DR. Cut

Den kannst Du sogar an die selbe Stelle machen, nur das Loch ein bischen vergrößern.

Am Besten ist es die Größte Pulley und die kleinste Kupplung (Originale vom Mofa)zu fahren. Damit hast Du dann das größmögliche Drehmoment und die Beste Beschleunigung. Geschwindigkeit wir dann über die unterschiedlichen Getriebe bestimmt.

Mit der Kombo müßten locker 14 PS Hinterrad möglich sein. Habe bei mir die Überströmer auf Polinigröße aufgefräßt+ den Kolben so bearbeitet, daß er aussieht wie von einem 177er Polini, Auslaß nix gemacht. 24er SI Vergaser ovalisiert,Vergaserwanne darauf angepaßt, Einlaß am Motorblock nur 1mm nach hinten aufgefräßt. Sito Plus drunter; drückt 12,5 PS am Hinterrad. Der Motor würde immer weiter drehen, habe aber bei 110km/h doch dann lieber in den 4. Gang geschaltet.

Hab noch einen `.

Geh ja davon aus, daß der Motor auch schon läuft und nicht noch in der Zusammenbauphase ist, Witzbold.

Einfach den Motor gut einstellen , dann springt er auch beim ersten mal an .

Die taugen sehr wohl für den Alltag!!!! Meiner hat jetzt 40.000 km gehalten bei einem 177er Polini und er funktioniert immer noch tadellos!!! Ich weiß gar nicht was die Leute hier immer über den Kicker zu meckern haben, vieleicht liegt es ja auch an denen. Sind vielleicht einfach zu ... den Kicker ordentlich zu betätigen.

Ich muß kotzen

Hallo Es wird ein NEUER Satz Kolbenringe für einen 213-215er Pinasco verkauft. Neupreis war 44,00 €, jetzt für: VB 35,00€ (inklusive Versand) Grüße, Ralf

Das paßt nicht, weil der Winkel der Auspuffanlagen unterschiedlich ist!!!Habe ich auch schon selber gehabt!!! Wenn, dann müßte die Auspuffhalterung umgeschweißt werden.

Ich meine ja, mußt mal bei Ebay reinschauen. Bgib mal die Sofittenkennzeichnung ein mit LED. Hatte mr fürs Rüli schon LED Soffiten gekauft.

Völliger Quatsch!!! Das Hp4 hatte immer eine 2. Nut für die PX. Original waren die nur für PK gedacht, bis dann Taffspeed eine 2. Nut reingemacht hat. So konnte das sehr leichte Lüra auch für PX genommen werden. Habe ein Originales, welche schon 15 Jahre in meinem Besitz ist und 40000 km auf dem Buckel hat, ohne Mucken mit dem ersten Kranz. Das einzige ort, wo dort ein Piaggiozeichen drauf ist, ist an dem abschraubbaren Lüfterkranz.

RICHTIG!!!! Doch wenn ich es mir so überlege, bin ich doch eher für den Tourendampfer. Mehr Hub und Hubraum, dafür weniger Drehzahl und ausdauernder .

Fotos sind da!!!!

Wegen Getrenntschmierung??? Bohrung ist vorhanden. Grüße, Ralf

kann zu, war doppelt eigestellt

Hallo Habe ich selber auch schon so gemacht. Bei manchen Gehäuse kann es sein, das der Innere Simmering nicht richtig paßt. Das ist aber nicht tragisch, da durch das gekapselte Lager alles auch schon sehr dicht ist. Grüße, Ralf

Leute, solche unseriösen Angebote könnt Ihr Euch echt sparen!!!!! Dann kauft Euch doch ein NEUES für 332€ bei SCK, gibts dann auch MIT schrabbeligem Aluguß!!! Grüße, Ralf

Hallo Ja, alles gleich. Du hast sogar den Vorteil, daß Du am Hinterrad 2 Simmerringe verbauen kannst!!! Bei der Hauptwelle innen, dann ein gekapseltes Lager und außen an der Bremstrommel. Das kleine Loch im Block, unten Richtung Bremstrommel, wird einfach mit Kaltmetall zugemacht. Den Simmerring an der Bremstrommel einfach noch zusätzlich mit etwas Fett einschmieren. Dann hast Du nie mehr Probleme mit undichten Simmerringen an der Haupwelle!!!! Grüße, Ralf

Verkauft!!!!!

Ja