goeksus

weil der tüv nur das gutachten zur Erlangung der Eintragungen erstellt, die Eintragungen aber von der deutschen zulassungsstelle in die Papiere übernommen werden. Diese wiederum bekommst du nur nach zulassung ausgehändigt. Deshalb werden auch die blinker ein Problem werden, sofern du nicht ein bj vor 1.1.62 hast. Ohne blinker kein tüvund ohne tüv keine eintragung/zulassung.

eintragungen können in ö übernommen werden. Soweit richtig und auch klar. Du brauchst hal jemanden, der sie für dich (wenn auch nur kurz) in Deutschland anmeldet. Der tüvsegen alleine bringt dir nix.

unterschied dabei ist, dass ein Fahrzeug mit deutscher zulassung und eintragungen gültige Papiere hat und beim verkauf ins europäische ausland, eben diese übernommen werden. Zulassungen in ö beruhen meist auf den historischen daten. Deshalb bezweifle ich etwas, dass dir deutsche fahrzeugdaten etwas bringen werden. Nicht umsonst wurde und wird der umweg durchs benachbarte ausland von etlichen Landsmännern genommen. wenns anders auch geht, fände ich es sehr spannend zu erfahren wie.

wie willst du das in Ö angehen? rein aus interesse.

ist allerdings für nen italienischen lenker, sollte sich aber äusserlich nicht unterscheiden.

schrauben der getriebeabdeckplatte der reihe nach wie im sticky beschrieben angezogen?

haben bis 7ten urlaub.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/10-stueck-lambretta-innocenti-nur-komplette-sammlung-!-!/273498583-305-7481?ref=search prosit!

sollte der mugellokolben nicht auch passen? wie bei den 186ern? löchern wäre das kleinste übel.

würde ich bei mir nicht verbauen wollen, allerdings unterläuft in meinem fall der untere ring den steg.

für nen tourer würd ich versuchen, den va auf etwa 30 zu bringen. d.h. in deinem fall den auslass nach oben zu ziehen. sollte mit dem krp3 mit 128/188 gut laufen. beim tourist würd ich etwas höher gehen. den tsr hab ich noch nicht live gesehen und gehört, soll aber eine kopie des voyager sein.

welchen auspuff hast du denn geplant? und spanischer block bedeutet nicht immer, dass dieser mehr fleisch haben muss. bei den frühen modellen sind die gleich mit den italienischen smallblocks.

@torpedo: die indische hat einen größeren innendurchmesser.

merci schon mal. Hab mich bezüglich des mischrohrs leider geirrt. Meinte bn271...

könnte mir jemand ne anfangsbedüsung für nen phbh 28 auf ancilotti mitteilen? speziell mischrohr und nadel wären interessant, btw: ist das bc 262 das fetteste mischrohr das für den phbh zu bekommen ist?

steht so unter der tabelle vom rainer. der vorauslass sollte auch falsch sein.

tiptop das ganze! @gravi, könntest du rein interessehalber doch noch deine bedüsung mitteilen?

soll jetzt nicht heißen, dass man da nichts besser machen könnte. Ich hab es nicht ausgelitert, bin mir aber sicher dass die verdichtung nicht gerade hoch ist derzeit. Fährt sich hald gut

kopf ist bei mir unverändert.

das ist das aus ried

besser gehts leider nicht

könnte das irgendjemand bitte drehen?

gefunden

meine steuerzeiten sind 192((70%))/130 mit dem krp3, Läuft top (sz waren für nen anderen puff geplant). Der kolbenring unterläuft bei mir auch die Führung, diese habe ich angefast. Den ansauger musste ich mittels einem 0,5mmspacer anheben, damit die membran nicht anschlägt. Dafür waren bei mir excenterkonen notwendig. Die breite vom pleullager weiss ich leider nicht, is hald des breitere was mit der bgm-welle mitgeliefert wird..magels passender fudi fahre ich derzeit eine qk von 1,6 mit guten 24ps. Im Frühjahr waren's noch knapp 27 mit ner 1,0er quetsche, hatte ich aber zuviel schiss auf dauer.

heute gibts bei mir mal wieder ne baconbomb, gefüllt mit Schafskäse und eine Hälfte angeschärft, einmal Krustenbraten für die"ich mag kein hack" typen und dazu kartoffelgratin aus dem durch und butternutkürbis vom normalogrill. Gereicht wird dazu Alkohol.