goeksus

waren das jetzt knapp 350€ für prüfstandsläufe?

hoppla, überlesen .

wenn das vorher mit ducati (36.000per) funzte, sollte der jetzt auf 24.000per eingestellt sein. hab jetzt selbst keine variotronic, allerdings letztens ein ähnliches das problem, als ich auf den bgm-regler gewechselt hab. mein kröber mochte den nicht. welchen drehzahlmesser hast du denn verbaut?

der spacer wurde wohl in der aktuellsten version eingespart. ich hab einen 0,5er von ts1 mit den mitgelieferten beiden dichtungen verbaut. passte bei mir gerade so noch ohne exzenterkonen, obwohl ich dann doch welche verbaut hab. steuerzeitenmäßig bin ich nun bei 126/189 gelandet den auslass auf 68 geöffnet. momentan bin ich mit einer 5.22 übersetzung auf jl3 unterwegs und das macht durchaus laune vor 14 tagen konnte ich den tourist mal testen und war von der leistung und fahrbarkeit begeistert. macht schon noch mal nen ordentlich sprung nach vorne, wobei ich auch die minuspunkte der mmn nicht sehr geglückten verlegung, mangelnden bodenfreiheit gegenüber dem krp3 und den optisch, nicht jedermann ansprechenden schalldämpfer erwähnen muss.

gibts da jetzt schon genauere preisangaben?

machte sich durch plötzliches gangspringen beim beschleunigen bemerkbar und beim zerlegen kams auf. hatte ich auch noch nicht. scheiß orginalqualität, hält grad mal 50 jahre...

ganz genau die. schipft man die anders?

schaltfeder gebrochen naja, war wenigstens billig.

und abermal ein dickes danke!

Mikuni TMX 35: gibts irgendwo eine Tabelle der Nadeln mit deren Maßen? würd mir gerne was passendes suchen, kann allerdings nicht viel mit den Bezeichnungen anfangen. bei Topham auf der seite steht "auf Anfrage". Meine Suche nach TMX 35+Nadel im GSF bringt mich irgendwie nicht weiter. Wäre nett.

nachfeilen ist gut, weiter geht nicht mehr. mit der bgm-grundplatte waren nach dem ausnehmen damit nur max 19° möglich. ist jetzt aber auch wurscht, gefahr erkannt, gefahr gebannt. merci

bin mir nicht sicher ob man es erkennt. oben ist das elemec, unten ein af. die koni fluchten. die beiden überlapenen magnete sind deutlich versetzt, allerdings nicht um eine niete. grenzwertige qualitätsarbeit...

habs gefunden

ich denk, dass es daran liegt, möchts hald nur bewiesen haben. gewisse toleranzen liegen ja auch auf der grundplatte, was der tausch von bgm auf af jetzt bei mir gezeigt hat (waren 3° unterschied) reißt es jetzt aber auch nicht raus. also, kann man das irgendwie mit normalen, hauhaltüblichen mitteln messen?

kann ich irgendwie den richtigen sitz der nut im lüra bestimmen? musste bei meiner grundplatte die langlöcher bis auf das äußerste erweitern, um auf 17° zu kommen. ist ein elemec... messfehler schliesse ich aus,

ne, wär schon rundkurs. werd wohl etwas dem jl3 entgegenkommen und testen.

ekelhaft

schon klar, soll aber zukünftig auf der rennstrecke bewegt werden. dass der jl3 dafür nicht erste wahl ist, ist mir bewußt, möchte das einfach schon mal zweckmäßig ausgelegt haben. meine vermutung ist hald, dass mir untenrum die sz im weg sind und obenrum der puff. wäre evtl übergangsweise der jl2 ne möglichkeit?

sodala, hab grad bei meinen Monza mit 60/110 BGM die steuerzeiten gemessen. Komm jetzt mit 3,8mm FD auf 2mm Kolbenunterstand, A193°/Ü130°/VA31,5°der Auslass soll noch auf 68% gebracht werden. ich hätte vor, den vorerst mal mit nem jl3 zu fahren, bis mal geld für was anderes übrig wäre (tendiere zum Bullet). Jetzt sind SZ die für den Auspuff, nach ausgiebigen benutzen der Suche, offenbar recht knackig. Fährt sowas jemand mit ähnlichen Zeiten (oder gar mehr) und kann berichten?

wenns nur die möglichgeiten gibt, würde ich die gabel verlängern. rahmen kürzen hat sowas endgültiges. der custom0815 macht sowas auch http://www.germanscooterforum.de/topic/94823-pxpkskruswgabel-kürzenschlosserkram-alu-schweissen-info-1seite/

gabel müsste er doch verlängern, oder kapier ich das jetzt nicht? @baron: verstehe deine bedenken natürlich, wenn ich mir das nochmal durchlese. der lagersizt wurde obenrum angeschweißt.

(notiz an mich: ein hengst ist ein pferd.) ich hab in einer serie3 nur den lagersitz ohne den ring selbst verbaut. damit hab ich die fehlenden ~0,5cm ausgeglichen, die dir vom gewinde fehlen.

gehts um eine serie 2 oder 3? und wie stark gehts dir um die orginale optik? wenn du nicht zu sehr an deinem chromring hengst, würde es dich retten...

machst du das wegen deiner spanischen gabel die du nicht verkaufen kannst?

ist das nicht eine temperaturanzeige? oder meinst das lämpchen?