Crank-Hank

Probier mal alles zusammen für 150€: aber unter 100 brauchst du dich nicht drücken lassen

160 BE3 mit 65/160 und HD150 Ohne die Box und Luffi zu kennen : jedenfalls geht so nicht gleich was kaputt

100 sind fair sehe ich auch so Letztens habe ich eins für 130 auf Kleinanzeigen verkauft: ich musste da aber auch niemanden gegenüber fair sein

Das weiß ich nicht mehr: war aber nicht viel zum Spacern vielleicht 0,10mm Da waren keine Auffälligkeiten Das PFI Lager läuft auch tadellos: aber Lüra wandern beim Kuluziehen will ich ja genau nicht weshalb es das Topic gibt Mag natürlich eh hinfällig sein weil das PFI Lager außer Produktion ist

Mein 225er lief zwar: aber kultiviert fahrbar war das erst nach dem Umbau auf Membrane

Das 11 Kugeln PFI habe ich die Tage auch verbaut: Lüra wandert! Wegen den guten Erfahrungen hier habe ich gedacht komm verbaust du mal kein Pinasco Lager und jetzt habe ich den Müll und das auch noch in meinem Lieblingsmotor! Es ist ja nur im Stand beim 1. Gang einlegen und derzeit vom Nervfaktor (sprich der Geräuschkulisse) noch echt ok: es darf nur wirklich nicht schlimmer werden!

Was musst du denn noch mehr wissen?!?

Und ich verdrehe die beim T5 Malossi seit Jahren nicht mehr: keine Lust zu und auch nie Probs mit gehabt

Subjektives Empfinden und Auslass Geometrie wie Größe spielen auch eine Rolle

Da schaltet man bei jeder Bodenwelle

Schweiß das mit irgendwem: brauchst dich nicht rumärgern und zur Post rennen Bitte berichte wie die Sbox läuft bei dir

Ich schrieb für alle Höhenlagen: also auch mal Vollgas an einem See im Hochsommer lang Aber man nimmt auch die fettere Düse nach der womit sie am höchsten dreht

Ich finde mit einer fetteren HD läuft ein Motor satter und ruhiger: also ich würde die 130er nehmen Und man ist auch für alle Höhenlagen im Soll

Drehschieberspalt zu groß: wenn im Soll merkt man jede ND mit der Gemischschraube wenn die HD nicht völlig zu fett ist

Hat jemand schon mal festgestellt dass der Sip Road Sport (Doppelflöte) für Vibrationen verantwortlich ist? Ich bin gerade auf meinem 60Hub Pinasco 23CP auf statische Zündung gegangen und die Vibrationen sind besser geworden: aber jetzt ist nur noch der Sport im Verdacht Will jetzt mal den normalen Sip Road probieren oder was habt ihr für Alternativen?

Sprint und Rally sind gleich: musst nur gucken dass du über das große Veloce Rücklicht rüber kommst

https://www.chiemgautecproduction.de

Kannst du da noch mal drauf eingehen: wie hast du Kotflügel und Bremspedal gummigelagert und gegen welche Vibs hilft das? Gerne hast du auch Fotos parat: zeig mal alle deine Optimierungen der letzten Jahre

Bei Mikuni nimmt man genau dafür einfach einen anderen Schieber oder feilt diesen auf

Super ErFAHRung: weil die gummigelagerten Gewichte wahrscheinlich irgendwie gegenschwingen und es dadurch die Vibs reduziert Optisch sind Lenkerendengewichte für mich und sicherlich für ein Großteil nicht tragbar: es muss da was für innen geben @grua ich meinte das fett gedruckte so im Allgemeinen an die Allgemeinheit und überhaupt nicht gegen dich: dachte mit den Absätzen ginge das und ich muss keinen neuen Beitrag schreiben

Über solche Äußerungen muss man im GSF drüber stehen: sieh das einfach als Kompliment und als ein Ausdruck der Wertschätzung, Helmut

Es muss natürlich auch Gewichte ohne den 1mm Anschlag geben die man von innen bzw. im ausgebauten Zustand (damit man die Originalgriffe drauf lassen kann) in die Rohre schiebt Schön schmatzend mit den beiden Oringen soll das ja kein Thema sein Oder eben simpel als Spreizdübel: auch super

Klar je schwerer je besser Was sind das bis zur Kabeldurchführung: 5cm? Das dann mal d=19mm innen ist eh nicht so viel bzw begrenzt Bei meiner GTS habe ich von 280g pro Seite auf die 500g Dinger umgerüstet: fährt wie auf Schienen! Plus du kannst mit Scheibe die Hände vom Lenker nehmen ohne das der Lenker anfängt zu schlagen Ernsthaft: das Welten gebracht!

Bitte berichte: Studier das mal ausgiebig und teste das alles gegeneinander auf deinem Motor aus Ich habe mich eben kurz eingelesen und ab dem nachfolgenden Zitat steige ich aus: Eine dynamische Unwucht kann aus einer beliebigen Kombination aus statischer und Momentenunwucht bestehen, ohne das dabei bestimmte Beziehungen zwischen den einzelnen Komponenten bestehen müssten. Leider habe ich in diesem Leben nicht die Zeit um sämtliche Motorkomponenten so tief praktisch auszutesten

@grua musst du dann aber berichten wie ausgeführt und was es gebracht hat Nur Infos abgreifen ist in diesem Topic nicht: es ist jeder angehalten seine Erkenntnisse hier mit uns zu teilen