Aber die Tatsächliche mänge ändert sich ja nicht is ja dann nur weniger Zündfreudiges Benzin im Gemisch.

Das verhältnis Gemisch zu Luft ändert sich ja nicht also Mager = Fett

Oder steh ich mal wieder aufen schlauch.

Das Verhältnis Luft / reines Benzin ändert sich = mager

Also ob zwischen 1:50 oder 1:20 3% fetter oder mägerer liegt, ist wohl ein fast nicht nennenswerter Unterschied......

aber es stimmt, daß wohl fetter oder mägerer über Benzin/Luft-Gemisch definiert wird u nicht über Öl/Benzin-Gemisch.

Ist aber eigentlich ne ziemlichdoofe Diskusion, die nicht wirklich in dieses Topic gehört

1:20 sind übrigends 5% mischung

und wahrscheinlich notwendig, wenn das obere Pleuellager als Messingbuchse ausgeführt sind!

Ich würd jetzt auch mal meinen Öl schmiert - aber Sprit kühlt. Ob das Öl das genauso gut kann, weiß ich nicht. Glaub ich aber nicht so recht.

Wieviel Prozent macht wohl zb eine 120er statt einer 125er Düse aus?

Aber naja. Kann natürlich trotzdem sein, dass die jetzt verbaute passt. Kann auch sein das der Zylinder eh 1:25 oder so braucht. Du solltest dir halt nur bewusst sein, dass du evtl auf die Bedüsung achten musst, wenn du das Mischungsverhältnis deutlich veränderst, dass ist alles.

Weiß nicht wieviel die Ausmacht, wenn's knapp wird langt's zum Klemmer

Ich stell das Ding zum einfahren eh zu fett ein.....

Hab mittlerweile meine LU auf 150ccm Zylinder und Kurbelwelle von ner VL umgerüstet. Möchte das ganze mit nem 19er Gaser von ner Primavera betreiben. Hat jemand Bedüsungstipps?

Welche Bedüsung hatte den der Ma19 von der VB1?

Gruß

Phil

Welche Bedüsung hatte den der Ma19 von der VB1?

Soviel ich weis 75er.

Welche Bedüsung hatte den der Ma19 von der VB1?

Soviel ich weis 75er.

Hatte auch schon mal einen MA19d mit 73er Düse in der Hand!

Übrigens ich fahr einen SHB19 Vergaser auf einem 150er VB1 Motor und hab so etwa eine 102er HD drinnen-

kommt aber drauf an ob du mit oder ohne Luftfilter fährst und mit welchem Filter- ohne Filter musst fetter

werden sonst gibts Fehlzündungen- bei mir wars so als der Luftfilter runtergefallen ist!

Bearbeitet 23. April 201016 Jr. von fubiunohansl

Hat schon einmal jemand eine Kontaktlose Zündung bei einer LU eingebaut?

Hat schon einmal jemand eine Kontaktlose Zündung bei einer LU eingebaut?

Das einzige was da passen könnte wäre die Vespatronic für die 150 GS- aber da hab ich

noch nichts drüber gehört!

Hat schon einmal jemand eine Kontaktlose Zündung bei einer LU eingebaut?

Hallo,

Ja, Bajaj Zündung in meine V31 - läuft seitdem ohne jegliche Probleme.

Magnet muss angepasst sprich abgedreht werden.

Grüsse

G.

Hallo,

Ja, Bajaj Zündung in meine V31 - läuft seitdem ohne jegliche Probleme.

Magnet muss angepasst sprich abgedreht werden.

Grüsse

G.

War das diese?

Nein

diese

G.

Nein

diese

G.

Ist das ein 18 mm Konus?

Danke

Hallo,

Ja, Bajaj Zündung in meine V31 - läuft seitdem ohne jegliche Probleme.

Magnet muss angepasst sprich abgedreht werden.

Grüsse

G.

Wieviel muss da vom Magnet weg- kann man dann den LU-lüfter auf dem Magnet montieren?

Wieviel muss da vom Magnet weg- kann man dann den LU-lüfter auf dem Magnet montieren?

352,707 Gramm

QUATSCH, der Aussendurchmesser muss angepasst werden.

Dazu müssen die Magnete ab die dann wieder verklebt und mit neuen Senkkopfschrauben verschraubt werden.

Dann noch 4 neue Bohrungen für das originale Lüfterrad, eventuell muss unterlegt werden.

G.

Ist das ein 18 mm Konus?

Ja passt auf Originalwelle, wenn dabei der grosse Durchmesser vom Konus gemeint ist.

Grüsse

G.

Bearbeitet 16. Mai 201016 Jr. von hartger

eventuell muss unterlegt werden

Unter die ZGP ?!

Unter die ZGP ?!

Nein, nachdem hier nie die Rede von Zündgrundplatten war, eher das Lüfterrad.

Nein, nachdem hier nie die Rede von Zündgrundplatten war, eher das Lüfterrad.

Und wie geht das mit dem Lüfterrad?

Nein

diese

G.

die bewertungen der p.i.s.-kundschaft zum artikel rechts find ich interessant

Bearbeitet 17. Mai 201016 Jr. von vespaoldies

die bewertungen der p.i.s.-kundschaft zum artikel rechts find ich interessant

Ja hab ich auch gelesen

Aber ausser meiner, kenne ich mind. noch 3 Roller die mit dieser oft und viel herumfahren - auch ohne Probleme.

Manchmal liegt es auch " am Geschick und der Handhabung " der Kunden, wenns nicht funktioniert - ohne hier jemandem zu nahe treten zu wollen ... hab mir aus genannten Gründen auch schon Teile dieser Zündung zerstört.

G.

Und wie geht das mit dem Lüfterrad?

???

eventuell muss unterlegt werden.

Versteh ich nicht!

Steh auf der Leitung-wie meinst du das mit unterlegt werden-wo und womit unterlegen?

Distanzscheibe drehen und zwischen Polrad und Lüfterrad montieren, da sonst das Lüfterrad am Luftleitgehäuse angeht.

MfG

Distanzscheibe drehen und zwischen Polrad und Lüfterrad montieren, da sonst das Lüfterrad am Luftleitgehäuse angeht.

MfG

Ah,jetzt hab ichs-der Magnet ist möglicherweise nicht hoch genug dass der Lüfter frei

drehen kann- Danke!

Bearbeitet 17. Mai 201016 Jr. von fubiunohansl

Distanzscheibe drehen und zwischen Polrad und Lüfterrad montieren, da sonst das Lüfterrad am Luftleitgehäuse angeht.

oder auch 4 Beilagscheiben ...

Also ich lass das thema wieder auflebn!!

Mein vorhaben..

Vm motor mit pinasco 177 doppelvergaser als direkt verwendet!

28 gaser

Gs 150 kurbelwelle original einsteil!!

Infolge pleul mit kolbenbolzenlager

Puff hmm t5 oder so

Momentanet stand!

~~~~~~~~~~~~~~~~

Px zündung is fertig hatte sie schon früher verbaut!!

Vm gehäuse aufgespindelt

Adapterplatte von 10mm von 3 auf 4 stehbolzen

2mm fudi

Leider noch maumau steuerzeiten

Von 150/106 22VA

Aber dad wird schon!

@v30 was hattest du für steuerzeiten??

Bilder gibts abends von zuhause

Bearbeitet 9. Februar 201115 Jr. von m0e

stand der dinge!!

we gehts weiter!