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Marty McFly
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Das meinte ich ja, es gibt beim 80er Gehäuse auch andere Möglichkeiten als Umbau auf Membran.
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Why?
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https://www.lambretta-teile.de/Kopfdichtung-Alu-635-15mm-Vespa-PX-177
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Also ist das durch Auspufffedern verursachte "Klingeln" nicht ganz ungewöhnlich? In welchen Fällen tritt das denn auf? Drehzahlabhängig? Nur nach längeren Fahrten (unterschiedliche Materialausdehnungen von Motor, Federn und Auspuff durch Hitze)? Ich hatte nämlich auch schon mal so was, hatte sich nicht wie typisches Klingeln vom Motor angehört und war auch irgendwann wieder weg, deswegen habe ich es nicht weiter verfolgt gehabt.
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Ansaugstutzen brauchst du nicht. SI 24 würde auch reichen, SI 26 ist aber auch ok. Nur Primärrad tauschen reicht nicht, was hast du an Kupplung drin?
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Ich denke auch, dass da irgendetwas komplett nicht stimmt, wie schon genannt Kolben falsch rum oder irgendwo komplett verstopfter Vergaser.
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Im Gegenzug sage ich dann morgens um 09:10, wenn mein Chef auftaucht öfter mal "Mahlzeit", "ah, die Mittagsschicht kommt" oder "Altersteilzeit ist schon was schönes".
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Ich finde die bremsen eigentlich ok, wenn sie sauber eingestellt sind.
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Ja, bei mir war der 19er ohne Luftfilter und auch mit dem Polini-Teil unfahrbar, erst mit original Blechbüchse hab ich ihn abgestimmt bekommen.
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Super, jetzt kann ich den Tag planen. Freue mich schon.
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Mit nem DR 75, 16.16er Gaser und Faco Banane konnte ich mit meiner 9" 3-Gang V50 auf jeden Fall immer gut mithalten, Endgeschwindigkeit war sogar minimal höher. Im Zweifelsfall halt mit fahrerischem Können überzeugen.
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Damit das nicht passiert, was dir passiert!
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Würde auch auf eine fehlende Abdeckung unterm Tank zum Rahmen tippen. ND ist auch arg mager, denke, da könnte man auch etwas fetter gehen.
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Einfach klasse das Gayrät!
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Out of Stock
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Ich habe das Ganze auf einem original LML-Membrangehäuse verbaut, evtl. liegt es auch daran, dass ich zufriedener bin als die Anwender auf umgebautem Drehschiebergehäuse. Am Block habe ich nur die Ecken und Kanten etwas geglättet. Als Membran hatte ich zuerst die Carbon vom LTH, jetzt die vom Eckenflitzer hier aus dem GSF aus GFK. Anschlag minimal noch etwas aufgebogen. Bedüsung ist in Summe dann doch etwas fetter als auf Drehschiebergehäusen (zumindest bei mir) und brauchte etwas Zeit zum abstimmen.
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Genau das.
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Ich kenne mich mit dem Pinasco Alu nicht aus, weiß nicht, was man da so erwarten kann. Ansonsten ist ein 100 km/h Tourenmotor ja keine wirkliche Herausforderung, das sollte eigentlich problemlos funktionieren, auch teilweise mit den Komponenten, die du schon hast. Für Drehmoment aus dem Drehzahlkeller wäre halt eher eine andere Box geeignet als der Sip-Road XL. Kannst ja mal aufschreiben, was du konkret an Teilen hast, dann kann man definitiv was empfehlen. Und zu deinem "kleinen" Motor, bau den doch einfach drauf, wenn der ok ist, man muss ja nicht unbedingt unnötigerweise noch eine zweite Baustelle aufmachen.
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Na das sowieso!
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Ganz ehrlich, wenn der 135er Motor läuft, pack den rein und schau dir den andern Motor in Ruhe an. Wirkt alles nicht wirklich durchdacht und ordentlich aufeinander abgestimmt.
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