Crank-Hank

Du hast unmöglich eins seiner Videos gesehen: sonst würdest du nicht anraten er solle klein anfangen! Vespasteff: Machen und Lass uns wissen wenn diese Leistungsstufe an der Strasse sind

Dachte du meintest das nicht Ernst Zeig bitte mehr Fotos von der Gabel: passt alles mit dem Kotflügel? PK/PX? Wie angepasst?

Das ist eine ganz normale ital. GS200 (eben für den Exportmarkt) und alles Lusso. Natürlich ist eine T5 Gabel verbaut weil ital. Für Ö konnten sie den Lichthupenknopf nicht im Lussoschalter unterbringen weshalb sie AltPX genommen haben (kannst dir beide Schalter mal selbst anschauen) Aber wenn du so fragst: an einer ital. T5 ist dann auch alles Lusso

Weiss ich nicht: aber muss ja "simple Lösung" ist mit der span. Gabel vergleichen Vielleicht haben die span. NUR einen anderen Einsatz beim Zündschloss: jetzt einfach Lusso rein und gut Wenn das Zündschloss auch noch anders ist oder die Rahmenaufnahme: Gabel raus und Schlitz anpassen

Gib bei google "PX Schwings " und er vervollständigt das schon Kein NoGo

Misa stand auf der Eurovespa in der Ausstellung: langes Bremspedal (wie Sprint/GT/bla) Es gibt da aber extra ein Belgien Topic!!

Wüsst ich nicht es gibt längere Reprodämpfer: das geht auch dauerhaft bei GL Bist nicht der Einzige der GL fährt Die originalen hinteren Stoßdämpfer find ich gut: auch mit 15PS

4. Bild: durch das Loch im Holm kommt das linke Blinkerkabel Sag doch mal die Rahmennummer durch oder was sagt Scooterhelp?

Wenn du den Schlüssel auf Locked drehst dreht sich ein Metallaufsatz in einen Ausschnitt der Gabel (nach links eingeschlagen) Es passt jetzt also irgendwas nicht zusammen: Gabel wieder raus Die Motovespa Gabel hast du ja als Vorlage Lenker gehört auf 65NM festgezogen Mach Fotos: dann weiß man das

Wer will denn das mit Breitreifen, Scheibenbremse und Membranen noch sehen Irgendwo sind Grenzen beim Olack

Alles komplett für 300 VB würde ich probieren Bekommst du sie nicht ordentlich zum Bremsen oder warum MMW? Mal die Sinter LTH Beläge probiert?

PXalt Schalter ist Österreich wegen der Lichthupe

Die Pinasco 62mm ist in ca 1 Monat fertig für den VK und soll nach Aussage von Pinasco noch schöner und besser wie ihre 60er sein

Warum wird die gelippte Wangenseite nicht auf den Fotos gezeigt? 141/6° ?? Die Pinasco ist da einfach wunderschön

Gibt es hier was Neues bzgl. Baujahren? Von bis ist klar: meine Rahmennummer direkt einem Baujahr zuordnen (Monat wäre auch schön) Melanie sagt Scomo läuft nicht mehr und vespa-go hat nur von bis bis

Wozu sind die Gewinde im rechten Zylinderkopf?

Er muss eigentlich 180mm in T4 gebaut haben: 165mm der Sprint/Rally/bla liegt dann echt tief Oder du meinst 180er sind härter wie 165er? 190er? Die 33% härteren gibt es doch schon ewig: zudem sind die von Stoffi und nicht von Sonstige Frage mit den Härten ist aber gut

Misa kenn ich nicht GL hat in jedem Fall das kurze Bremspedal: alle nachfolgenden Modelle (ab Sprint eben) haben das lange

Muss zumindest was bringen wenn sich Pinasco schon bewegt und eine ganze Batterie von 26er Gasern rausbringt

Mit Schraubensicherung hält natürlich alles. U-Scheibe oder auch ganz ohne? Ach ja die gequetschte mit Bund gab/gibt es ja auch: passt mit Loctite Gequetschte O-Mutter ohne Bund mit Wellscheibe und 55NM hält bei mir 16PS am HiRa: OHNE Schraubensicherung (will ich nicht da zu wenig PS)

Wie ist das nicht das Rot? Ich meinte auch das war noch mehr candy: kenne aber nur ein Foto von vorne und das finde ich nicht mehr. Irgendwo in GB.uk liegt das

Das unterschreibe ich zB: Hab ich selbst schon ein paar Mal geschrieben Das war schon in den 90ern klar: Finger weg von der Cosa-Bundmutter-Serie! Hat Piaggio ja umgehend selbst gemerkt

Die Laschen gegen die Mutter biegen bringt sehr wenig Moment: wisst ihr? Bisschen mehr wie eine normale U-Scheibe Passende Wellscheibe suchen

Gehört ihr zu der Fraktion die eine 57er Welle einer 60er Welle vorziehen weil "lohnt sich nicht wirklich"? Soll ja viele davon geben Oder wie muss man die Fragen verstehen?

Ohne Wärmewertempfehlung schwierig wie du ja oben lesen kannst Fahre seit Jahren nur noch NGK: kann nichts schlechtes sagen. B9ES nach der T5-Motorfertigstellung reingeschraubt und danach wechsel ich die NIE. Ich schraube auch zur Vergaserabstimmung die Zündkerze NIE raus: Ist drin bleibt drin hält fährt Die Leute die auf Denso schwören kenn ich auch. Kommen mir aber nicht ins Moped die Dinger: der Wechsel damals von Bosch auf NGK hat einfach zu tiefe Narben hinterlassen