Tom Turbo

Bezüglich den Kolbenschäden von vorher hab ich nun wie angedroht ein Topic in Technik allgemein eröffnet, wäre cool, wenn wir dort ein wenig Wissen sammeln könnten.

Wie im 200er Quattrini-Topic angekündigt, würde ich hier gerne Kolbenschäden und die dafür möglichen Ursachen behandeln, im Forum ist hier offensichtlich sehr viel Wissen vorhanden und eben teilweise in irgendwelchen speziellen Zylinder-Topics oder so versteckt. Hier sind 2 Beispiele aus dem 200er Quattrini-Topic: Kolben beiderseitig angerieben Koben auslaßseitig abgebrannt Und hier nun ein paar Bilder von einem Kumpel mit einem Boostportseitig abgebrannten Kolben und einem Reiber auf der Auslaßseite. Kolben ist der originale vom Polini Evo direkt, Laufleistung muß ich noch nachfragen. Zündung statisch. Was kommen da für Ursachen in Frage? Das der Kolben Auslaßseitig mal wegbrennt, sieht man ja hin und wieder, aber auf der BP-Seite? Kolben wurde übrigens nicht verkehr herum eingebaut

Was haltet Ihr davon, ein eigenes Kolbenschaden-Kaffesudlese-Topic in Technik allgemein anzulegen? Ich hätte nämlich auch ein paar Kolbenbilder zum herzeigen/ rumfragen... Ich würde das Topic anlegen und die Bilder von SpecialHeizer verlinken, wenn das ok ist.

Aha. Dann könnte man aus Faulheit vielleicht auch zum Parmakit SP09 greifen, der aus der Schachtel so ca. 130/190 hat. Edit meint aber noch, daß zumindest der SP09 mit geteiltem Auslaß den großen Auslaßflansch hat, also möglicherweise der Charger nicht plug&play paßt.

Was meinst Du mit niedrigen Steuerzeiten? Hätte der der nicht auch gern eher so 190° Auslaß mit VA > 30? @StephanHL: Was bist du bisher für Steuerzeiten gefahren? Zylinder bearbeitet?

Also 127 / 186.7 oder?

Cool, kannt ich noch nicht, die Bertha wäre hier für mich die letzte Wahl.

Ich vermute, der ganze Krümmer ist nicht gleich, kann Dir aber der amazombi beantworten. Flanschdurchmesser des Krümmers ist aber IMHO bei beiden 36mm.

Siehe hier, ist aber ein gesteckter Polini Evo direkt mit 57x54. Aktuelle Kurve (VA angepaßt, weniger Quetschspalte) hab ich leider keine, hat aber gefühlt unten nichts verloren und oben gewonnen.

Ich werf' mal L&S 55er und LTH Midrange in den Raum, ersterer läuft beim Bruder auf 60x54 Falc und bei mir mit Polini Evo direkt recht manierlich. Ich finde vor allem den Drehmomentanstieg recht straßentauglich. LTH Midrange hat ein Kumpel im Einsatz, der ist gefühlt dem 55er nicht unähnlich. Edit sagt noch: Alle Zylinder mit moderaten Steuerzeiten, VA ca. 30°.

Falls Du doch noch Rahmen tauschst und einen Special-Lenker mit Ausbrüchen brauchst, kannst Dich bei mir melden.

Und, was machst? Wird neu beschichtet oder neu gekauft?

Sofort dem Kollegen pedalo Bescheid geben, der macht da mindestens 3 langstreckentaugliche Karren draus! Material für Zusatztanks und Gepäcksträger wär da ja auch vorhanden.

Wie lange stehst Du dann mit eingelegtem Gang vor der Ampel? Kann es sein, daß sich die Kulu und das Öl dazwischen in dieser Zeit einfach zu stark erwärmt und dann der Kraftschluß verzögert wird?

Unser Restlverwertungs-Motor war am P4: GS Road Kolben 126/186 bei 67% Auslaßbreite Franz Koso 32er PWK Malossi Membranansauger Zylinder aus dem Mistkübel eines Bekannten, Zylinder hatte schon ein paar mal gerieben, bin aber eigentlich recht positiv überrascht.

Videos: Siehe Youtube Playlist Meet&Speed 2015

Fotos und Bericht von unserer Seite findet man hier (gerne auch Kommentare direkt auf der HP)! Videos folgen! Mein schönster Moment, ähnlich wie vor 2 Jahren: Am Stockerl und dann noch mit dem "Jungmeister" und "Altmeister" gemeinsam - herrlich! Nochmals danke an alle Beteiligten, es war ein geniales Wochenende! Geh jetzt duschen. Und schlafen vielleicht.

Jogl is in K8 wieder am Stockerl gelandet Bericht, Fotos und Videos folgen! Es war einfach wieder genial!

Herrlich, ich werd' schon ganz wuschich! Rennteam Mofas&Möpse ist, wenn alles gut geht, morgen vollzählig mit 3 Rollern vor Ort- freuen uns schon auf das Rennen, kaltes Bier, Spanferkel und die netten Leut' vor und hinter der Bar! Ich hoffe, wir vertrocknen während dem Rennen nicht, bei dem Wetter! Als Warmup sind hier noch unsere Berichte der letzten beiden Jahre zu finden: http://www.edelrost.at/wordpress/?p=2811

Gabel: Frag mal den pv211, wimre. Und wegen Steuerzeiten: Bei mir ist halt mit 54er Welle sowas wie 130/186 oder so rausgekommen, deshalb haben mich deine besser passenden Zeiten ein wenig gewundert.

Sicher lässig zu fahren! Steuerzeiten waren mit 54mm Hub direkt so oder mußtest Du den Auslaß nacharbeiten? Zwecks Scheibenbremse würd ich mich mal durch folgende Themen wühlen: www.germanscooterforum.de/topic/253415-pk-gabel-in-v50-die-1000ste/ www.germanscooterforum.de/topic/112277-v50-kotflügel-auf-pk-gabel Dann weißt Du, welche Fragen Du noch stellen mußt Oder eine fertig umgebaute Gabel laufen, bieten ja auch ein paar Leute an.

Wie gesagt, die Alte hat einen robusteren Eindruck gemacht und wenn ich mich nicht irre, hab ich damals mit dem Dremel ein wenig Platz geschaffen, weil eines der Plättchen genau auf einen Steg im Einlaß zielt. Danke für den Tipp!

Hat sich bei den Membranen irgendwie was verändert? Hatte eine neue verbaut, die war nach 3x4 Läufen auf der Rolle an 2 Zungen ausgefranst. Die Alte schaut nach 1000km noch besser aus.

Erinnert mich irgendwie an Hubba-Bubba: War ein gutes Jahr wie empfohlen mit Kabelbinder montiert und nur ein einziges mal für 3h in Betrieb.

Ich wunder mich grad, daß ich noch keinen "DBM Newsletter" zu Hofstätten bekommen hab. Geht's nur mir so oder wurde diesmal kein Erinnerungs-Mail geschickt? Hätte mich sonst auch schon früher angemeldet.