DR. Cut

Vielleicht ist das Repro ja auch Schei...! Da hat der Ching vielleicht ein wenig die Verzahnung falsch auf die Welle geschweißt!?

Probier es doch dann selber aus und dann wirst auch Du merken, daß das BE2 am fettesten von Allen ist. Kannste aber erkennen, wenn Du mal alle Mischrohre vergleichen würdest. Außerdem ist hier im Forum auch schon etliches dazu geschrieben worden, das meinem " Vorschreiber" eben auch gerecht wird.

Hatte mal das selbe Problem. Bei mir hatte sich die "Schraube" gelöst, wo die Schwimmernadel reingeht. Erst wurde Die Einstellung immer magerer und danach lief auf einmal das ganze Gemisch über die Überläufe raus, weil dann die Schraube rausgefallen war.

110 Nm stimmen schon. Habe meine auch immer so fest gemacht.

Von welcher PX? Bei der PX Lusso sind die 125-200 alle Tannenbäume gleich. Bei Px gibt es Unterschiede.

Ja, das stimmt schon, aber S&S hatten für die Pk so etwas als Rennsitzbankversion mal gebaut und da waren schon einige Liter Benzin mehr drin. Bei Egay wurde so eine Sitzbank für die Px auch schon mal angeboten.

Hallo Warum macht man keinen Tank der von den Abmaßen einer orig. Sitzbank ähnlich sieht? Orig. Optik wird fast beibehalten und 5 Liter müßten doch bestimmt zusätzlich bei raus kommen.

Stell mal Fotos rein, bzw. verlink es. Ich kann nähmlich überhaupt nichts sehen.

Wenn nur um die Griffe geht macht es ruckzuck KNACK!! und der Lenker ist dann min. 2-Teilig. Hatte der liebe ADAC Mann auch so gemacht, obwohl ihm noch davor gewarnt worde. Er wollte aber nicht hören und so brach der Lammy- Lenker. Schade Lenker im Sack und der ADAC Mann durfte den Schaden aus eigener Tasche bezahlen. Wenn verzurren, dann um den Lenker unten rum drehen.

Hallo Kenne ich zwar nicht, aber bei gay auktionshaus steht genau so einer drin. Ist aber noch an einer Sitzbank dran.

1. Aufhohnen lassen und dann neu beschichten 2. 172er Malossi Kolben nehmen 3. Nochmals Suche benutzen. Haben hier im Forum schon min. 2 Leute gemacht und es muß wohl sehr gut sein, da der Pinasco von Hause her mehr Drehmoment hat als der Malossi.

Oder Heinkel

Hallo Beim SCk bekommst Du die 125er Version mit den 2 Gummis und dem durchgehenden Rohr. Gummis li.+re. in die Traverse setzen und das Rohr mit eine Gewindestange durchziehen. Habe das Rohr beim Durchziehen noch mit Nitroverdünnung naß gemacht, damit es schön durchflutscht.

Ja, ja, aber die Indischen und Balinesischen drehen sich irgendwie anders herum !?

Scheiße, dachte ich hätte die Lambretta Rubrik aufgemacht. Bitte verrschieben.

Wie es aussieht gab es Lambrettas auch schon zu Kriegszeiten. Habe hier einen Zylinderkopf für eine Lambretta (kleiner Kopf für Smallblock). Muß wohl aus eine deutschen Kriegsproduktion stammen.

Hi Einlaß aber nicht nach vorne auffräsen, da sonst die Steuerzeiten für die Langhubwelle zu lang wird und so das Blow back unnötig zu groß wird.

Hä, wieso jetzt ? 177er DR mit 200er Primar (23/65) auf einem 125er Lusso Getriebe ist absolut TOP! Haste einen schönen Tourenmotor mit dem Du lange fahren kannst.

Uhh Alder, voll geil die Karre!!! :-D Wird Zeit, daß ich mal langsam Gas gebe und meine Kiste mal endlich Gestalt annimmt. Vorne glatt und mit Rearsets :-D :-D

Hi Der Pinasco war vorher in einer Px verbaut, sogar mit Renntröte, und da hat er je nach Fahrweise 4,0-4,4 Liter Benzin verbraucht.

Als erstes mal den Elektrochoke der Cosa auf Funktion prüfen, der geht nähmlich sehr oft kaputt. Kann ja sein, daß der nicht mehr ganz zurückgeht und dann springt die Cosa im warmen Zustand nicht mehr an, da das Gemisch dann zu fett ist. Oder kann es sein, daß Du schon mal einen Kolbenklemmer hattest? Wenn ja, ist es möglich, daß der Kolben, wenn er warm ist nicht mehr richtig zur Zylinderwandung dichtet. Oder die Vorverdichterplatten im Gehäuse sind kaputt.

Kannst du auf jeden Fall noch fahren! Für den 1. Gang reicht das noch 1000 mal.

Wo ist der Gaser denn her? Ein Bekannter hat 2 NEUE!!! Vergaser die ab Werk schon defekt waren und ich meine Der hatte die selben Symptome! Bau doch einfach mal von einem Kumpel einen Gaser drauf, von dem Du weißt das er vernünftig läuft.

Hab noch was vergessen. Bau den Endämpermal ab und sch Dir mal das Lochblech an. Kannste erst mal alle Löcher auf 4mm aufbohren, aber das ist man ja von allen Resos gewohnt, nur daß das Scoot RS Lochblech MEGA dünnwandig ist und das Endoch im Enddämpfer zwar normalgroß aussieht, wie bei anderen Anlagen, nur im Dämpfer ist es ca. im Durchmesser 5mm kleiner.

Der Auspuff ist ja schön und gut, aber der die "Pulferbeschichtung" ist der absolute Oberwitz!! Von der bekommt man schon vom bloßen Anfassen schwarze Hände! Sandstrahlen und neu lackieren ist angesagt.