Tom Turbo

..gesucht, am besten gebraucht. Keine Gehäusesauger und keine Derivate ohne geteilten Auslaß!

Foto hab ich leider keines, aber mach Du mal eins, müßte zu erkennen sein.

Miß einfach mal die originale Gabel und die XLII-Gabel nach, dann weißt Du vielleicht ob Du kürzen willst oder nicht. GL ist von den Maßen her quasi ein Sprint oder Rally-Rahmen => IMHO kürzen nicht notwendig. @crisu: Würde eher zu einer doitschen PK-Gabel raten, die paßt dann einfach so (ohne Gewinde abdrehen), ist allerdings länger als die V50-Gabel.

@Vespadirk: Nicht schlecht, aber zuckelt das untertouring wirklich so rum? Wie's mit dem Anschluß zur 4. aussieht, würde mich auch interessieren.

T4-Rahmen is in etwa so wie GS160? Der is dann doch "ein wenig" anders als Rally/Sprint. @Arschbrand: Kotflügelaufnahme muß man in jedem Fall bearbeiten / neu machen, eine neue Stoßdämpferaufnahme hört sich aber schlimm an, ist bei Rally/Sprint nicht notwendig.

Stimmt IMHO nicht, eine XLII-Gabel paßt sehr gut in die 10"-Karossen wie Rally, Sprint & Co. Ich hab beim Umbau damals gemessen, ich meine die Gabel ist ca. 1 cm länger und das fällt kaum auf.

Komisch, meines ist auch ein Elestart, 900g wären bei mir nicht gegangen.

OK, 16mm sollte wirklich ausreichend sein. Dann wundert mich trotzdem das Gewicht von 900g - hast Du auch mal mit einer genaueren Waage (Briefwaage) gemessen?

Du meinst das hier? Von Maßen kann ich da aber nichts entdecken.... Außerdem würd ich das Lüra nie so weit abdrehen, bei Dir ist der schützende Metallring rund um die Magnete wenn überhaupt nur mehr minimal vorhanden. Wie dick sind bei Dir die Magnete noch? Ich hab auch einen ähnlichen Umbau gemacht, allerdings hab ich hinterher einen Ring aufgeschrumpft, Bilder siehe http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...entry1066095594

Auch für PX vorne mit Seil mit Gewindestange?

Jo, hab ich mal versucht, IMHO ist die Messung dann aber einfach zu kurz um den Kurvenverlauf halbwegs herauszubekommen, wird bei mir alles ziemlich rund. Mach seit dem keine Messungen mehr im 2. - obwohls natürlich angenehmer und noch Ortsgebiet-tauglicher wäre...

Schau mal hier Solche "Toleranzen" sind keine Seltenheit mehr. Wie gesagt, abbauen und im 3. Gang nachmessen.

Was genau meinst damit?

Falsche Schaltklaue montiert? Mal abnehmen und schauen, wo der Hebel der Klaue im 3. Gang steht.

Mal kurz Ontopic: Wieso nicht Kupfer- oder Keramikpaste verwenden?

Doch kann, hab erst vor ein paar Wochen eine "originale" (allerdings Lusso) Raste zurückgeschickt - Schalthebel im 3. ca. 4mm hinter der Dichtfläche

Wenn man das Schloß wirklich zerstören muß, geht's aber auch folgendermaßen: Einfach mit dem Durchschlag einen festen Schlag aufs Schloß, damit bricht der Verriegelungszapen ab und man kann das Schloß entfernen. Hab ich schon mehrfach so gemacht. Beim nächsten Schloß das auf muß werd ich's aber trotzdem vorher auf die sanfte Tour probieren - mit einem dünnen Metallstreifen versuchen das Schloß zu knacken.

Hast recht, hätt ich gleich schnallen können. @Undi: Wieso oben nicht näher zum Pleuelauge?

Im ernst jetzt? Du willst direkt unterm Stumpf durchflexen?

Also doch mit Offroad-Anteil. Trotzdem beachtlich , vielleicht kann man sich darauf einigen, daß man den SMs nicht wirklich viel hinterher ist.

OT: Wenn ich mich richtig erinnere, war am Samstag die schnellste Runde mit einer SF irgendwas um 58,7. Ich Rechnitz wird ja auch Supermoto gefahren - fahren den komplett gleichen Kurs? Ich hätt nämlich hier (unter Ergebnisse, Rechnitz) pdf-Ergebnisse der Supermotos gefunden.... wenn das stimmt, sind die Roller-Rundenzeiten ja Wahnsinn! Edit sagt: Is eher Blödsinn, mit dem Roller einige Sekunden schneller als die SMs wär auch zu schön gewesen, der Streckenverlauf wird ein anderer sein. Bei SM ist ja meißt auch ein Stück "Offroad" dabei.

Respekt, auch wir waren schwer begeistert, die Fahr- und Motorleistungen sind wirklich beachtlich! Super Veranstaltung, lässig wär noch, wenn man das Ganze als Treffen (Run&Race) aufziehen würde und sich der Wirt ein paar Aushilfskräfte sucht.... Auf unserer HP gibts noch ein paar Bilder und Videos. Edit schreit noch "bitte nächstes Jahr wieder!" hinterher.

Find's jetzt auch nicht mehr, aber ich hab's mir damals rauskopiert: Schaltraste genau einmessen: Motor ohne Nebenwelle zusammensetzen und so flucht zwischen Schaltkreuz und Ritzel kontrollieren Hab ich erst letztens so gemacht, man glaubt gar nicht, wie weit weg vom Soll eine vermeintlich passende Schaltraste sein kann.

Hat bei mir auch bei ~27NM gehalten, bin aber auch eher sachte damit umgegangen (keine Gas-Wheelies und so). Ich würd aber unbedingt die Schaltraste, wie von Maniac beschrieben, ausdistanzieren, verstärkte Schaltrastenfeder (LTH) ist sicher auch eine gute Idee.

Wenn die Bremstrommel nicht montiert ist, ja.