RATTENMOPPET

px lenker mit ET4 bremspumpe und ET4 gasgriff schaut so aus: klick

alles gute!! kopf hoch-wird schon wieder.

kommt drauf an wie der lack in schuss ist(bzw. wieviele lackschichten da drauf sind). wie schauts mit rost und risse im blech aus? eddy sagt das eine "geschminkte leiche" den kostenrahmen schnell sprengen kann.

sag ich ja. und diejenigen denen es zu heiss ist jammern dann im winter über die kälte.

am polini gasrohr (im lenker fixiert das es sich nicht drehen kann) lassen sich diese pumpen montieren. am lenker muss die originale bremshebelaufnahme weggeschnitten und ein motorradgasgriff montiert werden.

der roland (guter kumpel von mir und ehemaliges clubmitglied) hat die sprint schon vor einigen jahren verkauft und hat die rollerei komplett aufgegeben. jawoi-schaltraste mit leerlaufkontakt. genau deswegen war die elestartfunktion über den leerlaufkontakt geschalten. das ganze funktionierte mit so einer uralten pinasco alarmanlage. in seinem käfer war auch sowas eingebaut-den hat er aber auch schon lang nimmer.

sehe ich auch so. warum? der kann doch bleiben wo er ist.

ist aber bei den my modellen teilweise genauso-lässt sich aber mit bisserl pflege verhindern.

hier hats 28,3° und ich muss noch bis 22:00 bleiben.

ah-so schirch is die auch wieder nicht.

4874 km bei regen,sonnenschein und einmal im schneeregen. rost gibts nur am originalen katlosen piaggio px alt auspuff. (das war einer von dieser glänzendlackierten serie deren lack ab werk rostunterwandert ist und der von vorn bis hinten überhaupt nicht passte)

ich meld mich mal für scheinwerfer und blinker an. eddy hätte auch gerne die oberen 35cm der verbogenen lenksäule.

ich hab auch noch nie probleme gehabt-man darf denen halt nit deppert daherkommen.

die ET4 ist ja absichtlich weicher gefedert da sie ja kein sportlicher roller ist. ich hab in meine sprint mit ET4 gabel den blau/weissen carbone dämpfer und eine spiegler stahlflexleitung montiert. bremspumpe hab ich auch von der ET4 übernommen.ich bin mit der ET4 bremserei zufrieden-bremst gut und lässt sich gut dosieren.

schneid dir eine 3mm stahlplatte zurecht und kante sie an der vorderseite quer zur fahrtrichtung ab. die platte verschraubst du zwischen dem bodenblech und der ständerplatte. klick auf dem bild hab ich die platte auf den rahmen geschweisst-wenn sie nur verschraubt ist reichts auch.

guckst du: klick

dort gibts ja auch topics über käfer,bus,v8,gti und sonstige 4rad blechkisten-sogar motorradtopics gibts. hat eigentlich ja auch nix mit schaltrollern zu tun.

ist halt die frage ob du dann wirklich genau den schalter bekommst oder irgendeinen px schalter. (nachfolgeartikel)

sandstrahlen und spritzverzinken lassen.

naja-werma halt mal hinfahren und sich das anschauen.

mal was anderes: der sito+ macht doch den lärm vorne am topf beim krümmereingang. hat schon irgendein sitofahrer den krümmer bis zum topf eingewickelt?

das bild "ausfahrt" ist gut. ich hätte am sonntag schon eine karte gebraucht.an der tankstelle wurde mein gespann begutachtet und ich wurde gefragt wo man im internet technische tipps und sonstiges bekommt. ich hab ihm den sticker gezeigt und gesagt das dort auch viele österreicher drinn sind.er hat sich jedenfalls die adresse aufgeschrieben. (eine px die nach über 20 jahren winterschlaf in der familie weitergereicht wurde und wieder auf die strasse kommt)

sowas kann aber auch böse enden.

tschuldigung -hab mich verschrieben. meinte nicht direckt die kontakte(dort sollte der spray drauf) sondern das die beweglichen teile damit geschmiert werden. und natürlich sparsam anwenden-nicht einfach alles mit der pampe zuschmieren. eddy spendet den anschlüssen am motor auch mit einem wattestäbchen bisserl batteriepolfett.