Crank-Hank

Lass die ganz normal als 125er DL mit BJ71 zu: dann stehen keine Blinker drin auch wenn du hinterher ordentlich PS einträgst 100/90er Pellen hat doch jeder TÜV in seiner Datenbank für Lambretta

Hier mal ein paar Fotos vom Auer Venturi (V1) für 26er Wie schon geschrieben läuft der Auer Venturi bei mir wirklich vorzüglich und lässt sich sauber abstimmen Mein Polini Trichter den ich unten ähnlich gefräst habe läuft auch tadellos (Fahre ich mit DRT Spacer und normalen Deckel auf 244 Quattrini) Wie ersichtlich sind demnach die Düsen bei meinen Venturis nicht durchgesteckt und bei beiden sind die Düsen vom Ansaug Luftstrom getrennt! Ich bin noch nie Venturis gefahren bei denen die Düsen durchgesteckt sind (Pinasco, LUZ, MRP) und ob das Sinn macht erschließt sich mir noch nicht so richtig Die (Blowblacks der) Lastwechsel können doch direkt in die Düsen übertragen werden?!? Und wie scharfkantig die Löcher an den Düsen sind Den O T5 Luffi fahre ich auf 4 Motoren aufgebohrt damit die langen PX Düsen auf T5 SI Vergasern ohne zu Kürzen passen: hier sind die Düsen dann auch direkt neben dem Ansaug Luftstrom Läuft super Hierbei vermute ich jedoch das durch den Filter der Luftstrom beruhigt wird Aber wahrscheinlich führen beide Positionen der Düsen zum Erfolg: hier sind ja genug Leute die den LUZ oder Pinasco auch ohne Probleme (Ruckeln, schlechtes Abstimmen usw) fahren

Ich sage offen lassen: Begründung hatte ich hier schon mal geschrieben

Glückwunsch zu den 175€ Bitte gib uns ein Feedback zu dem Megadella: Passform Sound und Leistung Am liebsten mit Foto wie er sitzt (der Krümmer sieht relativ groß aus)

Wenn man den Polini Trichter über den Düsen reichlich und strömungsoptimiert auffräst, dann läuft das tadellos Fahre den Polini auf meinem 244 und das läuft extrem sauber

Wie viel Kubik hat der?

Beileid Was war es für eine Welle? Den Zylinder würde ich @powerracerzeigen: den Malle hab ich schon mehrfach auf neuen Kolben (gibt 4 Übermaßkolben) schleifen lassen Die Beschichtung kann das ab Aber 120km vor zuhause ist doch noch ok bzw. besser wie noch im Urlaub (vor allem wenn die Frau dabei ist)

Klar bringt der Roller 2K ohne Motor 200er Rahmen vor BJ89: aber Hallo und dann noch mit TÜV direkt zum Anmelden Mit dem Malle Motor sind 3K kein Problem Halt uns auf dem Laufenden

Erstmal die HD ausfahren mit Drehzahlmesser: was dreht er Vollgas im 2. Gang mit welcher von 3 HD Düsen und dann die fettere nehmen Aber man muss einem neuen Motor selbst mit Aluzylinder 300-500km gönnen bis man den wirklich sauber abstimmen kann

Diese Theorie die hier im Forum seit ewig Usus ist mit den Problemen bei zu langen Schläuchen (*hüstel*) kann ich nicht unterschreiben: ich fahre seit ewig in allen Rollern so lange Schläuche das der Tank bei eingebautem Schlauch am Gaser noch aus dem Rahmen gehoben werden kann Die kleine Schlaufe unterm Tank ist doch durch den Unterdruck egal: Druck braucht es auf den SI Mit meinem 244er SI Box kann ich auf Reserve nicht schneller wie 110kmh fahren: weil dann fängt er an zu Ruckeln Läuft auf Sprint mit Original Benzinhahn Kann der 28er nichts für Da wird bei mir offensichtlich nicht so viel Druck aufgebaut bei ab Reserve Schneller wie 110 muss man aber auch nicht mit auf Reserve fahren

Willst du die professionell vertreiben? 500 Material plus 500 Arbeitszeit?

Vielleicht sieht das jetzt auch alles kompliziert und zeitraubend aus bis das justiert ist: aber wenn du sagst das geht superschnell mit einem Akkuschrauber ist ja alles gut Musst du mal ein YouTube Video zu machen

Es gibt jetzt übrigens endlich große HDs von 168-200 https://ctp.de.com/CTP-Dello-4576-MAIN-JET-SI-CARB-10-St-168-200-SUPERSIZE Und dann auch noch von KMT

Und brauchst du diesen ganzen Neigemechanismus? Ich habe gerade über den Winter eine Sprint und eine 150s neu aufgebaut ganz normal auf einer Hebebühne: ich denke ich wäre dusselig geworden mit dem Drehen und Wenden wie du das kannst Aber jeder nach seiner Fasson, klar

Das Klackern heißt man könnte mal das große Kurbelwellen Lager neu machen: kann man aber auch noch mit rumfahren Das man die Gemischschraube drehen kann weißt du?

Glückwunsch Finde ich preislich ganz ok Die 120 fürs Leistungsgutachten sind ein wenig seltsam: ein Prüfstandslauf kostet 20-30€ oder was eben jemand will wenn er eine mit Photoshop bastelt

Nein 4.0-8 Reifen sind nicht schlecht oder schädlich Aber die Übersetzung wird mit den 4.0 deutlich verlängert: der Motor wird ohne das Getriebe zu verkürzen sicherlich den 4. Gang überhaupt nicht ziehen

Wofür hast du denn überhaupt das Topic aufgemacht?

Darauf mal anders rum gefragt: was erwartest du denn vom LCD oder warum willst du Mitglied wollen werden?

Ist wieder drin für 5.900€ VB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-serie-limitata-2000/2081549216-305-8441?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Zitat aus dem Text: Diese Sonderserien Vespa wurde scheinbar schon für 6900€ verkauft, was ich zu viel empfinde.

Die war genau so gemeint: was willst du uns sagen? Welcher alte Schwede geht wo in dem Topic ab?

Bezüglich Öl: Hier die Vorgaben vom Hersteller 4 % billiges italienisches oder 2% hochwertiges (für uns deutsche: normales) Öl Der Quattrini schreibt das bei allen seinen Kits weil der Italiener da gerne das billigste nimmt was er bekommen kann...

Natürlich ist das Ironie: „von daher“ bezieht sich ja auf die Sätze die er darüber geschrieben hat

Ganz genau wie Joe schreibt: mit 133 ÜS läuft das ansonsten völlig bescheuert mit null Power unten

Na das Blinkerrelais https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-piaggio-3-pin-12v-10/21w-ac-vespa-pk-s-pk-xl-pk-xl2-px-lusso-1984-cosa-cosa-fl-t5-125cc-ape-1195703?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIsvDDuNaS9wIVz9vVCh0NSgqLEAQYASABEgK3j_D_BwE