Tom Turbo

Also ich würde da einfach die Höchstdrehzahl (z.B. auf 10000) passend einschränken, dann sind die Überlagerungen quasi weg. Zu den Überlagerungen kommt es meiner Meinung nach, weil das Signal kein reiner Sinus ist. Ein Rechteck-Signal z.B. kann aber durch Überlagerung von Sinus-Signalen erzeugt werden. Das GSF-Dyno analysiert Dein Signal und zeigt dir all diese Sinus-Signale an, deshalb auch die Überlagerungen. Zum Unterschied der Kurven: Ich würde mal ein paar verschiedene Einstellungen bei Signale pro Umdrehung versuchen.

Ö-V50s mit langem Getriebe hatte ein 14er Primär, IIRC. Hab ich möglicherweise auch noch eine.

Und das war sicher kein PX-Elestart Rad? Hatte jetzt schon ein paar von diesen PL170-Dingern auf der Drehbank, die hatten vorher alle ~1,8kg und waren vom Durchmesser nicht größer als originale PK-Räder, behaupte ich mal.

...oder jemand hat da testweise mal den VA erhöht und wollte nicht gleich den Auslaß bearbeiten.

Da wirst Du aber lange suchen!

Da möchte ich mich auch anschließen - die Welt wäre um viele gute Auspüffe und einfach tolle Kommentare ärmer ohne ihn! Alles Gute und weiter so!

Ja, aber leider keine Diagramme. Und dank einer kaputten Primär auch keine längeren Erfahrungsberichte. Lief obenrum (so ab ~6500) ganz ordentlich, darunter leider nicht so gut - hatte das aber nicht dem Aupuff zugeschrieben.

Warum dann nicht einfach gleich die Klappe halten?

Scheiß viel Arbeit!

Sorry, aber welche Kurve meinst jetzt?

Lies Dir das mal durch, da sind ein paar Bilder von "karren77" dabei, so hab ich's auch gemacht. So umgesetzt ist sogar eine Kunststoffkaskade kaum noch von einer echten zu unterscheiden.

Ups

Wundert mich, daß die so spät kommt! Drehzahl am Prüfstand stimmt?

Die gezeigten Kurven sind jetzt mit BigB oder mit Falc-Auspuff?

Schon mal dran gedacht ein Buch zu schreiben? Im ernst jetzt - ich würd's lesen.

Nochmal: An einem Tausch Deines Falc-Rüssels gegen einen Polini-Rüssel (der eben für Vergaser rechts überm Trittbrett gemacht ist) bist Du nicht interessiert? Edit meint, sie würde Dir den Polini-Rüssel auch gegen Entgelt schicken, falls kein Interesse am Tausch besteht, ich brauch den so oder so nicht.

Ich nicht! Das Pleuel ist an der Stelle mit dem Schlitz dann schon dünn genug. Meine Meinung.

Hat's da nicht eh mal einen Kurzhuber gegeben?

Das Diagramm ist das von "Fizz" und auch im Parmakit SP09-Topic drinnen, wenn mich nicht alles täuscht. Edit hat's gefunden: Hier

Stimmt, hab ich auch grad geschnallt. Aber man kann ja einen Guten und einen Besseren bauen.

Damit's richtig schwierig wird: Polini EVO direkt!

Und möglicherweise kannst Du genau unter einer Trittleiste schweißen, dann sieht's auch keiner.

Da Spenden ja immer das Einfachste ist, spendet auch die Motorisierte Fahrgemeinschaft Edelrost 20€. Meine Hochachtung gilt denen, die das in die Wege leiten, umsetzen und tatkräftig unterstützen. Es sind zwar in unserem (kleinen) Verein keine Lambretta-Treiber am Start, hoffe aber trotzdem, daß vom Aufbau und Test des Motors dann hier einiges zu lesen sein wird, man(n) weiß ja nie, was noch kommt...

Niedrigere VVD wurde schon erwähnt? Das soll angeblich bei den SFs ja kein Nachteil sein.

Seit wann hat der M1x so einen angedeuteten Auslaßflansch wie ein SF-Zylinder? Cool!