oli-san

nee, die steuerzeiten ändern garnicht, egal was du an den übergängen fräst. nur die überstromfenster sind dafür bestimmend. aber probier ruhig mal was, vielleicht kommt ja ne neue erkenntnis bei raus.

alte züge wegschmeissen. neue nach eingestelltem motor abknipsen und dann die enden mit lötzinn füllen oder endhülsen drauf.

ich denke beim 136er mit geöffnetem cvf reichen 126°für alle anwendungszwecke. der auslass machts dann. aber auch da kann Ü190° auf nem drehmomentauspuff passen oder nen drehzahlauspuff unterstützen.

oi schleimer - selbst wenn, funktioniert das ohne überströmer, respektive deren übergang von gehäuse zu zylinder? so ganz triffts es deine (vom mammazombi liebevoll verbal belohnte) ausführung nicht. kurbelgehäuse wird überall vom gemisch gefüllt, wo platz ist, das war dem Paten sicherlich bewußt.

"himmeln" kannste den auch ohne gehäusebearbeitung - das ist nicht der ausschlaggebende faktor für nene defekt. aber ein wenig anpassen kann nicht schaden, zuviel ist an der stelle eh nur was für fräsfetischisten - die leistungsfetischisten lassen das zuviel sein.

krass, deutschland hat die tommies geputzt. und genau zum ersten tor durch klose bin ich in die wohnung rein. mein klemmer ist sicher ein fresser, denn auch nach 2h abkühlen lies sich der kolben nicht bewegen, auch nicht mit vollem körpereinsatz auf dem kickstarter - irgendwann rutscht halt die kupplung. naja, jetzt halt M1L

neue aussenhülle und alte aussenhülle verbinden! geht gut mit nem blumendraht durch beide hüllen, die enden verknoten. dann die alte hülle rausziehen, die neue nachschieben. fertig. seilzug schön fetten beim einschieben und das wars.

ein neuer zug ribbeln nicht so einfach auf. allerdings bleibt er bei eine engen bowdenzugverlegung gerne da hängen, manchmal, weil sehr scharfkantig. mit ne feile das verlötete ende ein wenig entgraten, dann kriegeste das teil da schon durch.

für ne hübsche frau sollte man alles machen - punkte oder geldstrafe ist eh nur makulatur. ausserdem finde ich deine ausrede spitze.

nein, entschuldige, aber ich versteh nicht wo es hakt? zug zu lang = seitenschneider (aber ich deute deine beschreibung, als ob das nicht das problem sei)

ich hab hier noch zwei kleine turbos von nem 2liter ford rumliegen, kannste günstig haben. auch gut in der suche "turbo-vespa" und andre eingeben, da wird deiner fantasie geholfen.

alles sehr schick, steht super da - da fällt der gammelauspuff leider voll aus dem konzept.

Dann fehlt noch eine CNC Kopf, den Gravedigger Dir aus nem Gerhead Rohling einzigartig auf Leistung trimmt. Lachgas nicht zu vergessen, das schiebt die dann 38 Saug-PS auf 48-50PS auf Smallframe Block und schon bist Du der Schnellste.

die idee finde ich gut, aber bei den vielen verfügbaren wellen und pleuel kombinationen wird ne riesige flut von forderungen bzgl. hier mehr und da auch kommen. oder meinste rein den 225er TS1 im originalzustand buchsen, ohne ver(schlimm)besserungen?

frag mal "cal.68" der hat noch sone stonki-tüte rumliegen, meine ich

ich mach mit. gutes ding - so mit miniausfahrt. sehr gerne.

was haste denn am einlass gemacht? gibts vielleicht fotos?

so richtig viel drehzahl ist das aber auch noch nicht 85 im dritten. da hätte ich vom fabrizi mehr erwartet - so 90-100 sollte der schon drehen, dann biste bei je nach reifen so bei 9500-10000 im dritten. vielleicht mal den krümmerflansch an den zylinder anpassen? haste irgendetwas am auslasskanal gemacht?

danke, ihr süßen

die seitlichen "reiber" würde ich eher zu festem zylinderkopfschraubenanzugsmoment zuschreiben. Soll 17-19Nm, dann ging das bei mir weg. auslassseitig könnte die obere kante vielleicht noch zu scharfkantig sein. vielleicht mit 2mm radius rangehen. saubermachen (400er schleifpapier) und dann weiterfahren.

kann ich da meinen sf-qm-brenner als handgepäck mitnehmen? dann kann ich mir 1600km à 7 liter Super Sprit sparen...

yipee, endlich mal wieder was schönes 5stelliges

yeah checker - das wird ein fest

du doof, für nen drehschieber den machste den stutzen selbst und schön kurz (5mm flanschblech plus 30mm rohrstück) und dann bleibste komplett unter der "backe" - so geht elegant. mit dem kleinen 24er sollte das passen - und das gehäuse für den 32/34er ist genauso groß.