Motorhead

war auch meine meinung, aber so schlecht wirds auch net sein....

- lüfterrad mit segerring und entsprechender mutter raus"hebeln" (durch aufschrauben der mutter) - hinterradfelge durch montiertes rad zum leichter gegenhalten und entsprechender nuss oder sogar schlagschrauber öffnen! zur not motor aufn boden, mitn fussi aufs radl stehn und mit nem gummihammer nachhelfen....

du meinst sicher nichtlustig.de !

gut dann is ausgredet extrawürste und style weg damit! ps: 34er drehschieberstutzen mit rundmembran bestücken - des wärs dann!

mmw2 find ich gut, bis 30ps dürfte der einlass dadurch gross genug sein. zum stylefaktor: grad die alten mrb sehn doch aus wie in den 80ern gegossen (sinds wahrscheinlich auch )

der hatte letzes jahr in reso gangspringen, kam aber nicht dazu wegen meiner px (suche da verlorene ps) nun hab ich die kiste aber im keller und werd mich anfang 2009 darum kümmern.... QK unter 1 würd ich nur machen (gut, ich würds sicher net machen, aber ok), wenn der vergaser ordentlich abgestimmt ist. scheint eventuell noch nicht ganz der fall zu sein, daher vorsicht...

komplett an der rubrik "Forum-Support" vorbei :-D

herzig die hundertstelangaben, :-D einer meiner polinis hat QK 1,1mm und 1,4mm je nachdem auf welcher seite man misst. zylinder nicht ganz plan abgedreht und kopf net zentriert - auch wurscht edit: ah zu spät da wurde schon gelacht!

dann wirst die steuerzeiten messen/nennen/damit experimentieren müssen

dh alles umsonst gewesen, hat wahrscheinlich immer getrennt und war nur verklebt!

aua - gute besserung maniac!

nana, so ernst wars net gemeint - sorry!

wenn man zwischen den zeilen lesen kann, dann hat der herr muschinettn nicht unrecht. lebewesen ist lebewesen, nur weil eines längere haare hat ists 400 euronen wert und der rest kann im tierheim verrecken? leicht auch auf menschen umzumünzen................... und wers nicht versteht, der werfe den ersten schuh! ( ) traurigerweise vor lachen und nicht wegen realität-vor-augen-halten!

mein gott, der arme is scho so am auszucken.... tests mal bei laufenden motor, weil manchmal kleben die scheiben zusammen wenn man es tage rumliegen lässt. manchmal genügt der ruck durchs schaltkreuz einlegen und löst die scheiben! gutes gelingen!

komm mal in den gsf chat..... edit: jetzt wirds ritzel geschliffen - siehe unten

??

die scheiben sind 3mm dick? des passt definitiv net! was anderes: ausgebaute kulu von hand zusammendrücken und versuchen ritzel gegen korb zu verdrehen. sollte recht leicht gehen, bissl grip is immer da.

kriegt man diesen einbruch der kurve (5000u/min) im folgenden diagramm grundsätzlich durch vergaserabstimmen weg, oder gibts dafür andere gründe? setup: 221er, kabaschoko 60mm lippe, 1,5mm FUDI, 1800g px lürad, mmw2 mit rd350, 30 pwk, scorpion, sck evolutionkopf mit 1,5mm QK steuerzeiten bei der roten kurve 188°/126° => VA31°

unbedingt nen kurzgasgriff verbauen!

und wieder die unlogische aussage - probier mal in der ducaticlique die motorradkollegen "aufzumischen", da bist bald in lebensgefahr. man tuned um die "klassen"kollegen zu panieren

wieder ein minderleistender o-tonfahrer mehr

machs lieber, im nachhinein wäre es zu spät! schön rein in die garage, türe zu und tüdeln......

öh bei uns kriegst die leeren pk rahmen nachgeschmissen bzw für nen 20.-, bei euch doch sicher auch?!?! warum tut man sich da des trittbretteinschweissen an? lg

wohl ne largeframe, wenn er vom 210er redet