Motorhead

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auslass hab ich für meinen membran221er nun auf sicherere 67% trapezförmig gebracht, allerdings hab ich eine auslasshöhe von nur ca. 25mm (steuerzeiten auslass 187° zu 127° ÜS) soll ich nun den auslass nach unten erweitern?? weil die zeichnungen oben widersprechen sich etwas....

oder anfoch teppat - hat des kana bedacht?

och neee, wegen auslassfräsen verpasst

alder du komm mir innen chat, des wär n spass!

als ob "wir" net eh auch typenscheine kaufen/verkaufen und einfach die nummer umschlagen

genau des dacht ich mir auch mit GOD

ich dacht scho, dass ich mit der bezeichnung falsch lag - sorry!

immer wenns mal soweit ist wie hier, schau ich mir die 2 pussy-fotos an (eins lockig aufn chopper und des andere beim basteln mit einer stange in der rechten, das an einen henker erinnert) und alles is wieder gut da drauf steh ich

herrlich weiblich des ganze

leider 1 jahr zu spät diese warnung für mich, siehe einlass topic

so sieht mein einlass aus, vorher für malossi membran (daher auch links der buckel rauf) und nun für mmw2 fragen zur optimierung: 1. SOLL ich am einlass noch wo beigehen? (aufgeschweisst ist nix, daher war ich auch beim vergaserwannenlochgewinde sehr vorsichtig...rally221 scheint oben beim pic zb aufgeschweist zu haben und auch durchgebrochen zu sein) 2. fräst ihr am mmw2 stutzen auch noch auf? weil ich habs derzeit nur angepasst und sieht scho gross genug aus.... (edit findet DIES dazu) 3. da wo die schräge fürn malossimembran raufgezogen ist, bin ich beim mmw2 nicht mitgegangen (mmw2 eben für rote linie) - denke dies ist auch besser, da ja von innen reingesaugt wird, oder?

http://nichtlustig.de find ich gut!

neiiiiiiiiin die pics sind viel kleiner als die alten

los los, mehr salz in die suppe, der thread könnte sich noch gut entwickeln. eventuell helfen persönliche angriffe edit entfernt das "hirnlose"

das war mir klar, nur dacht ich wenns ein grosser shop schreibt wirds annähernd passen. aber egal, nun muss ich FUDI nehmen und bin froh drüber

dann hab ichs falsch verstanden...

kenn ich nur allzu gut! hatte anfangs original piaggio beläge und konnte im stand bei laufenden motor zwischen 1. leergang und 2. problemlos und ohne kraftübertragung hin und herschalten. kriegt man bei STOFFIS die original cosa beläge? bzw sind die 410.061 Kupplungsbeläge Cosa 125/200, PX 125/200 neu (4-Scheiben) 17,98 die originalen? ps: grad angrufen, sind vom generalimporteur und dürften passen! werden auch in der werkstatt verbaut und machen keine probleme!

du spinnst doch, schau mal auf die braune wurst überm tank, da vergisst man die blinker rasch ps: rest gefällt!

komplett am thema vorbei! wer heutzutage in einen neuen laden investiert und keine naheliegende domain sowie homepage und div. werbepostings macht, der hat se net alle - fertig!

wieviel ps nimmt des?

http://www.vespacafe.at/ und http://www.vespa-cafe.at/ ist noch frei - wie "blöd" sind die??

hehe na, de killen mich hier. einfach in etappen - zuerst mal nur reintüdeln in rahmen bei stossd und schwinge und der rest is dann ne kleinigkeit

naja egal, muss eh einlass anpassen und auslass verbreitern und auf FUDI umbaun - da passts gebrechen sogar grad ins zeitfenster rein nur motor einbauen im freien in den nächsten wochen wird hart