oli-san

einmal alle 6-8 wochen wäre ne coole socialising komponente. vielleicht aktiviert das ungeahnte kräfte/personen. ich mach mit.

ich bin für eine "run-what-ya-brung"-klasse sieh auch : http://www.rwyb.co.uk/ http://www.motorkultur.com/de/component/content/article/21-via-blog/3670-run-what-ya-brung-viertelmeile-tuning-world-bodensee.html?directory=40

autisa 200 - schickes teil, damit kann einiges gehen. aber schlecht ist: - der kolben - die verarbeitung der buchse zum alurippenkörper das abstellen, bzw. anpassen und schon ein tolles teil.

hi, pm mir bitte mal den gesamtpreis mit porto für: - kotflügel - "lampenumrandung"

ich fahr gerne auch gegen die schicken dinger - scheiß auf wertung, rennen fahren rockt mehr

was für ein schöner tag. cool, das alles so reibungslos geklappt hat. zwischenrollern mit 2h stop am badesee fände ich sehr gelungen - start 12h bis 19h - halt tagesfüllend.

mittlerweile denke ich "vielleicht ist an dieser stelle größer nicht automatisch besser": ansatz 1: vergaser hat 32mm durchlass, rohr hat 31mm, membrane vergleichsdurchmesser 30mm, zylinder/kurbelgehäuseeinlass 29mm => dürfte für schnellen gasstrom hinter dem einlass sorgen. ansatz 2: vergaser hat 32mm durchlass, rohr hat 33mm, membrane vergleichsdurchmesser 34mm, zylinder/kurbelgehäuseeinlass 35mm => dürfte für mehr gas, aber langsameren gasstrom am einlass sorgen ich schätze, die meisten arbeiten nach ansatz 2. wobei ich mir nicht sicher bin, das das der beste weg ist. p.s.: @ timey, ja. aber im zuge der unvergleichbarkeit mit unterschiedlichen motoren passt es trotzdem - oder glaubst du das alle gleich fräsen...

ich hatte auch schon einen 136er mit riesenmembran auf dem prüfstand, aber der wollte nicht über 21ps liefern... dann wieder zurück zur bewährten kombination. blöd nur, das das garnicht aussagekräftig ist. man müsste halt den membranbereich auf dem gleichen motor upgraden, das wäre spannend.

hier der test ich denke das eine rd-membrane als einzige änderung nicht viel bringen wird. im test, drittes bild, kannste sehen, das eine boyesen membrane mehr konnte und ne tassinari nochmal mehr. also beides technisch andere lösungen (mehr klappen oder doppelklappen) - was passiert, wenn nur der membrankörper größer wird, hab ich nicht probiert, da mir das schon gereicht hat.

Aktuell sind viele Flugplätze (SIEHE AUCH AKTUELLE NACHRICHTEN MONSTERVULKANMEGAWOLKE) zu haben, das müßte man ausnutzen können. Es kann ja nicht nur negativ sein. WER KANN MIT EQUIPMENT BIS HEUTE MITTAG EIN BESCHLEUNIGUNGSRENNEN ORGANISIEREN? Ich fände es geil auf der Startbahn West ordentlich einen wegzurocken - dann könnte man endlich mal so Exoten wie VMax Kontest über 4 km ausfahren

ich glaube, geile karren sind nie verboten - sie würden vermutlich nur ausserhalb der wertungen mitfahren. wäre schade, wenn sowas nicht mitfahren DARF, die fand ich schon in trecasali saugeil

es wäre auch eine innenrotor-zündung erlaubt, wenn sie mit lüfterschaufeln ausgerüstet wäre. hauptsache die schaufeln sind drauf, der kanal kühlt und die zylinderhutze verteilt die luft um den zylinder.

schick. mein tip: verkauf das hp4 und mach ein leichtes pk lüra drauf. irgendwann (am besten mitten auf nem trip) fliegt dir der hp4 kranz um die ohren. da hilft leider nur vorbeugen.

so wie es aussieht hattest du den motor doch ohnehin schon ausgebaut. das komplette auseinandernehmen ist dann kein hexenwerk mehr, davor brauchst du dich nicht zu fürchten.: nen kupplungsabzieher und polradabzieher als spezialwerkzeug solltest du zur hand haben, der rest ist knarrenkasten und schraubendreher für die kupplungssicherungsbleche. wirklich so einfach

und wie fährt sich der yss? nur hart oder gut dämpfend? hört sich nach ner guten massnahme an, wenn der dämpfer vernünftig ist.

boah, wie geil - endlich können wir den spiess umdrehen und den terminplan bei den automaten umkrempeln (analog zu ROW), jetzt müssen wir nur noch 30 schalter finden, die sich auf diesem treffen ausbreiten. timey, lass das mal für luneort organisieren, aus bremen kommen da sicher einige mit.

ist jeder zip dämpfer 25mm kürzer?

zum glück, sonst wärs ja ne schlechte largeblock kopie.

ich mag gute ideen - aber diese komischen diskussionen darüber irgendwie nicht. naja

starke fingernägel und viel geduld. damal vor dem krieg war es das einzige was wir hatten. geile frage, proxxon gab es schon immer. und den nutz ich auch heute noch.

alleine aufs "mehr ps haben" kommts hier ja auch nicht an. die 1B heißt oldschool klasse. da dürften übrigens auch die aluzirrisägen mit 32ps mitfahren.... wenn sie wieder auf luftkühlung zurückbauen würden. und nicht minderleistungsklasse oder lahme smallframeklasse

mach ruhig richtig viel alu weg. hauptsache, es entsteht ein richtiger kanal und nicht nur ein spalt. hier ein paar beispiele von mir (1993):

saugeile kopie. endlich mal gut gelungen. ich mag das teil, vor allem für 1599,- Euro. pv-lenker - verschraubtes beinschild, scheibenbrems-pk/px gabel kopi... irgendwie cutdown-mattschwärzenswert mit 30ps automatenmotor

vorsichtig bei wiedereinbau. das die wandungen nur sehr dünn sind, ist verzug vorprogrammiert - mein kolben klemmt an mehreren stellen nach wig-schweißen.