Crank-Hank

Was ist mit Elron oder von dem ich viel halte (aber selbst noch nicht gefahren): BT5 (VK im Juni oder Juli) ?

So schaut es nun mal leider aus. 660. Ende Man kann aber mit viel Zeit wirklich fast alles zu seinem Wunschpreis verkaufen. Irgendwann kommt einer und nimmt das Teil

Was wie wo?? Das Teil für 660euro hat Papiere, noch 2 Monate Tüv, ist komplett bis auf den Motor und ist O-LACK! http://www.ebay.de/itm/330913567247?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Diese blaue Perle willst du doch nicht mit deiner schwarzen Motovespa gleichsetzen bzw glauben du bekommst noch 100euro mehr?!? Glaube ich nicht!

Den hinteren YSS hast du auf härtester Stufe? Ist der da nicht immer noch zu weich?

Was ist da los?!?! http://www.germanscooterforum.de/topic/267878-t5-polossi-zylinder/

Zeig mal Fotos Nach Text sag ich 100euro

HEXagonal: stinknormale 6-Eck Schrauben/Muttern Warum sich das eingebürgert hat keine Ahnung Gibt auch Bi-Hex: 12-Eck Schrauben/Muttern....

Ein O Fhzg hab ich doch oben verlinkt: da gehört ja normal noch ein Veloce Rüli drauf GL Rüli würde ich gegen Sprint tauschen

Bundeswehrtasche ins E-rad? Gepäckbox ins E-rad?

Kannst du dich nicht ans Rutschen rantasten? ZB mit 8xL Federn oder 12? XL Federn sind pervers

@Eckenflitzer+Basti85: Lest euch T5Piens Kulu Topic durch, 1. Beitrag. Alle Fragen werden beantwortet. Hondabelägen passen wenn man diese bearbeitet (Sinn außen vor) und Kuludeckel muss in der Ecke bearbeitet werden

Bei ihm scheint die Formel aber als Orientierung offensichtlich gut zu funktionieren und das sowohl für den ND als auch HD Bereich (er hat jetzt genau den Mittelwert 260 von 120-140 x2 verbaut)

Die 3 Schrauben bei S2 sollten die Box bei größerem Gewicht schnell an der Bremstrommel schleifen lassen: Schutzblech dreht es weg

Schreibt er im nächsten Beitrag: er teilt durch 2. (260+80)/2=170

Hast du den Steg im Deckel entfernt? Die Kulu fahr ich auch in einem 15PS T5 Motor und die funktioniert überragend gut!!

Die neuen Dämpfer vom Sacci sind sehr schick auch wenn das jetzt für einige wohl so ist wie in eine Lambretta einen Vespamotor einzubauen....

Sip App

Worb5 hat einen Berg von T5 Wellen im Angebot. Die Tameni ist gut aber eben nicht gelippt und mit Standardzeiten (ich würde sie deshalb nicht verbauen) Beiträge zu eingelaufenen T5 Wellen gibt es einige: bist nicht der 1.

Kannst den Erbauer Melkfett ja mal anschreiben. Würde aber vermuten der für die T5 ist ein bisschen anders (das müsste er für die extreme Kurzhubigkeit der T5 eigentlich sein) Wenn dann den 125er weil da brauchst du oben nur den Flansch dranbraten Wenn du den Krümmer deines O T5 Pottes opfern willst dann nur für einen O T5 Pott für 200er umgebraten: zumindest meine Meinung

So ist es eben Ich behaupte sogar der GSF Running Gag und OberChef aller Preisgestaltungen http://www.ebay.de/itm/PIAGGIO-VESPA-COSA-VOLLRESTAURIERT-/161023527352?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item257dc009b8 hätte seit den stattlichen 5 oder wie viele Jahre der die auch drin hat (iwann waren es mal 2499euro) seine COSA mittlerweile verkauft wenn das Teil nicht diese absolut unfahrbare Farbe hätte!!

Sprint 2Kanal Motoren Veloce 3Kanal Motoren liegen zu Recht höher wie PX80 Ob VBB und SprintV1 iwann noch mal steigen: ich denk das dauert weil als nächstes werden PX80 Hälften gespindelt und lange vernünftige Getriebespielereien gibt es ja schon

Gibt es auch iwo ein Topic drüber: ist aber ja schon alles gesagt. Verschliesse meine immer mit Dichtmasse was bei dir jetzt mit Öl wegfällt Frage wäre noch: du hast natürlich das gekapselte Lager verbaut?!? T5 hat keinen Simmerringsitz da wie später Cosa für Staubschutzring. Wenn kein gekapseltes Lager musst du auf PX Bremstrommel und PX Simmi umrüsten: der jetzige Simmering ist iwann platt durch die T5 Trommel

Lies dich ein bisschen ein und dann wird das schon Handlung 1: SI Vergaseroptimierung! Sonst brauchst du überhaupt nicht anfangen. Das volle Programm, bitte. Sprithahn dito Handlung 2: mal mit 130HD, BE2, 160HLKD und 2,4er anfangen. BE2 ist zumindest unbedingt mein Tipp auch wenn man das natürlich mit noch fetterer ND und noch fetterer HLKD zu einem lausigen Motorlauf mit BE3 zwingen kann

Denke auch irgendwer hat da bestimmt Verwendung für: - Trichterfahrer - Flachschieber/Trommelfreunde - Leisetreter Ich trau dem Filter nur rein optisch nicht unbedingt zu viel Leistung durchzulassen: täusche mich natürlich wie immer gerne

Wenn man sich die 2 Kurven anschaut und sich das natürlich Marketingtechnisch passend hindreht: steht da nix falsches. Er hat in den 1.0er Buckeln mehr Leistung Ich bin dem Laden auch immer skeptisch gegenüber (haben sie sich selbst verdient, klar) aber die werden nach dem 1.0 und einem Jahr später es doch wohl hinbekommen haben diese albernen 2 Buckel wegzubügeln Oder zumindest traue ich denen DAS devinitv zu