vom ben?

gruß fabian

was für ein lüra war es ? original oder elestart?

hast du vlt. Bilder am start? wie viel wog es vor der behandlung wie viel nach den behandlung vom ben?

gruß fabian

so das war ein orig. 200er! kein elestart!

(klarer vorteil-günstiger und keine neue Zündeinstellung)

Bilder habe ich keine leider, gewichtsangabe auch nicht,

kann nur etwa schätzen das es so 2200 bis 2300 g hatte.

sieht in etwa so aus!

(1. bild von oben)

prinzpiell hat er nur noch magnet stehen gelassen!

von innen abgedreht bis zu den schaufeln und dann diagonal an der innenseite

entlang

... das material zwischen den flügeln war dann etwa 0,5 - 1mm

stark ! echt nicht schlecht! da musste man es behutsam einbauen!

frag ihn doch mal ob er (melkfett) ein bild hat...

Bearbeitet 27. Februar 200818 Jr. von strengemann

so das war ein orig. 200er! kein elestart!

(klarer vorteil-günstiger und keine neue Zündeinstellung)

Bilder habe ich keine leider, gewichtsangabe auch nicht,

kann nur etwa schätzen das es so 2200 bis 2300 g hatte.

sieht in etwa so aus!

(1. bild von oben)

prinzpiell hat er nur noch magnet stehen gelassen!

von innen abgedreht bis zu den schaufeln und dann diagonal an der innenseite

entlang

... das material zwischen den flügeln war dann etwa 0,5 - 1mm

stark ! echt nicht schlecht! da musste man es behutsam einbauen!

frag ihn doch mal ob er (melkfett) ein bild hat...

Ich hab den in letzter Zeit oft mit fragen gelöchert, dann kann ich ihn auch mal das fragen

sieht es im schnitt dann so aus ?

Unbenannt.bmp

Unbenannt.bmp

Bringt es denn überhaupt noch viel ein Elestartlüfterrad abzudrehemn? Ist doch eh schon leichter.Und funzt dann noch der E-Start?

Der Witz vom Elestart Lüfterrad ist ja daß man den Zahnkranz runtermacht und dadurch erst ein leichtes Lüftergewicht erhält.

Bringt es denn überhaupt noch viel ein Elestartlüfterrad abzudrehemn? Ist doch eh schon leichter.Und funzt dann noch der E-Start?

wenn du ein lusso motor hast, geht der estart aber nur wenn du den schweren zahnkranz dran lässt.

Aber bei PX alt geht e-start nicht

danke schonmal.

mir gings im wesentlichen nur darum wo was weggenommen werden darf.

so "extrem" wie bei dem oben erwähnten link, werd ich`s sicher nicht machen.

hab absolut keine lust, irgendwann mal am straßenrand zu stehen und mir teile des lüfterrades

aus meinem anus zu popeln

Bearbeitet 27. Februar 200818 Jr. von nedflanders2705

Ich hab den in letzter Zeit oft mit fragen gelöchert, dann kann ich ihn auch mal das fragen

sieht es im schnitt dann so aus ?

Unbenannt.bmp

hi,

ja so in etwa... natürlich noch mit flügeln dran!

der tuning-effekt ist gut bis sehr gut

und laufkultur nimmt zu (meine meinung)

keine standgasprobs oder vibrationen!

hier nochma die übersicht:

orig 200er=3000g

orig 200er heftig abgedreht= so ca. 2200g (27% gew. ersparnis)

orig 200er elestart mit kranz= 2300g (24% gew. ersparnis)

orig 200er elestart ohne kranz= 2100g (30% gew. ersparnis)

... berichtigt mich, aber wer es leichter will für einen

"eher nicht tourer" der nimmt doch eh pk od. hp4?

der rest steht ja ausführlich im obigen topic

gruss...

... berichtigt mich, aber wer es leichter will für einen

"eher nicht tourer" der nimmt doch eh pk od. hp4?

für nicht tourer sollte man das CS1 Lüfterrad nicht vergessen mit 1100g.

für nicht tourer sollte man das CS1 Lüfterrad nicht vergessen mit 1100g.

wer vertreibt dieses schöne produkt eigentlich?

CS1?

CS steht für Classic Scooter

also der Champ aus Bottrop

CS steht für Classic Scooter

also der Champ aus Bottrop

aha! ja erinnere mich

als dieses lüra-topic enstand...

ich kenn auch die HP der Bottroper...

einen online shop gibt es da ja (noch)

nicht?!

weiss jemand was dieses Lüra (cs1) kosten soll?

(läuft das im Austausch oder wie geht das vor sich?)

gruss

schreib den champ doch einfach an.

n hunni oder so war das.

So in etwa laesst sich MMN das PX lueRa abdrehen:

PX_Flywheel_lighten.pdf

schreib den champ doch einfach an.

n hunni oder so war das.

danke!

is ja mal ne überlegung wert!

gr.r.

Ich habe auch das CS1.

Ausgangsbasis war ein PX80 alt LüRa. (Dummerweise hab ich es vorher nicht gewogen )

Es hat jetzt mit einem Alu Lüfterkranz 1830g.

Bearbeitet 27. Februar 200818 Jr. von ManAtArms

Ich habe auch das CS1.

Ausgangsbasis war ein PX80 alt LüRa. (Dummerweise hab ich es vorher nicht gewogen )

Es hat jetzt mit einem Alu Lüfterkranz 1830g.

Vom Gewicht ungefähr genau so schwer wie ein pk nur mit größeren Schaufeln?!

Richtig!

wurde in irgendeiner ClassicScooter auch schon mal vorgestellt!

hallo, habe auch eins zum abdrehen!

Habe Melkfett schon angeschrieben, aber der hat wohl sehr viel zu tun!

Wer macht das sonst noch hier?

ist ein normales PX 3000gramm Rad

UPDATE:

Es sah erstmal so aus, dass ich keine Drehbank mehr zur Verfügung habe.

Was macht man da?

Hab mir jetzt eine gekauft.

Also, Abdrehen von Lüfterrädern geht wieder Drehbank ist in etwa einer Woche da.

Wenn Interesse besteht, bitte bei mir melden.

Gruss Ben

Bearbeitet 29. Februar 200818 Jr. von Melkfett

Vom Gewicht ungefähr genau so schwer wie ein pk nur mit größeren Schaufeln?!

Mit Kunststoffflügel kommt das Rad auf ca.1500-1600gr. Elestart Räder mit Kunststoffflügel können auch schon mal 1100gr. wiegen

UPDATE:

Es sah erstmal so aus, dass ich keine Drehbank mehr zur Verfügung habe.

Was macht man da?

Hab mir jetzt eine gekauft.

Also, Abdrehen von Lüfterrädern geht wieder Drehbank ist in etwa einer Woche da.

Wenn Interesse besteht, bitte bei mir melden.

Gruss Ben

hi, ben

supa aktion!

so wollten wir dich hören!

gruss

Sodele, ich hab als Ausgangsbasis ein PX Nocken LüRad genommen und komme mit ALU-Lüfterkranz auf knappe 2 kg!

Durchmesser liegt hier bei vorsichtigen 125mm

Allerdings ist bei DIESEM LüRad der Zündzeitpunktversatz erschreckend groß!

Ich dachte man könne das PX Nocken Radl auch locker auf PX kontaktlos fahren, iss wohl aber nicht der Fall!

Hab die Langlöcher in der Zündgrundplatte nun bis zum Ende der abgeplanten (rückseitigen) Auflagefläche verlängert und komme nun gerade noch auf 20° vOT

Also das ist Plug and Play, grob geschätzt, LOCKER 20° daneben! (hatte 18° mit Original abgeblitzt und dieses lag ca. 35° vOT)

Aber das nur zur Beiläufigen Info!

Dieses 2 kg schwere CS1 läuft erstaunlich gut und weckt sogar meinen 135ger DR aus dem Trägheitsschlaf auf!

Wird nicht mein letztes CS1 gewesen sein!

Bearbeitet 25. März 200818 Jr. von Schindluder

.

 

 

Bearbeitet 4. Mai 20242 Jr. von Wulfi12

Das original Piaggio PX200 elestart geht bis ~1.700g runter!

Erleichtern & Wuchten macht z.b. der PX166 aus dem Forum. Wenn Du noch kein LüRa hast, kannst Du es auch gleich über PX166 beziehen, weiteres im Topic: