Auweia

Sorry, keine Antwort. Dafür noch ne Frage. Ich hab hier Viertelgasrotzen. 177er lang, Membran, Scorpion, 27TMX. HD 240, PJ60. Wohl noch bisserl fett. Nadel vom 30ger und vom 27ger. ND von 20-30. 30ger Nadel läuft gut bis auf die niederen DZ. 27ger Nadel nicht besser oder schlechter, ab Halbgas aber zu mager. Nadel ganz unten geht wohl am besten. Über die ND keine grossartige Änderung aber mit der Tendenz dass bei kleineren besser wird. Unter Last so bis 2-3000 rpm, quasi 1.Gang langsam am Berg anfahren, is irgendwie nicht so fein. Läuft deutlich unrund. Darüber hinaus gehts aber fein. So, ist das nun typisch, oder wie geh ich das nu an. Ausprobiert hab ich ja von mager bis fett, wenn vielleicht auch ein bißchen planlos. Vorgehensweise bei Stottern um Viertelgas?

Ich schubs nochmal. Aktuell. Wer noch möchte sollte langsam ausm Quark kommen und dem Taxon Bescheid und Geld geben. Der teilt dem Sliders-Gerry mit wieviels noch sein sollen. Die Dinger sind fertig aber aufm Postweg verschollen. Verfügbar sind noch welche und werden an Taxon verschickt.

Nö

Stimmt ja, da war wer Sa schon hippelig. Na dann drück ich mal die Daumen das alles dran ist was drangehört.

Alles klar?

Muss mal schaun. Meine Perle war gestern schon tödlich beleidigt als sie mich schon wieder mitm Schraubenschlüssel überrascht hat. Heut is Kochschürze angesagt. Aber ´n Bier könnt ich vertragen.

Ey du Sufflump, nix zu schaffe?

Moin, du meinst das Schwingenlager? So mit Schmiernippel dran, so? Schrauben fest? Hattest du das offen und hast dabei Nadeln verlorenFragezeichen Wenn Nadeln fehlen und/oder dieses Lager/Bolzen ausgeschlagen ist solltest du das wechseln (lassen).

gleich hinter Hamburg

Jetzt is aber mal gut hier. Ich denke langsam hats jeder mitbekommen. OK, man hat sicher die Möglichkeit ausm Ausland ne Zahlung vorzunehmen. Gut, Wiederholungtäter. Falls es jemandem hilft den Glauben an die Gemeinde aufrecht zu erhalten, der junge Mann arbeitet tatsächlich am Arsch der Welt und kommt nicht übers Wochenende heim. p.s. ich streck nix vor

Das wirst du so nirgends nachlesen können da die Kerzenbezeichnungen zu Sprint´s Zeiten anders waren. Im Zweifel bei Bosch nieder anfangen und bei NGK hoch. Hier mal als Stütze ne "Umrechnungstabelle alt-neu" pdf. Keine Ahnung ob das passt, muss ´n O-Fahrer her. Würd aber sagen mit ner W4 hättest die Sicherheitskerze. Rußt die zu, ne 5er.

Aus sicherer Quelle weiß ich daß demnächst ein Paket in Ö geschnürt wird. Rasche Bedarfsmeldung und Zasterfluss an Taxon unabdingbar. Von mir aus könnt ihr euch auch in mein Paket setzen, müsst ihr aber nicht. Porto is schon bezahlt.

Ohjehmine Hat Spass gemacht. Danke nochmal für den grossartigen Support mit´m Schlafsack-zumachen, und so

SIP, Rollerladen, Scooter Center?

Hast alles richtig gemacht nachm Bild zu urteilen Kein Plan, hab auch ne Billigblitze und blitz immer über die Bordelektrik(Rücklicht). Bei 6V & 12V. Kontakt und -los. Einwandfrei Manfred. Viele blitzen ja wohl über Batterie. Egal, das Verdrehen der ZGP macht sich deutlich bemerkbar. Ich sag mal, 1mm so Eddingbreite Veränderung. Auch mal die Drehzahl erhöhen. Oder mit ner anderen Blitze. Grad nochmal gelesen, was heißt fast kein Unterschied? Die ~10° die die Grundplattenlöcher haben ist nicht so viel, und ohne Markierungen ist ne Änderung schlecht zu erkennen. Ich würd sagen zeichne nochmal an. Und warum Löcher erweitert? PKrad auf PX wohl wa.

Morgen

Tag vor hab ichs immernoch, jedoch glaub ich nicht das ich morgen vor 18.00 reisefit bin. Also eher Samstag. Ob überhaupt wird sich zeigen wenn ich gleich los geh und den dritten Gang prügle. Meine Himalaya-Zelt-Isomattenkombi sonnt sich derzeit an der Biscaya. Gibt also ne kleine Gangbang und Vesper und ? Ich denk Samstag, meld mich aber nochmal. Korso Sa. Treffpunkt, Deadline? Vesper kriegt später ne PM. Gruss Alex

Hauptsache selbstgebacken :love: Ein Hoch auf den Selbstgestrickten, auch wenn´s blöd aussieht. Schon Muddi zuliebe.

Nix geht mehr. Hab jetzt mein eigenes TÜV-Gutachten. Danke an diejenigen die ihre Briefe/Scheine bei Briefkopien ausstellen. Speziellen Dank auch an den Kollegen der mir heimlich still und leise eine ganz gut passende VLB1T Kopie hat zukommen lassen.

Moin, passt mal wieder nicht zum Thema aber egal. TÜV :love: Nach einem sinnlichen Gespräch über verstärkte Kupplungen wurd er weich und war zu allen Schandtaten bereit. OLB und irgendwas dreistelliges bei Ziffer 30 (baujahrbegünstigt). Seufz. Danke, weitermachen.

Wenn du der liebe Gott wärst, wo würdest du bei ner Frau die Ohren hinpacken? An Hintern :wasntme:

Sehr schön. Aber muss das mit den Blinkern so?

Jo, und schon fleissig am hochbieten. Die Klitschen stehn ja in Rudersberg. Kannst da nich mal früher mit rumkommen 2000+ ist allerdings auch ne Ansage.

So bidde http://img142.imageshack.us/img142/358/dscn05691et.jpg http://img253.imageshack.us/img253/5351/br...eschwrzt2wk.jpg

Na ja. Hierzu findest bei den Oldies bestimmt was. Einige fahren den 177DR mit verschlossenem BP (z.B. Stoffi-Dichtung) , andere fräsen nen dritten. Ob ein alter 125er Block geeignet ist musst aber nen anderen fragen. Der Klotz ist von der SprintV.