Crank-Hank

Filter im Gaserraum: http://www.risavel.it/filtroalternativo.asp Doof ist nicht Sind die Italys mit der hohen Dichtung für T5 Luffi auf PX http://www.risavel.it/default.asp

Diesen Filter gibt es auch noch aus Italy http://www.risavel.it/filtroalternativo.asp Ist jedenfalls besser als der Polinifilter unter der heißen Backe wenn man es denn braucht

221ccm heißt ja Langhubwelle: Tipp ungekürzter Kolben ist gut!

Das Ziel ist nicht zu erreichen. Lies dich mal in das O Tuning Topic ein: wirst sehen wie da Späne fallen müssen für 12-13PS (das schaffen ja gesteckte Tuningzylinder nicht) Vom MMW Kopf halte ich viel. Wie der verbaut gehört mit GS Kolben musst du selber messen

Sieht so aber ganz gut aus ... bis auf die Rundkopfschrauben: da würde ich die O 13er Köpfe reinhängen wegen der SIcherheit

Du solltest dich da noch ein bisschen einlesen falls dir deine eigenen Erfahrungen nicht SOOO wichtig sind DRT Schwimmerkammerdeckel: Tonne 3mm Spacer: Tonne (sofort) 2,8, BE3, HLKD 160: Scheint mit Resopuff sehr sehr gewagt mager zu sein!!! http://www.risavel.it/ Das muss für alle PX Detleve einschlagen wie die Road Pötte

Hat auch niemand gesagt der hat mehr Leistung. Wenn der wie im Diagramm von Sip die 2 Buckel wegbügelt: wunderbar!

Du hast einen Berg von Sätzen zitiert: wer sollte da jetzt drauf kommen? Frage war ob bei 200 + 225 Mugello der Auslass auch vor steht wie beim 186 Mugello vs anderen 1xx Zylindern: Gute Frage Maik3000 baut ja für Mugello neue Stutzen wenn das noch aktuell ist

Kollege hier Prüfstandsläufe http://www.germanscooterforum.de/topic/186160-erst-im-gsf-dann-bei-sip-im-shop/?p=1067508303 Ohne Änderung schwer möglich. Die 2 Buckel beim 1.0 waren auch bei meinen P4 Läufen genau so

Es bleibt aber immer noch die Frage des TE nach "Wo soll das noch hinführen?" offen!!

Wir sind doch jetzt hier bei Rollerschmid und nicht bei Schwabenroller

Da steht doch 58/110 auf der Welle MB-üblich eingraviert 75-100euro find ich gut. Aber möglich ist auch irgendwer zahlt 150 für

In Einzelteilen bekommst du noch weniger: ganz sicher!!

Heisst: Kostet weniger wie 3,5 oder mehr wie 10 ??

Bringt nix der Venturi: besser ist die hohe Wannendichtung aus Italy um den T5 Luffi zu fahren Der 24er muss nur nach heutigem Masstab bearbeitet sein dann geht es auch mit RAP (Sinn und Unsinn sind hier 2 paar Hackenschuhe)

Ein T5 Motor hat in Chassis bis BJ93 eine Freigabe

Prüfstandslauf gibt es bei sip unter Dienstleistungen (die 2 Buckel beim 1.0 hatte ich mit meinem auf einem P4 genau so wie dort aufgezeigt ist!) Fotos sind eine Seite vorher (detailliert ist was anderes, klar)

Weil er nicht ständig mit Navi fahren will?

Da muss ich dann noch T5 einwerfen: Breite Wangen mit O hervorragender Presspassung Gemäß fk brauch man die bis weit über 20PS nicht verschweißen!!

Das 340er Verde meinst du Rita?

@skoot: natürlich sieht das der Mann!! Entschuldigung, aber wenn einer was von Presspassung versteht dann er!!

Wir sind da in einigen Punkten auf dem selben Level, Rollerbube Nur deine Begriffe wie nölen, einfach mal glücklich sein, Nächstenliebe, individuell, absolut und noch einige mehr ließen mich dann doch einen Beitrag schreiben Ohne Kritik hat das ja alles wenig Wert: die damit gegebene Nähe zum Kunden ist doch der Vorteil am Internet. Nur so kann auf die Wünsche des Kunden eingegangen werden. Und wird eingegangen wie diverse Beispiele in den letzten Jahren verschiedenster Hersteller gezeigt haben Den 60euro Zusatzdämpfer vom T.Sacci (in den verschiedensten Farben erhältlich, *zing*) will doch wohl niemand anbauen oder angebaut sehen.... PS: Wir sind ja auch alle lange genug dabei um zu wissen XXP wäre richtig zerrissen worden während XXK wie immer mit Samthandschuhen angefasst wird

@Rollerbube: dann fahr mal eine Runde damit... Wir reden hier nicht von laut sondern von unfassbar laut. Hier konnte nicht geglaubt werden dass der Pott so laut ist und es wurde umgehend ein zweiter bestellt: ist genau so laut. Unfahrbar laut. Nicht auf dem Land, nicht in der Stadt, nicht mit einem modernen BMW Helm, das lässt sich leider auch nicht leise reden Deine Haltung mit den 90ern hinkt deutlich: da waren auch noch höllenlaute 70/80er Karren wie XT500, Rekord, Derby usw im ganz normalen Straßenverkehr. Ein KBA Clubman war etwas laut aber noch im Rahmen. Wer weiß so du wohnst: hier ist jedenfalls 2013 eine O PX200 das lauteste wenn nicht 1x am Tag eine Harley mit seinem fettwanstigen Lenker vorbei kommt Du glaubst nicht die Entwicklung weg vom Resopott (bei Vespa kann man da mittlerweile nicht mehr von Trend sprechen) hat weniger was wegen der Lautstärke zu tun sondern man hat einfach nur die Möglichkeit gefunden mit guter Leistungsausbeute weg vom Blechroller-untypischen Resokick zu kommen? Nicht zu vorschnell antworten bitte.... Aber es scheint ja genug Leute zu geben denen das nicht zu laut ist und/oder auf dessen Zylindern das noch im (erträglichen) Rahmen ist. Alle glücklich Seine persönliche Meinung/Wahrnehmung sollte man aber noch schreiben dürfen oder sogar müssen (?)

Du willst damit sagen du glaubst bei den MMW + S&S Grundplatten würde sich das Pinasco Lager nicht einarbeiten? Korb + Ritzel sind gehärtet....

Versuch B1 oder 5. B4 ist Müll HLKD bring bei 3-4t nichts Wenn dir Sprit nicht soo wichtig ist würde ich auf SI24 gehen