Crank-Hank

Dein TÜV Prüfer braucht ein Leistungsgutachten (notfalls selber malen) und dann trägt er dir das ein

Das ist kein Problem

Hauptsache der Schlauch ist noch flexibel

Rostvorsorge und von unten ein Blech drüber würde ich machen: wenn der Rahmen eh nackig ist

Warum ist das technisch nicht zielführend?

Wau: das kam ja erst überhaupt nicht rüber was das für ein riesen Teil ist! Schön wäre jetzt natürlich ein Prüfstand wo du Original / Auer o.ä. / dein Eumel vergleichst

Malle kannst du auch mit 14 fahren: ich würde den bei 8.000 bis 8.500 auch so einstellen

Agusto6000 bin ich jahrelang gefahren: die verstellt 8grad von 24 bis 16 Lief absolut super und auch die 24 im Standgas sind auf T5 kein Problem: kein Klappern oder Rasseln Das rote Kytronic ist ein Freund jahrelang auf einem 172er gefahren: auch super!

Vorsicht mit solchen Äußerungen: sonst klingt es hier gleich wieder schroff!!

Super Und jetzt machst du noch eine für Lusso Wannen Die Höhe kann man übrigens nach den Fotos nicht so einschätzen

Otuning reicht auf jeden Fall nicht bzw kommen da nur 10PS raus Ich würde auch zum T5 Motor raten: Rennwelle, Auslass auf 65% und ein Sip Road XL und dann sollten da 12-14PS am Hinterrad anliegen

Nein kannst du beides so fahren ohne Ende: ist eben nur unkultiviert

Kulu ziehen klappert = kein Pinasco Lager verbaut Alle anderen Lager haben da Spiel: laufen natürlich trotzdem

Weißt du da noch mehr drüber: brauchst ja keine Namen zu nennen LML hat die PX Klone doch über Kreidler vertreiben: mMn war das alles schon ok Nur wollte die Dinger einfach keiner haben Obwohl preislich echt ein Hammer denn man konnte die 200er 4T für 2.7K kaufen Man hätte aus der LML PX aber bestimmt mehr rausholen können! Wenn ich alleine an diese grottenschlechten Farben denke: Metallica Braun, Metallica Blau, Beige, Candy Metallica Rot

Dann lass uns aber nicht dumm sterben: was wollen die Typen aus dem gsf denn so zahlen?

@RomanVoosen und wie war es?

16 läuft wirklich tadellos: bin ich 10tende km so gefahren 18 hat etwas mehr Power untenrum: läuft dafür etwas rauer Ich mache mittlerweile immer 17 als Kompromiss HD122 ist bei dem Setup definitiv auf der sicheren Seite: selbst wenn PX Düsen durch den aufgebohrten T5 Luffi atmen reichen 118 oder 120

War richtig cool dein Beitrag

2kg normal und 2.1 das Elestart Kann aber auch um ein paar g nicht stimmen

Für den Motor würde ich 1800 ansetzen 1200 ist jedenfalls zu wenig und er wird dir dafür aus den Händen gerissen werden

Schreib Rally221 hier übers Forum an: T5 legen die immer wieder auf Kann 3 Monate dauern Die Wellen sind dafür super und alternativlos

Da haben übrigens die meisten andere Erfahrungen gemacht und zwar genau umgekehrt: weniger Vibs bei statischem ZZP (Vibrationen ist hierbei vielleicht das falsche Wort: eher ruhigeren Motorlauf) Deshalb gibt es zB von BGM eine CDI die die Vespatronic usw auf statisch bringt

Teste das alles ruhig ausgiebig durch bevor wir dir die Sachen aus den Händen reißen

Und was sagst du zur T5: vor allem dem Motor? Wie macht sich der für dich auf Tour?

Monster Trip: Respekt! Die große Frage ist natürlich noch was hat dich das Ding insgesamt an Euros gekostet? Wie hast du das mit den 12 Reifen logistisch gelöst? Zwischendurch gekauft oder irgendwo deponiert? Hast du ein spezielles Fabrikat was besonderes lange hält? Was waren das für Kupplungen? Wenn du in jedem Roller eine Superstrong verbaut hättest (teuer, klar!) dann dürften da keine Ausfälle zu vermelden gewesen sein Nqch 15-20tkm Beläge tauschen und weiter geht die wilde Fahrt mit den Dingern Und schön dass du dich im gsf hiermit verewigst: bei Fb versinkt das doch einfach im Nirvana