oli-san

nee, nur aus vergleichen mit anderen diagrammen von sf-motoren mit resoauspuff. kleiner gleich 6ps vor reso scheint mir bei solch einem motor zu wenig, sollte sowas nicht bei 8ps/10Nm oder mehr liegen?

die kurve vor 6000 sieht seht komisch aus, eigentlich solltest du da mit 54er hub viel mehr stehen haben. hast du noch ein paar eckdaten zum motor: quetschkante, flansch von auspuff an den zylinder angepaßt, noch andere änderungen? schleift irgendetwas?

sorry fürs offtopic, aber hast du noch ein paar fotos, wo man den auspuff besser erkennen kann?

PN mir mal Deinen Preis.

Sollte noch fahrbar sein, kein Schrott.

was ein trecker - me dem liky

such mal bei i-gay nach teilkopf. dann kannste auch rund auf der fräse, aber da die dinger so hoch bauen, brauchste entsprechned hub an der z-achse

scheißgeil und leider sieht sie auch scheißhart aus. respekt, sowas steht auf meiner todo-projekte-liste auch immer noch. mit 5 liter kommt man nicht wirklich weit. 9l ist schon sehr cool, jetzt muss nur noch das sitzfleisch 200km aushalten

Entschuldige bitte, entgegen anderen Meinungen, aber den Block schmeiß mal lieber weg. Oder halt später bei nem Unfall Deine Gesundheit oder schlimmstenfalls Dein Leben. Diese Entscheidung kannste jetzt noch machen. Ernsthaft.

und was ist dann mit dem trapez, wenn meine augen schon keinen "chrom" entdecken können?

Wie wärs denn mal wieder im Murphys Corner im Buntentorsteinweg? Oder im Sudhaus?

ja, ich hab auch noch nie ein trapez oder chro auf den ringen gesehen. vielleicht ist das so ein anfang der 90er überbleibsel in den beschreibungen...

und der dritte ein besonders dicker 133er mit pm40?

mit den mini löcherlein gebe ich dir recht, aber die basis ist schon schick. 5 kanäler. und groß dazu.

moin moin, ich habe seit längerem einen alu zylinder hier mit 50ccm, Original Piaggio Vespa, aber mit Direkteinlass und Kolbengesteuert. So wie dieser hier auf der d&f seite: Der Text dazu: PK 50 XL2 Zylinder (Original/ Österreich): Aluminium Zylinder mit Grauguss Inlet nach dem Alfin Verfahren. Kolbengesteuerter Direkteinlass! Welche Leistungsdaten hat dieser Zylinder, bzw. Motor?

extrem gefräst finde ich doof. 194° ist schon ok, je nach gewünschter Motorverhaltenweise vielleicht unpassend. aber ich finde auch, das man so ne hübsche auf landstraßen mit 8-10000 bewegen darf und kann. in unterschiedlichen gängen.

ich hab einen für dich, sogar relativ schick. pn mal, dann mehr

Herzlichste Glückwünsche, Küsschen, sei gedrückt und weiter so. Bis demnächst, Oli

kennste eigentlich dies hier, vielleicht musste garnicht so weit weg ich meine, mariot war sein nick

können kanns vielleicht. aber diese hellblaue SS aus berlin hatte den vergaser dort, wo sonst der tank sitzt. das war ähnlich gekrümmt. und hatte 22ps. also scheints zu gehen.

nur mal, warum ich das vorgeschlagen hatte. ich hatte mal mit meinem fuß den lufi gequetscht, und dann ging nix mehr, wie von dir beschreiben. viel spaß mit der ollen.

mach den lufi ab und schau, ob es dann immer noch zu geht.

kommt auf das verhalten des auspuffs auf deinem motor an. wenn der so geht wie der rz d&f, dann lieber ne 2,86er. wenn er anständig drehmoment untenrum macht, kannste auch ne 2,56er nehmen. oder 2,34, wenn du dich traust.

2,86

das ist so: die beiden hauptüberströmer sind am längsten auf (sollten gleich sein), dann die beiden neben-hauptüberströmer, dann die boostports. aber das alle unterschiedlich sind, nicht paarig, habe ich noch nicht gesehen - vielleicht haste oben schräg geplant?