Auweia

Schau mal nach was drin ist. Nochmal, das Ding is Scheiße. Wenn du´s (oder wer anders) trotzdem möchtest. 20? dahin.

sind die nicht eh gleich bis auf den Krümmer?

aber auch nur weil ich zwei min fürn Gruss brauch

Erstma nen Gruss nach Hamburch Einmal interner Link Externer Link Zum Zündung einstellen ham sich die Leute hier mittlerweile dumm und dämlich geschrieben. Wo hakts denn?

Nun, jetzt überprüftst du mal ob deine Bedüsung dem entspricht was so verbaut ist (auch Vergaserfunktion, Schwimmer/Nadel), stellst die Zündung ein. Als nächstes stellst du sicher das die Bauteile der Zündung i.O. sind. Evtl. Kolben Ringe und Kopf ansehen und dann kommt die Falschluftsuche. So in etwa.

Pinasco is Scheiße, lässt sich aber auch über die Suche klären. Ausserdem bringts wenn, dann nur was wenn man 15 Zähne hat, und mit Pinasco einen Zahn drauflegt. Und du hast ein 15/69 Primär in deiner 3-Gang? Hab auch mal wo gelesen das es zweie 15/69 Versionen gibt und das Pinasco nur zu einer wirklich passt. Kosten tuts wie ne komplette Primär. Laut isses dafür umso mehr. Bringt in etwa ein plus von knappen 5km/h. p.s. 16er Pinasco zu verkaufen, kaum gelaufen :wasntme:

War aber auch gemein jetzt, ne Hauptwelle anzubieten :wasntme: Schon mal drüber nachgedacht dir helfen zu lassen von jemandem der schon ein bißchen weiter ist als du? Ansonsten füllste hier das Sommerloch und verursachst dir aller Wahrscheinlichkeit nach blos unnötige Folgekosten.

Der 1.Gang ist das grösste Rad auf der Hauptwelle. Der Rest kommt beim hinschauen.

musste besser suchen lernen

Werkzeug gibts nen Haufen und wenn du dein Geld loswerden willst SIP nimmts bestimmt. Ich geh mal davon aus das bei der GS3 keine extraordinären Lenkungslager verwendet werden. Die obere Schale geht recht einfach raus. Mit nem Schraubenzieher/Dorn rings um den Rand ansetzen. Kommt recht schnell. Die untere von oben mit nem Rohr austreiben.

von mir aus ein schwergängiger Gaszug oder ne defekte Schieberfeder

Das Schloss lässt sich ausbauen. Ganz bestimmt. Aufm Foto sieht man aber keinen Zapfen, also wirds wohl offen sein. Will sagen, ich kenn das PK Klump net, aber steht was raus sieht man das. Sicher dass das nicht unten klemmt?

Falschluft oder Nebendüse. Was hammer denn?

fehlt aber noch der Anbauteilekonfigurator

Was´n das fürn Cyberscheiß.

Falls sich hier nix findet, ruf (ja anrufen) mal beim Rollerladen an. Und vergiss nicht dir nen Katalog mitzubestellen.

ich glaub er wär froh wenns schon soweit wär Vorsicht bei der Polradmutter-einziehnummer. Der Simmerringsitz ist nicht gerade die stabilste Stelle des Gehäuses. Nicht das dir der garaus zum Graus wird.

und wenns geht nen Keil zwischen die Wangen

Das ich den Tank leerfahren könnte will ich doch hoffen. Bei Umschalten auf Reserve fahr ich das Ding kurzzeitig leer. Das is auch alles was ich bedenke. Wenn die Dello-pumpe nich muckt is schonmal gut.

Es wird behauptet in einigen Ö-Modellen wär ne 12V Lima mit 19mm Kurbelwellenstumpf zu finden. Ich wollte nur zum überdenken anregen. Neue Spezialzündung nur dem Bremslicht wegen kaufen würd ich persönlich nicht machen. Die gängige 12V PK Zündung braucht ne Welle mit 20mm Kuwestumpf, andere Zündbox, Spannungsregler und Kabeländerungen. Im Prinzip einfach: Du greifst an der Erregerspule (nicht Licht) Strom ab. 2 Abzweige. 1mal Bremslicht, 1mal BL-Öffner. Vom Öffner zurück auf schwarz. BL auf schwarz Licht. Habs auch noch nicht gemacht, aber das les ich ausm Schaltplan.

Hallo, sicher das 16/16? Der 16/16er wird laut BE mit 68/70 HD betrieben. ND 42. (19/19er 45; 16/10er 38?) Das passt in den meisten Fällen mit der ND. Korrekturschraube 1,5 Umdrehungen raus. Die zu grosse ND lässt "absaufen". Zu kleine macht Standgasprobs(auch hochdrehen) und geht aus. Funken an den Kontaktflächen heisst Kondensator defekt. Der Kontaktabstand wirkt sich auf den ZZP aus. Sollte also von Zeit zu Zeit kontrolliert werden. Unterbrecher und Kondensator sind Verschleissteile. Halbmond siehste wenns Lüra ab ist, auf der Welle. Unterbrecher gibts lang-gerade, kurz-rund. Kondensator nach Befestigung, mit einem Kabel (eins noch anlöten wie beim alten). Unterbrecher einstellen-Suche hilft?-immer, muss aber nicht zwingend zum Erfolg führen:grins: Ausschnitt Scooter-Center Katalog

Wenn die Nadel undicht ist wird dir die Kiste mit ziemlicher Sicherheit auch absaufen beim Parken mit geöffnetem Benzinhahn. Das Zurückdrangen des Gemisches durch den Vergaser (bis zu einem gewissen Maß) ist sozusagen bauartbedingt und schimpft sich Blowback. Im Kurbelgehäuse herrscht temporär Überdruck (zum Zylinder füllen) "gleichzeitig" öffnet der Kurbelwelleneinlass und Gemisch kann durch den Ansaugstutzen gedrückt werden bevor der Ansaugvorgang beginnt. Wirds ganz schlimm deutet das auf einen defekten Drehschieber hin. Unterm Luftfilter is normal ne Wanne mit Ablauf. Da läuft das Zeugs dann raus, durch die Löcher im Blech, ab aufn Reifen :grins:

So oder so. Du hast nur drei Kabel am Baum denk ich. Dir fehlt da was (noch). Schau dir mal die Schältpläne an. Ausdrucken und in den passenden Farben anmalen hilft. Wenn du dir jetzt ne neue Zündung kaufst würd ich sagen machs gscheit und bau gleich auf 12V um. Neupreise für Lüra und ZGP sind fast gleich.

Klasse FAQ Beitrag. Schön übersichtlich auch die Steps in fett. Gehört nach TA. Wers da nich findet wird recht schnell drauf verwiesen(oder auch nicht). Viele übersehens eh, siehe Oldie mit dickem Modor. Aber das liegt wohl eher daran das viele mit Eigeninitiative gar nix am Hut haben. Der Beitrag is keine 24h alt und was steht drunter? Der Beweis dasses nicht gelesen wird Noch ma in kurz für den Kandidaten mit der Leseschwäche entlacken (evtl. zinnen, zinken) grundieren spachteln, schleifen(ggf wiederholen) Spachtel grundieren füllern, schleifen(ggf wiederholen) (evtl. Unterbodenschutz) Silikonentferner Decklack Hohlraumwax

günstiger wird´s nimmer