hallo !

ich habe meine vespa ursprünglich eine px80 lusso wieder aus den keller geholt aber,aber !!

der 80er motor hatte einen kolbenfresser ! so da habe ich mir einen neuen gebrauchten 200er gekauft

motornr vde1m wohl ein 200gs! wenn ich mich nicht irre der leif aber nie richtig zog nicht verbrauchte auch viel zu viel sprit!schön das es den rollershop express gibt habe ich mir einen polini 207 ,eine langhubkurbelwelle,eine cosakupplung mit 23 zähneund einen alu kopf naja dann noch einen simonini rennauspuff alles schoön eingebaut öl rein naja zuviel öl runde gefahren und reifen voll öl naja irgendwo muß es ja hin aber egal nix ging mehr problem erkannt motor auseinander gebaut und simmerringe kaputt neue rein diesmal auch richtig rum rein angeschmissen nach dem 3. kick lief sie aber nicht richtig kleine runde gefahren aber nicht so gut !

wollte sie wieder antreten nix mehr naja nach dem 10.kick kam ein tuck tuck tuck tuck aber wollte nicht runddrehen zündfunke ist da kerze auch nass ! der einlasskanal am motorgehäuse sieht auch irgendwie komisch aus vielleicht mein vorgänger dran rum gebohrt oder sieht er von werk so aus echt sche... mein problem versuche mal ein paar bilder zu schicken vielen dank für eure hilfe

Uh Alder, nix für ungut, aber Satzzeichen und so Sachen wären echt cool. Sehr anstrengend das zu lesen...

Der Einlass sieht soweit original aus. Ich an deiner Stelle würde mir nen gescheiten Zylinderkopf holen (machen lassen) und den Simonini Kack gegen nen originalen Auspuff oder T5 oder so austauschen...

Vielleicht mal neue Kerze verbauen...

vertan ___

Bearbeitet 9. Juni 200718 Jr. von TV175

moin

also damit dir wer helfen kann solltest du möglichst genau erzählen was du wie verbaut hast

dazu gehören auch

steuerzeiten ( fussdichtung oder kopfdichtung ? )

was für ein zylinderkopf ? quetschspalte ? verdichtung ?

zündung steht auf wieviel grad vor ot ?

komplette bedüsung - also nebendüse hauptdüse mischrohr luftdüse - luftfilter mit löchern über den düsen ?

das wars erstmal glaube ich

bis denne

michael

Bearbeitet 9. Juni 200718 Jr. von vespamichi

Also erstmal sorry mit den satzzeichen! Habe mir dabei nicht soviel gedacht ! grammatiklehre ist aber nicht das was ich im moment suche sondern eine lösung!!!

alles schön und gut mit den Steuerzeiten aber gar nicht so einfach !!

ich als neuling hmmm stehe ich voll auffem schlauch!

ja und der kopf den habe ich mir extra passend für den polini 207 gekauft

mit einer 1,5mm fußdichtung!

was mache ich denn als nächstes

Lesen!

z.b. das was Vespamichi geschrieben hat!

vor allem aber:

Zündung!!

Vergaser!!

Ohne die beiden geht gar nix!

ja und der kopf den habe ich mir extra passend für den polini 207 gekauft

Du weißt aber schon, was du getan hast, als du die 1,5mm FuDi verbaut hast? Das was die Shops anbieten, ist nur mit einhergehenden Masnahmen bedingt fahrbar.

Einfach nur den Zyli drauf stecken iss nicht. Du musst zumindestens Grundlegende Anhnung von Steuerzeiten, Zündung und Bedüsung haben, damit die Sache funzt!

Benutze mal die Suche, nach: Zündung einstellen, SI Bedüsung, Steuerzeiten!

Das wird die weiterhelfen. Ohne lesen iss hier nix.

Grüße und viel Erfolg.

PS: Guter Tipp, guck auf meine Seite, da wirst du auch vieles zu den Themen finden.

Neben Stefans (Kabaschoko) Homepage kann ich z.B. auch die GSF-Mitschrift empfehlen. Das steht alles drin was man braucht......

Micha

Noch was wichtiges, Zylinderkühlrippen eínflexen!!!

mach mal ein bild vom kopf.

hast evtl. den guten pinasco kopf vom rollershop drauf?

Servus Franky,

habe mir vor ca. 2Monaten n Polini 207 aufgebaut, bevor du einfach so mit dem Teil rumheizt solltest du erstmal jegliche Kante im Zylinder und am Kolben schön entgraden /Babypopo/, dann auf jedenfall FuDi runter und ne gescheite KoDi beim StahlFix (im Forum) bestellen, kostet ca.7?, denn damit holst du das aus dem Polini raus was er kann, DREHMOMENT, ne Drehzahlsau wird der niemals sein und werden, klemmt ja so schon sehr gerne ab.

Wegen Köpfen immer erstmal den Gravy fragen, der kennt sich aus!!

evtl. die Tröte gegen nen ordentlichen Gaser tauschen.

Greetz

Müller

hi leute finde ich ja echt super das ihr schreibt!

noch was zum thema und zwar habe ich mir heute eine gradscheibe gemacht !

dann habe ich mir den oberen todpunkt gesucht!

die scheibe auf null gedreht

die scheibe im uhrzeigersinn weiter gedreht bis das einlaßfenster ganz verschlossen ist!

und das waren 78 grad später ist das richtig?????

ich weiß ja nicht

ach und neue düsen habe ich mir bestellt dank tip vom lenki

gruß frank

nochwas habe einen worb 5 zylinderkopf drauf

hallo!

was würde passieren wenn ich doch auf membran umrüsten würde!!

und was für einen vergaser soll ich nehmen!!!

warum willst den auf membran umrüsten? die drehschieberdichtfläche ist doch noch heile oder?

hast inzwischen den zzp. eingestellt?

hallo!

was würde passieren wenn ich doch auf membran umrüsten würde!!

und was für einen vergaser soll ich nehmen!!!

ein tip von mir:

mach nicht so viel auf einmal!

bearbeite den polini vor dem einbau...lass den 24si drauf...bedüse den anständig (steht alles im GSF!)..nimm den zzp zurück (18°) u. verbau deinen kopf der hoffentlich nicht zu hoch verdichtet ist?!

kerze W2-3

wenn du den motor offen hast u. dich traust u. das handwerkl. geschick hast,dann kannst dir auch die orig. welle + DS-einlass zur brust nehmen.

u. wenn noch geld über hast mach die ultralange malossi primär rein...

viel spaß mit wenig drehzahl u. +15km/h !

gruß

tom

tja mit der drehschieberdichtfläche bin ich mir nicht so sicher!

siehe bild

weil die original kurbelwelle war ausgeschlagen und hat im gehäuse geschliffen in der dicht fläche sind riefen zu sehen ,nur weiß ich nicht ob oder wieviel weggeschliffen wurde

Sieht aus diesem Winkel noch ganz gut aus ,mach mal aus nen aussagekräftiges Bild .

Damit man sieht wie tief die Riefen bzw ob da überhaupt welche sind.

Aber selbst wenn, kann man da was machen

dein DS wird funzen...mach dir keinen kopf!

aber was ist das für materail das vor der dichtfläche liegt?

material von der dichtfläche?

gruß

tom

oh das hat nichts mit dem gehäuse zutun !!

das sind späne vom schleifen !

gute augen!

habe ja jetzt die dichtfläche neu antuschiert ist jetzt wieder schön dicht habe beim schweißen extra noch was in die dichtfläche

geschweißt heute beigearbeitet sieht gut aus !!

morgen werde ich es sehen ob es was gebracht hat

so alles eingebaut vergaserdichtfläche kontrolliert und geplant !

tja und auch nochmal einen neuen simmerring eingeklebt mit loctite schraubensicherung mittelfest!

und alle dichtflächen kontolliert!

der einlaß schließt wie gesagt jetzt ziemlich genau bei 65 grad vor o.t.

aber die möhre springt nicht an

kann das sein da die zündung komplett daneben steht?????

weil ganz kurz lief sie mal

so für ne sekunde

habe ein paar bilder hinzugefügt

ach nochwas gibt es unterschiede zwischen den polrädern von px 80 und px 200

weil kann sein das ich sie vertauscht habe

oder aber auch die zündankerplatte

ich tip voll auf die zündung

die muß doch mal bald laufen !!!

sorry hier die bilder !

es handelt sich um eine zündackerplatte mit 5 kabel!

ohne batterie

ich weiß nicht wie man den zündzeitpukt misst1

ZUM BLITZEN MU? SIE JA LAUFEN

NUR SIE LÄUFT NICHT!

gruß frank

Kann es sein, dass Du noch immer nichts über die Bedüsung geschrieben hast?!

Das wäre mal das erste, was ich schauen würde,...käme noch vor " an der Dichtfläche rumschweißen".

LG Stephan

also die bedüsung ist : nebendüse 50 120

hauptluftkerrekturdüse 190

mischrohr be3

hd 135

mit 128 aber auch nichts

also die bedüsung ist : nebendüse 50 120

hauptluftkerrekturdüse 190

mischrohr be3

hd 135

mit 128 aber auch nichts

Hm, die ND ist schon fett. Mit der 2,4er sind meine Kisten immer ohne Choke grade angesprungen in mit Choke sofort abgesoffen.

Hast Du schon probiert, mal mit geschlossenem Benzinhan und gut viertelgas anzuschieben ob sie dann kommt? Kerze nass hört sich für mich nach absaufen an.

LG Stephan

hey guck dir mal den unterschied zwischen den beiden zündkerzen an also die rechte ist eine bosch platin w3cp

und die linke ist eine ngk b8hs

die rechte ist mir empholen wurden vom rollershop-express

und immer probiert und probiert

nix

habe ich ja geschrieben

da ich aber jetzt auf ein zündungsproblem tippe

habe ich mal die linke zündkerze genommen !!!!!!!!

also ein traum

ich muß nur den kickstarter ansehen

und es funzt

!!!!!

gruß frank

also die bedüsung ist : nebendüse 50 120

hauptluftkerrekturdüse 190

mischrohr be3

hd 135

mit 128 aber auch nichts

seltsame bedüsung - wie kamst du darauf?

mal von standard 200er bedüsung ausgehen

kommt immer gut

160er hlkd und dafür nd magerer machen!

hey guck dir mal den unterschied zwischen den beiden zündkerzen an also die rechte ist eine bosch platin w3cp

und die linke ist eine ngk b8hs

Ok, also hast Du ein Kurzgewinde verbaut gehabt.

Zusätzlich muss aber die Kerze auch nicht in Ordnung gewesen sein bzw. dafür evtl. doch eine zu fette Einstellung. Längeres Gewinde lässt die Kerze weiter rein stehen und somit auch die verdichtung etwas erhöhen.

Eigentlich müsste sie aber mit einer funktionstüchtigen zu kurzen Kerze auch gelaufen sein, nur evtl. mit Klingeln bzw. halt nicht so schön..

Wenns aber jetzt passt, dann herzlichen Glcükwunsch. Obwohl jetzt die eigentliche Bedüsung (grade beim eher empfindlichen Prollini) erst los geht.

LG Stephan

da magst du recht haben aber heute läuft sie

morgen wird erst mal weitergemacht

weil jetzt habe ich mir erst mal ein bier aufgemacht wiel wegen der freude

endlich läuft sie

und wie

gruß frank

naja jetzt nachher war sie kalt wollte sie wieder ankicken hmmm

ging nicht so gut ,habe die zündkerze nochmal rausgemacht ein odre drei mal durchgekickt

zündkerze wieder rein

butsch da lief sie wieder

aber auch nicht so gut+

da fehlt was !!!

und zwar die zuverlässigkeit

gruß frank