mr.s.steel

Hast PN

...für vorne und hinten ohne ABS. Wo bekomme ich die her (außer vom Piaggio Händler)? Für Tips wäre ich dankbar.

So, zwei Teile sind verkauft, bei den anderen habe ich den Preis gesenkt.

Habe meine Werkstatt aufgeräumt und einige schöne Dinge gefunden: Alle Preise inkl. Versandkosten PK/S Chromkaskade, neu 25 Euro PX alt Chromkaskade, neu 25 Euro verkauft PX Sturzbügelset mit allen Befestigungsteilen, neu 55 Euro Rally/Sprint Gepäckträger, gebraucht mit Patina 25 Euro Rally/Sprint Stoßstange, neu 20 Euro Zylinderkopf PX 200 mit USA Prägung, neu 40 Euro Tankgeber Metall, vermutlich PX, neu 25 Euro Bei weiteren Fragen einfach melden.

Hast PN

Hast PN

Suche den "Vespa 50" Schriftzug für den linken Seitendeckel einer PK50XL2. Wenn möglich einen ohne Kratzer und Ausbrüche oder kann mir jemand sagen, ob man den noch neu irgendwo bekommt?

Meine Freundin hatte am Wochenende einen Unfall mit ihrer XL2. Jetzt bin ich auf der Suche nach der original Farbnummer. Die Vespa ist original gelb, Bj. 95, V5X3T. Bei Scooterhelp sind zwei Farbtöne angegeben, 251 und 908. Hat jemand mehr Infos für mich?

Moin, kann mir event. jemand die original DGM Nummer des Auspuffes einer Rally 200 sagen?

Hallo Skawoogie, der Roller ist leider nicht von mir. Ich muss ihn nur nach 15 Jahren Standzeit wieder zum Leben erwecken. Ist von einem Freund, der ihn von seiner Mutter geerbt hatte. Dieser Freund heiratet am 15. September und will nun mit dem Roller (in Erinnerung an seine verstorbene Mutter) zur Kirche fahren. Eine schöne Idee finde ich. Mal sehen, bis zum 15 September habe ich ja auch noch ein bischen Zeit. Werde auf jeden Fall weiter berichten und Bilder einstellen, ist nämlich ein schönes Teil und vorallem komplett.

Er springt beim Kaltstart schlecht an, liegt aber wohl daran, dass ich mit offenem Luftfilter gestartet habe und mir die Kiste immer abgesoffen ist. Das Ventil habe ich vor dem Starten mehrmals gedrückt. Warm ist alles im grünen Bereich. Werde es heute abend nochmals probieren, ist halt Neuland für mich, da ich ansonsten Innocenti Lambretta fahre und ich für diese NSU Roller keinerlei Anleitungen o.ä. habe. Habe auch im Internet keinerlei Anleitungen als pdf. für diese Kisten gefunden.

Danke für die Antwort, d.h. ich muss also beim Kaltstart den Luftfilter ganz schließen und das Ventil zum Fluten des Vergasers betätigen, richtig?

Kann mir jemand erklären, wie das mit dem Kaltstart einer NSU Lambretta funktioniert? Habe keinen Chokezug nur ein kleines Ventil auf dem Schwimmerkammerdeckel sitzen. Muss der Luftfilter auf oder zu sein beim starten? Bin für jede Hilfe dankbar.

Verkaufst du das Werkzeugfach auch einzeln?

Hast du noch das Werkzeugfach für die XL1 (das mit Deckel)?

Warum willst du denn das edle Gefährt hergeben?

Also Sprit bekommt sie in Massen, habe den elektr. Benzinhahn getestet. Das Kaltstartventil schließt auch. Das Komische ist, dass sie in der "Warmlaufphase" überhaupt nicht auf Touren kommt, egal wie ich am Gas drehe. Ausgehen tut sie aber komischerweise auch nicht. Anhören tut sich das, als ob jemand mit einem Hammer in regelmäßigen Abständen auf Metall schlägt, ein regelrechtes "Nageln" (besser kann ich das Geräusch nicht beschreiben). Das Problem trat wie gesagt von heute auf morgen auf. Wenn sie dann läuft, bringt sie auch volle Leistung und läuft schön rund.

Das habe ich noch nicht probiert, aber auch ohne Vergaserwannendeckel ändert sich an dem Zustand nichts. Es dauert wie gesagt so ca. 3 Minuten bis sie auf Touren kommt, dann läuft sie normal und beim nächsten Starten fängt alles von vorne an.

Der Schwiegervater meines Kumpels fährt eine Cosa 200, alles original. Seit kurzer Zeit tritt folgendes Phänomen auf: Cosa springt sehr schlecht an, wenn sie dann läuft, nimmt sie kein Gas an (hört sich an, wie wenn ein Auto nur auf drei Zylinder läuft). Nach ca. 3 Minuten stottern kommt sie dann plötzlich auf Touren und läuft normal weiter. Black Box, Zündkerze und Kabel wurden erneuert, Vergaser wurde komplett gereinigt und neu gedichtet, elektr. Chokezug und Benzinhahn funktionieren auch. Mein Kumpel konnte lediglich leichte Schleifpuren an der Oberseite des Gasschiebers feststellen. Könnte es an dem liegen oder hat jemand noch eine Idee?

Hat sich wieder mal gelohnt, auch die Fahrt von Freiburg nach Kandern war wirklich klasse und hat Riesenspass gemacht. Grüße an alle, die dabei waren.

Roller ist wahrscheinlich so gut wie verkauft, entscheidet sich im Laufe des Nachmittages.

...wo kann ich sowas kaufen?

Roller ist noch zu haben.

Hallo Pierre, der Tank ist nur innen rostig, außen sieht er noch ganz ordemtlich aus. Vielleicht kannst du ihn neu versiegen lassen, falls du nicht doch noch einen anderen bekommst.

Aus Zeitgründen und Platzmangel möchte ich mich von meiner PX 200, Erstzulassung 19.10.87 trennen. Die PX hat schon die Getrenntschmierung und ist von der Substanz her dem Alter entsprechend wirklich noch gut in Schuss. Lediglich die beiden Seitenbacken, sowie der Kotflügel sind nicht mehr so schön und sollten eventuell neu lackiert werden. Am Beinschild ist eine Delle, Lack ist original. Laufleistung ca. 30000 km. Der Rest der Karosse ist in einem wirklich super Zustand, keine Rostlöcher und auch nichts verbogen. Den Motor habe ich nach längerer Standzeit wieder zum Leben erweckt, wobei ich folgende Teile getauscht habe: - Tank und Öltank ersetzt - Neuer Benzinhahn - Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und neu gedichtet - Getriebeöl erneuert - Zündkerze ersetzt - Neuer Reifen hinten TÜV und AU hat der Roller nicht mehr, sollte aber kein Problem sein, da alles funktioniert. Motor läuft tadellos. Fahrzeugbrief sowie zwei Schlüssel sind natürlich vorhanden, Roller hatte zwei Vorbesitzer. So, ich denke nun habe ich alles, bei Fragen einfach mailen. Der Roller steht in Lahr, ca. 40 km nördlich von Freiburg. Preislich habe ich mir mal 900 Euro vorgestellt. Der Roller wird nur komplett verkauft, nicht in Einzelteilen. Mehr Details siehe Fotos.