Tom Turbo

20mm PX-Trommel mit Grundplatte paßt definitiv, der Stoßdämpfer muß aber ein wenig bearbeitet werden (Langlöcher).

...und auf die Temperatur des Öls

Hast Du eine Benzinpumpe verbaut? Der Bullet ist sicher saugstärker als der Sip, vielleicht magert er Dir ab.

Vom Faber hat's diesbezüglich bis jetzt immer einen feuchten D*!?$ gegeben, deshalb die Frage wie man wo so ein Gutachten machen lassen kann. Nehme Antworten auch gerne per PM entgegen.

Meine 2 Neuesten: + Krümmer-Federn schlagen bei bestimmter Drehzahl am Auspuff an + Scheppern der Zwischenscheiben der Traversengummis (wurden gewexelt) - hab ich eine Zeit lang suchen müssen.

Gratulation! Aber wer macht Dir die Gutachten, vor allem das zweite würde mich interessieren!

Weiß keiner?

Stimmt nicht ganz, die Pleuellänge verändert auch die Steuerzeiten, wenn auch nur geringfügig.

Any News? Kann man eine ND ohne Loch (z.B. "50") statt einer ND mit Loch (z.B. "50/140") verbauen und umgekehrt? Wenn nein: Gibts da eindeutige Unterscheidungsmerkmale, an denen man erkennen kann, ob eine ND ohne Loch (z.B. "50") oder eine mit Loch (z.B. "50/140") zu verbauen ist? Die NDs ohne Loch sehen übrigens gleich wie die NDs der SHB-Vergaser aus.

Vlt. nicht so aufregend, gab's aber nur bei der 1.Serie: Abstellknopf über'm Benzinhahn

Das Foto täuscht - ist auch mit der Feile bearbeitet. Wegen dem bißchen Alu den Stutzen in der Drehmaschine spannen war mir dann doch zuviel Aufriß. Außerdem trinkt sich das Bierchen beim Feilen gemütlicher

Zündung - was: Spät, Früh oder Pickup, CDI defekt?

Bist Du Vielfahrer => vlt. Auspuff zu?

Jau, Verbindungsgummi is original Opel Ascona Bj. 84 Kühlschlauch , die werken bei mir schon seit 10 Jahren problemlos.

Also Montage auf Ansauggummi. Ich bau nämlich gerade einen alten 19er Ansauger von Polini für einen 26er PHB (28er und 30er würden auch passen) um. Dazu hab ich die Lamellen, an denen normalerweise der 19er geklemmt wird abgebrochen und dann durch Erhitzen im Schraubstock das eingepreßte Stahlrohr mit 19mm Innendurchmesser entfernt, schaut dann so aus: Den Außendurchmesser des Stutzens hab ich auf den des Vergasers angepaßt - im Falle des 26er PHBs sind das 36 mm. Innen noch mit dem Dremel ausputzen und fertig.

Is Dein Vergaser jetzt einer, der auf den Ansaugstuzen gesteckt und geklemmt wird oder ist da noch ein Gummi dazwischen? Edit meint: Ist es also ein PHBL 22 BS oder AD?

Ich schätz mal: Keine Endhülse, also keine BSAU.

...wobei ich jetzt nicht den MMW-CNC-Korb, sondern was günstigeres aus Ö verbaut hab. Aber ich denke, ein O-Korb mit Ring sollte auch gute Dienste leisten.

Malossi 4-Scheiben mit Federn und CNC-Korb plus Teflonzug hält mittlerweile ~28NM und trennt gut. Ziehkraft ist in Ordnung. Bin vorher auch 3-Scheiben normal mit Malossi-Federn in Korb mit Ring gefahren, war auch in Ordnung. Der CNC-Korb hat aber ~1mm mehr platz für die Laschen, von daher könnt's im original-Korb eng mit den 4-Scheiben werden.

Liegt's nicht oft einfach an der Stärke des aufgetragenen Materials? Bei mir und einigen Rollern aus dem Verein kann man neulackierte Teile noch monatelang mit dem Fingernagel ein wenig kerben. Wurden aber nicht alle Roller vom gleichen Lackierer bearbeitet.

Bitte um Aufklärung.

Was anderes: Schon mal wer einen Falcazombi an den M1L alt oder neu drangehängt? Kann das möglicherweise was oder ist man da aller Voraussicht nach mit einem Franz o.Ä. besser beraten?

Hat bei mir (aus den gleichen Gründen) für ein paar hundert km problemlos gefunzt, Zylinder war aber ET3. Ein wenig Kompresionsverlust wird schon zu verzeichnen sein, der Zylinder hatte dann am Kolbenringstoß eine sichtbare (aber nicht fühlbare) Laufspur.

Also wenns Drehmoment steigt, steigt auch die Leistung, oder hattest du Spitzenleistung gemeint? Die Spitzenleistung wird sich wahrscheinlich kaum ändern, weil in dem Bereich der ZZP schon wieder auf spät verstellt und somit ähnlich dem ZZP eine normalen Zündung ist. Man ist ja meißt nicht auf der Suche nach Spitzenleistung, wenn man eine Zündung mit variablem ZZP verbaut. Da geht's eher mehr um den Bereich davor, das ist zumindest meine Auffassung davon.