Seltsames Startverhalten an meiner GP 200, Stage 4, 22-Gaser, Standard-Tröte.

Kaltstart: 3 Mal kicken und die Roise läuft.

Warmstart: 1-2 Mal kicken und die Roise läuft.

Halbwarmstart (Roise wurde warm gefahren, 1-2 Stunden irgendwo abgestellt): 10-15 Mal kicken bis die Roise ganz ganz mühsam anläuft. Alle Varianten beim Start mit Benzinhahn und Choke schon probiert.

Woran kann das liegen?

Bearbeitet 28. Januar 200719 Jr. von Dirk

Luftfilter?

Zündkerze, bzw. Zündkerzenbild?

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Luftfilter?

Zündkerze, bzw. Zündkerzenbild?

Luftfilter ist on board.

Zündkerzenbild sieht o.k. aus. Habe mit W4CC bzw. NGK B8ES und NGK B7ES herumprobiert. Keinerlei Verbesserung oder Verschlechterung festzustellen.

Kerze nass oder trocken nach 10x kicken?

Seltsames Startverhalten an meiner GP 200, Stage 4, 22-Gaser, Standard-Tröte.

Kaltstart: 3 Mal kicken und die Roise läuft.

Warmstart: 1-2 Mal kicken und die Roise läuft.

Halbwarmstart (Roise wurde warm gefahren, 1-2 Stunden irgendwo abgestellt): 10-15 Mal kicken bis die Roise ganz ganz mühsam anläuft. Alle Varianten beim Start mit Benzinhahn und Choke schon probiert.

Woran kann das liegen?

hatte exakt das gleiche. trat aber nicht immer auf, sondern gelegentlich. war dann extrem schwierig, die machine wieder zum laufen zu bringen. zum cafe fahren, kaffee trinken, n bisschen lesen. danach war gerne total essig.

habe dann: kondensator gewechselt und den elektrodenabstand auf 0,4 mm reduziert. seitdem ist das weg.

Bearbeitet 28. Januar 200719 Jr. von Hans_55

Kerze nass oder trocken nach 10x kicken?

Kerze nass.

hatte exakt das gleiche. trat aber nicht immer auf, sondern gelegentlich. war dann extrem schwierig, die machine wieder zum laufen zu bringen. zum cafe fahren, kaffee trinken, n bisschen lesen. danach war gerne total essig.

habe dann: kondensator gewechselt und den elektrodenabstand auf 0,4 mm reduziert. seitdem ist das weg.

Gut. Kondensator könnte ich auch auf gut Glück wechseln.

Trotzdem leuchtet mir nicht ein, warum nach den Massnahmen das Phänomen weg war bzw. warum ist es, wenn das tatsächlich die Ursachen waren, dann nur bei halbwarmen Motor aufgetreten?

Bearbeitet 28. Januar 200719 Jr. von Dirk

Säuft der Motor vielleicht ein bischen ab, weil die Schwimmernadel undicht ist?

Gerade soviel, dass der Rest ausser Spritleitung überläuft. Bei heissem Motor macht datn nix, verdampft halt., bei kaltem Motor auch nicht, choke fettet ja auch...

Kerze nass=Zündstromführende Kabel überprüfen, evtl. auch Zündspule oder Kondensator am Sack.... nat. vorrausgesetz das an der Karre bis zum auftreten des Fehlers nichts verändert wurde! Klingt für mich aber eher wie eine "kalte"/schlechte Lötstelle auf der Z.grundplatte......

Kerze nass.

Kerze nass.

funkt sie denn, wenn man sie beim Ankicken gegen Masse hält?

funkt sie denn, wenn man sie beim Ankicken gegen Masse hält?

Oh ja. Sie funkt wie der Weltmeister.

Kerze nass=Zündstromführende Kabel überprüfen, evtl. auch Zündspule oder Kondensator am Sack.... nat. vorrausgesetz das an der Karre bis zum auftreten des Fehlers nichts verändert wurde! Klingt für mich aber eher wie eine "kalte"/schlechte Lötstelle auf der Z.grundplatte......

Keinerlei Änderungen an der Karre. Na dann mealtime. Dann wäre ja fast das Einfachste, ich tausch probeweise mal die Zündgrundplatte gegen eine andere aus.

Bearbeitet 28. Januar 200719 Jr. von Dirk

tippe auch auf schwimmernadel

Moin, hatte mit meiner 150 LI2 die gleichen Probleme. Kalt super angesprungen, im halbwarmen Zustand keine Chance. Bei mir war es letztendlich die Zündspule, die ich neu! gekauft habe. War wohl irgendein billiger Schrottnachbau. Habe sie dann durch eine Beru Spule ersetzt und seitdem springt die Karre nach dem 2-3 mal kicken ohne Probleme an. Also, bevor ich alles andere wechseln würde, tausche lieber mal zuerst die Spule aus. Ist ja keine große Sache.

Servus Mitnannd,

gleiches Problem bei meiner SX200, Stage4,22, Clubmann alt. Aber(!) Zündgrundplatte NOS. Umbau auf V50 NOS Spule, welche bei anderem Mobed getestet wurde. Vergaser NOS, mit 3. Nadelventil. Nix is! Braucht wer a SX200 Innocenti?

seas

tom

Gut. Kondensator könnte ich auch auf gut Glück wechseln.

Trotzdem leuchtet mir nicht ein, warum nach den Massnahmen das Phänomen weg war bzw. warum ist es, wenn das tatsächlich die Ursachen waren, dann nur bei halbwarmen Motor aufgetreten?

das thermische verhalten des Kondensators lässt viele möglichkeiten zu.

das thermische verhalten des Kondensators lässt viele möglichkeiten zu.

Ebenso wie die Verdunstung bei nicht optimal dichtender Schwimmernadel. Ich würde beides tauschen. Wenn es dann nix brachte, würde ich mit v30t zusammen den Kram an Masochisten verramschen.

Ebenso wie die Verdunstung bei nicht optimal dichtender Schwimmernadel. Ich würde beides tauschen. Wenn es dann nix brachte, würde ich mit v30t zusammen den Kram an Masochisten verramschen.

oder einen oanser draufklatschen und auf das batteriefach scheissen.

wäre jetzt meine lösung.

oder einen oanser draufklatschen und auf das batteriefach scheissen.

wäre jetzt meine lösung.

...ja, aber i brauch doch ein Standlicht! Zum Einparken in der Garage. Oansa nach links schnauffa lassn? Geht des?

die batterie einfach auf die andere seite verlegen.

die batterie einfach auf die andere seite verlegen.

..des geht doch gar net, do is doch da Luftfilter!

den originalen luffi musst eh rauswerfen und einen backeaussenluffi montieren.

dazu ist aber eine luffiöffnung in der backe nötig. sollte aber mit einem 125er winkelschleifer nicht das problem sein.

Bearbeitet 29. Januar 200719 Jr. von Dirk

Ebenso wie die Verdunstung bei nicht optimal dichtender Schwimmernadel. Ich würde beides tauschen.

Akzeptabler Vorschlag. Thanx

Wenn es dann nix brachte, würde ich mit v30t zusammen den Kram an Masochisten verramschen.

Inakzeptabler Vorschlag. Ich bin bekennender Maso, ultra verliebt und geisele mich gerne und oft. "Mea culpa", dazu Blut und 'ne Lambretta ist das, was ich brauche!!

Bearbeitet 29. Januar 200719 Jr. von Dirk

Da hilft nur eins, wenn ich mri das durchlese! Blitz dir die Zündung aus, du hast eine falsche Vorzündung!

mfg Alex

Da hilft nur eins, wenn ich mri das durchlese! Blitz dir die Zündung aus, du hast eine falsche Vorzündung!

mfg Alex

Das ist ja schon wieder ein neuer Gedanke. Wieso dat denn? Bzw. wieso wirkt sich angeblich falsche Vorzündung nur auf "halbwarmes Startverhalten" (was für ein Begriff ) aus?

den originalen luffi musst eh rauswerfen und einen backeaussenluffi montieren.

dazu ist aber eine luffiöffnung in der backe nötig. sollte aber mit einem 125er winkelschleifer nicht das problem sein.

Gräfdicka, Du machst mi fertig...

Da hilft nur eins, wenn ich mri das durchlese! Blitz dir die Zündung aus, du hast eine falsche Vorzündung!

mfg Alex

???????????????

das ganz is nich so kompliziert. kondensator neu, unterbrecherkontaktabstand ordentlich einstellen, elektrodenabstand der kerze auf 0,4-0,5 mm max. einstellen und ggf. noch die zundspüle erneuern. bei mir lags nicht am gaser. ich hatte übrigens auch noch die zundspüle erneuert (eine BOSCH Blau habe ich eingebaut).

ich verdächtige nach wie vor den kondenser, weil dieser nämlich durch seine montage auf der grundplatte auch tatsächlich das thermische verhalten des motors direkt und persönlich mitkriegt. und was in ihm bei temperaturwechsel so allles geschehen kann....

ich hatte damals 10 neue kondensatoren gekauft und aus diesen dann die 3 besten raussortiert. im übrigen hat die lacknase da so ein original BOSCH-Kondenser-Prüfgerät, mit dem er auch meine neuen geprüft hat. dabei waren mehrere davon als defekt eingestuft worden. hier ist also vorsicht angebracht.

Bearbeitet 30. Januar 200719 Jr. von Hans_55

das schlechte anspringen hatte ich auch schon mit elezündung am rapido.

ist evtl. der kolben zu stark gekürzt bzw. liegt sowas an den einlasssteuerzeiten?

Bearbeitet 30. Januar 200719 Jr. von gravedigger