Motorhead

seufz net rum, glaubst ich les hier jeden scheiss durch vorm posten?

danke, und des von der obermuschi! ja, mach ihr die freude!

meine 2wiedermal, leider 350km entfernt beim elternhaus

grad das sehe ich nicht so, leute die das gsf nicht kennen, können wahrscheinlich mit "GaySF Dyno, Auslasssteuerung, Vescom, Turbolader, Open Source Tröte etc etc etc." wenig anfangen (hightec, was sie nicht suchen, da sie ja anfängerprobleme lösen wollen), aber erkennen einen geöffneten vespamotor oder schraubenschlüssel/einfaches werkzeug, welches neben einen roller liegt.

ich schalte ausser beim anfahren nie in den 1., egal ob bei auto oder motorrad. grundsätzlich bleibt man im 2. gang stehn, daher machts die anordnung am meisten sinn find ich! beim auto is egal wegen H schaltung, bei da reibm macht aber der leergang daher zwischen 1. und 2. sinn da man sonst beim anhalten immer über den 1. in den leergang gehn müsste.... edit: zu langsam

zwar reichlich spät, aber auch von mir noch alles gute

und ich dacht, werner hätte sich n pornopopup auf seinen pc eingefangen

gratisweiterleitung unter nic.de.vu oder nic.at.vu => www.motorhead.de.vu gratis, aber alle monate schaltet sich ein werbepopup ein, welches man in den einstellungen aber wieder deaktivieren kann..

eventuell helfen dir diese pics weiter! PICS

hab mir grad eine vergleichskurve aus nen 26ps scorpionmotor im vergleich zu meinen FUDI!! gebastelt, in der der scorpion mit ähnlichen setup wie meinen und noch höheren auslasszeiten trotzdem untenrum mehr leistung hat. liegt dies nur am 34er gaser im vergleich zu meinen 30er?

JEPP! *würg* naja, musst ja net damit fahren...

neeeeeeeeeeeein

am C64 wars doch BOULDERDASH! link zum onlinespielen: http://c64s.com/game/471/boulder_dash_i/ dort gibts auch GREAT GIANA SISTERS, WONDERBOY und die ganzen klassiker!

fehlende hoa wean mit ps wettgmocht!

i wü net öffentlich, des nervt mi so. denk aber bei unter 0° lasse ichs dann...

ersteres is vorbei!

meine erste war die weisse xl2 (1993 bekommen), zum glück hab ich bald darauf die pk50ss mitn motorradtaferl war in reifnitz/kärnten!

der hebel am motor scheint keine kraft mehr an die kupplung zu übertragen und wird nur durch die aussen angebrachte feder in ausgangslage gedrückt. es könnte zb der kleine hebelarm innen im kuludeckel gebrochen sein, oder der trennpilz ist verrieben/hinüber. andruckplatte könnte auch etwas haben. dh rap (falls vorhanden) runter, bremstrommel mit rad runter und deckel demontieren. aufpassen, dass dir der pilz oder sonstige abgebrochene teile nicht in den motorraum runter fallen!

du geiles stück! i foa noch täglich in die arbeit, dabei bin ich sonst das weichei der nation (gesundheitlich im winter)

öhm leute, ich hatte ohne FUDI mit LHW und unbearbeiteten 210er 180/120 - durchschnitt/üblich laut SCK ist 181/125. hab aber nun auch neben der 1,5mm FUDI die 0,5mm KODI von malossi drin damit ich auf 1,4mm QK komme - dh da könnte ich auf 2mm FUDI wechseln (wären dann 190/128) ach ja, block ist ungeschweisst/geplant! FUDI vorm einbau nachgemessen, steuerzeiten auch 3x nachgemessen!

hab nun die sachen durchgeführt! ergebnis siehe unten! hab mir etwas mehr erwartet, die 21 ps hatte ich sogar scho mitn 30er dello und malossimembran - andererseits sind natürlich 24ps auch net schlecht. allerdings dacht ich die viel besseren details geben mehr aus: -pwk 30 statt 30er dello -mmw2 mit rd350 statt malossimembran -einlass vergrössert auf mmw2 -auslasss verbreitert auf 67% -steuerzeiten angehoben (1,5mm FUDI für 188/126/31) ausserdem stört mich das geringe drehmoment untenrum, denk aber ohne steuerzeiten ändern bzw anderen auspuff werd ich da nix machen können, oder? aktuell FUDI und vorher KODI (1,5mm KODI, 180/120, auslass original, einlass nicht angepasst - noch von malossi membranstutzen):

geh martin, was machstn! für mich kack tag, da ich aufn 221er auf FUDI umgebaut nur 23ps hab.... WAT NE SCHEISSE edit korrigiert auf 24ps

vergammelte silentgummis (die mit traversenschraube zusammengerostet sind) bei px block durch gummi aufbohren, bremsenreiniger in bohrlöcher rein und anzünden, schneiden und raus"ziehen" ausbauen

wenns ruckelt und zuckelt mit hp4 is der vergaser im teillastbereich net gscheidt abgedüsts. hatte das ruckeln auch und hab es durch abdüsen wegbekommen!

alles nutten.... ps: jaja ich bin heut scho um dreiviertel neun fett - UND? helmet wars gestern scho um 18h!