goeksus

der anorak is gerade bei scomadi auf der saite und sabbert auf die tastatur

ok, das rumgezicke kenn ich jetzt so nicht. Ich halte aber das verschliessen mit madenschrauben oder ähnlichem trotzdem für pfusch und würde immer eine normale pj verbauen. Entweder so klein als möglich oder die düse verschliessen. Hab hier noch eine vermurkste schwimmerkammeraus einem gebrauchtkauf liegen...

würde fürs schaltelement und für die klemmung jeweils nen fufi verlangen, für die bremse um die 150. Schaltung und klemmung gibt es ja noch in neu beim sck zum vergleich. Für nen ähnlichen bremsumbau hab ic sowas um den dreh geblecht

Muss jetzt mal fragen, was die abklemmerei des pj bringen soll. Ich fahr derzeit einen monza mit 30er mikuni und anke. Hd 265 und 60er pj. Bin zwar der Meinung, dass der Bereich in dem sie wirksam wäre selten erreicht wird, aber deswegen schadet sie mir weder im verbrauch noch in der gewissensberuhigung. also, was bringt das stillegen bei solchen setups?

zu was würde der geneigte px-Fahrer tendieren? Limagehäuse neu und auf nr-gleicheit pfeifen, aufschweissen und nur so gut es geht nacharbeiten oder eifach so lassen?

da hättest ja umschalten können

:inlove:fordere mich und meine Phantasie nicht heraus

ah, verstehe schön langsam wies gemeint ist. Könnte klappen, umgedreht also li-Deckel auf dl-kulu funztsicher nicht.

es gibt ja für die zwei andruckplatten für die Kupplung. Zum einen die li(mit dem metallsift) und die für die dl(ohne) . Wenn du nun einen dl deckel mit auf einer li fahren willst, dann muss eben auch die andruckplatte dazu passen. Jetzt kannst du aus deinem fundus eine passende nehmen, oder eben eine li-platte passend machen, indem du den sitft entfernst. Stift und dl-druckgeber wird so nicht funzen.

der stift von der kulu muss weg, dann sollte es gehen

ausgezeichnet.

Märzi!

Wäre jemand so nett und könnte mir den aussendurchmesser vom lüfterradhalter mitteilen? Danke

Nabend Hab grad nen 200er auf der Werke. Verbaut ist ein 213ner pinasco mit assokolben. Mich machen die kolbenklips ein kleinwenig stutzig, da segeringe verbaut sind. Ich hab jetzt mal mit zinn einen abdruck der nur gemacht und bin zum entschluss gekommen, dass sie tatsächlich eckig ist. Gab's das? Ich kenn die nur mit g-clips...

Da vermute ich ganz stark kunststoff. @ron: Was wird dann für die 50/125 Versionen aufgerufen?

Ist er. Ich glaub auch, dass da was im argen liegt aber den vergaser bekommt er noch selbst hin. Kann auf alle fälle so nicht bleiben.

`nabend die herren, ich bräuchte bitte für einen guten freund einen bedüsungsvorschlag für folgendes setup: imola 186 letzte serie 58/107er welle dreiteiliger ancilotti 28er Dellorto phbh sacchi knie steuerzeiten unbekannt das fahrzeug ist leider derweil zu weit entfernt und er hier nicht mitglied, sonst würd ich nicht fragen. wäre äußerst dankbar für nen anhaltspunkt.

Ist sogar gemeinde/baugebietsabhängig. Geht teilweise über höhe, bauart...bis hin zur schindelfarbe.

scomadi replic aus ner dl

hat hald 12", so wegen der bremse...

du solltest jetzt noch auf den ytong eine amierung anbringen. einfach nochmal flexkleber dünn anrühren und mit der glättkelle flächig auftragen, gewebe andrücken und gut. du kannst es auch erst in den putz einbringen, aber vorbehandeln mit kleber solltest du trotzdem, da es die haftung vom putz deutlich erhöht.

19/47 sollte passen

mein bisheriger 40km eindruck ist durchaus gut, nur gibts ein kleines montageproblem, dass so wie ich meine, nicht nur bei mir der fall sein dürfte. möchte mich hier aber ohne antwort vom verkäufer nicht zuweit aus dem fenster lehnen. und über das aussehen von fahrzeugen diskutiere ich hier mit niemanden.

muss mich selbst nochmal verbessern / etwas präziser ausdrücken. frage ist nicht wegen der optik, will also keine fotos. mir gehts eher darum, ob schon jemand probleme damit hatte.

Habedieehre, hat schon jemand erfahrung mit dem targalinedämpfer mir gasdruckbehälter? Also so im verbauten zustand, vorrangig auf serie 3.