Auweia

Vollast ist nicht im ersten Gang mal kurz den Hahn aufreisen. Mal ne andere HD getestet, wo hängt welche Nadel? Probleme mit dem HP4?

Wo sind hier Tunten? Rundeleuchte75-> Wehlotsche

Kannst ja einfach die Grafikadresse kopieren und in deinen Beitrag wieder einfügen, die Anklickgrößermachoption fällt wohl flach dann, entweder oder.

Nur so als Einwurf an Madmaex AL- Kolbenkante OT 34,5mm? 13,3:1 bzw. 8:1 bei 19ml Kopf 0,1mm Hub bzw. QS entsprechen rund +/- 0,4ml Kopf

Das längere gebogene Rohr ist die Be/Enlüftung der Benzinleitung. Is die zu, sprudelts nich

POW!!! Hab ja nu kein Plan von 9" und italienischem Auslieferungzustand, aber achte mal auf Teile Nr. 15 und 59-61. Wenn der Schrott nicht dran ist, kannste dein Vorhaben nicht so ohne weiteres durchziehen.

:grins: Etz is der Groschen gefallen, ein konzentrierter Blick :plemplem: auf die berichtigte Formel und der UT Hinweis machens möglich

Schubs und für die Vorbeiklicker -> hm

? Verdichtung effektiv = [(Hubraum/Hub*effektiver Hub) + Kopf)] / Kopf Lacknase= (223/58*24)+20/20 = 5,6

http://www.vespa-t5.org/bilder_pkxl2.shtml das andere Bild is kein Sprint Kotflügel würd ich sagen

Versuch mal die LoFi Version, ganz unten Mitte

Salute, passense besser auf ihr Frolein auf, die lädt gerne wildfremde Rollerfahrer zum Abendbrot ein

mein Name ist Klär, Klär Grub Jo, er lebt noch und hat verdammt viel Zeit zum pennen, nebenbei Absagen archivieren. Geht auch mal zwischendurch. Wird ja wohl kein Dauerzustand werden. Was technisches. Will noch wer? Schiggense PM, ich bestell mir welche in ner Woche. Baden d´abord

Vergaser die gemischeinstellschraube ist bei dir das Dingens mit den Plasteflügeln

Achtung, kein Spezialist

nicht nur die Gabel, alles was dranhängt

dann brauchst du ja nochmal ne extra Gabel zum tauschen, bei GT Bilder gips auf der W5 HP, Preise auch zieht leicht nach rechts und nickt ein (klar, oder), tut aber einwandfrei und die Rally/Sprintfederung is zum fahren schon ganz fein TÜV , da wird an Lenkrohr und Bremstrommel geschweißt, das kann dem ein oder anderen zu heikel sein

kuckst mal in Typenschein und schreibst dann hierein was so drinsteht

wie wär´s mal mit nem Kupferklotz zum gegenhalten, Gruß der Lochheini KingFish, es ist deins hau rein, wer mit Elektrode nen Edelstahlauspuff sauber schweißt ist doch zu weit mehr fähig. Aber google ruhig noch´n bißchen.

Dichtflächen dein alter Block hat z.B. ne lange Dichtfäche

Drandenken

Da haste nicht so lang Freude an deiner Kupplung, und speziel den Kolbenringen vom 177er sagt man nach das die so abrupte Geschwindigkeitswechsel nich mögen tun. Höhere Kolbengeschwindigkeit ist auch ein Grund gegen Langhub, fahr ich (und einige andere) aber auch ohne Probleme. Das klappert schon