DR. Cut

Selbst ein ungetunter 125er SKR Motor ist schneller in Endgeschwindigkeit und Beschleunigung, als jeglicher original Lambretta Motor, verbraucht weniger Sprit, ist wesentlich wartungsfreundlicher und hält 1000 mal länger der Lambretta Motor. Den Lambretta Motor würd ich gerne mal sehen, der standfester und wartungsärmer sein soll.

Bin ja immer noch der Meinung, daß der Smallblock haltarer ist als der Große. Die Lager sind bei beiden gleich, aber der 177er Kolben wiegt etwa nur die Hälfte vom 210er, so daß did Lager beim 177 länger halten sollten.

Die hat auch Pornos gemacht

Sehr geil die Cosa - SKr Kombi. Wird wogl die erste Cosa mit automatik Motor. Oder ist das ein ET2 Rahmen?

Hätte da noch 3 solcher Faco Alufelgen.

Passen alle drauf, die auch auf einen 22mm Lenker geschraubt werden. Haste riesige Auswahl!!!! Von AJP, die sind schön klein und lassen sich auch noch mal zusätzlich einstellen.

Hallo Hier mal mein Bravo Cafe´Racer Umbau.

Könnte aber aber auch sein, daß Deine Kurbelwelle/ Drehschieber nicht mehr ok sind und zu viel Benzingemisch wieder durch den Vergaser zurückgedrückt wird. Geschieht bei zu langen Steuerzeiten.

Brauchst keine Gabel tauschen, paßt so. Habe auf meine PK (alte Bremstrommel wie PX alt) eine Lusso Trommel geschraubt. Paßt plug&play. Wenn Du neue Bremsbeläge hast, mußt du den Bremsnocken ca. alle 1000km nachstellen, damit die Bremsleistung auch super bleibt. Wenn Du das nicht machst wird die schlechter und es dauert ewig, bis die Bremse wieder bissig wird, auch wenn Du dann ständig den Nocken nachstellst.

Dann Gehäusehälften mit Lötbrenner warm machen und dann fluppen die Lager sofort rein. Wenn der Motor zusammengeschraubt ist, nochmal eine Hälfte warm machen, damit die Restspannung raus geht.

Hallo Weiß Jemand,ob ein Cosa Tank ( vielleicht auch wenn man die Befestigungskanten abtrennt) ins Helmfach der SKR/TPH paßt? Vielen Dank. Grüße, Ralf

Hallo Ich habe mal so etwas bei einem Betrieb wuchten lassen, der Elektromotoren herstellt. War perfekt, da die dynamisch wuchten, eben bei Drehzahl. Die Elektromotoren sollen ja auch bei hohen Drehzahlen vibrationsfrei laufen.

SUPER GEILER RUN!!!!!!!!! Besten Dank für eine so geile Veranstaltung.

Hä, wie "wie 3. Serie"?

Das ist schon mal eine kleiner Anhaltspunkt. Wäre aber super, wenn das mal einer, wie angegeben, ausmessen könnte Vielen Dank. Grüße, Ralf

Hallo Könnte bitte mal jemand bei seiner Lui/ Luna den Abstand in cm messen, der zwischen der Motortraversenschraube und der Hinterradachse liegt. Mir schwebt da etwas mit einem Fremdmotor im Kopf, aber dafür bräuchte ich die Maße. Vielen Dank. Grüße, Ralf

Das ist auch so nicht richtig!!! Die Hella Blinker können sehr wohl ,als EINZIGE!!, die hinteren Blinker auch ersetzen. Die haben nähmlich eine geometrische Sichtbarkeit und strahlen nach hinten anders ab, als nach vorne. Die Eintragungsgrenze liegt da aber bis Bj. Ende 1986. Die Kellermänner kriegt man generell nur mit den hinteren Blinkern eingetragen, egal welches Bj., da diese eben KEINE geometrische Sichtbarkeit besitzen.

Wenn die Anfahrdrehzahl so hoch ist, kann es auch sein, daß die Kupplungsabdeckscheibe einfach zu stramm sitzt. Entweder einfach eine U-Scheibe drunter legen, oder die Abdeckscheibe tiefer dengeln. Man muß nur daruf achten, daß die Kupplungsbeläge noch an den Halbugeln leicht an der Abdeckscheibe anliegen (zur Führung). Danach merkt man auch erst wie unterschiedlich wirklich die einezelnen verschieden Kulu-Federn sind. Ist ein riesiger Unterschied.

Weiß jemand, ob ich den Reifen wechseln kann, ohne den Auspuff abzubauen?

Bei mir paßten die Pk Dämpfer ohne Probleme an die PX Gabel. Hatte Carbone Dämpfer vom SCK. Der Lochstich an der Px Gabel muß nur leicht erweitert werden , da der Pk Dämpfer einen leicht kleineren hat.

Das SCK hatte das schon vor Jahren mit der LML Membran und einem 177er Pinasco ausprobiert. Das Ergebnis war eben recht tourenfreundlich, untenrum viel Drehmoment, obenrumeben keine Drehzahl, da die Membran dafür auch vom Querschnitt zu klein ist. ich meine Die hatten damals etwas mit 15 PS auf dem 177er.

Hatte mir da auch schon Gedanken für meinen gelben Cut gemacht. Durch das geschnittene Heck ist es dann kein Problem, daß derMotor hinten weiter raus steht. Ich hatte mir es so gedacht, einfach einen Hilfrahmen zu bauen, der unter dem PX Rahmen geschraubt wird. Aufnahme an den Hauptständerschraubenlocher und den Traversenlöchern. Man müßte dann nur schauen, wie weit der Hilfsrahmen nach hinten stehen soll/muß. Ob man den Px Rahmen im Bereich des Zylinderkopfes des SKR Motors beschneidet, oder den Hilfsrahmen eben ein Stück weiter nach hinten setzt.

Bei Beedspeed eben. Habe zu letzt, ok ist schon 2 Jahre her, dort auch was bestellt und da gab es den Lenker dort noch.

Hallo Der Ausuff von der Honda NSR ist nochmal einiges leiser als der von der RS, glaube aber das Du bei beiden Enddämpfern Platzprobleme bekommen wirst. Im Lambretta Topic hatte Einer den NSR Auspuff auf der Lammy und 78 DB damit beim TÜV. Es war auf jeden Fall ein Tuningzylinder verbaut. Grüße, Ralf

Hallo Hat jemand schon mal die Silentbox auf einem 177er Pinasco, Auslaß unbearbeitet, gefahren?. Gibt es da Erfhrungswerte? Danke. Grüße, Ralf