Motorhead

du müllhaufen! du besenstiel! du butter!

boah, geile hupen!

mit schuhen um 400 spielst net besser als mit 200 euronen. dh wenn du nicht so gut bist, dass der verein dir die ausrüstung kauft dann schnapp dir welche um 100-150 im abverkauf! ps: meine inline-vapor halten seit 10 jahren, natürlich alle achsen gegen normale schrauben vom bauhaus ausgetauscht und mit sicherheitsmuttern befestigt, sowie auch die schienenniEten gegen schrauben getauscht!

10 sterne hatse gholt hut ab!

klick!

was vati kann und was vati nicht kann

hinten anstellen, zuerst bringts mich mal auf 26ps, dann kommst du wieder dran na spaß, ich weiß eh was ich machen werd - muss aber mal warten bis es wärmer wird

welche steuerzeiten hast nun? lg

red kan bledsinn und schau dir die homepage an! http://www.nordspeed-racing.de/index.php?o...7&Itemid=49

??????? nordspeed text:

warum neues problem? dies ist doch das grösste problem der hp4 nachbauten, lockern der magnetplatten. reparieren ist da eher fragwürdig, du hast ja 6 platten

so ähnlich sehe ich des auch, warte auch schon auf die vergleichskurven...

jetzt hab ich mich selber vertan... passt scho, mein motor hat weniger leistung wenn ichs auf deinen wert korrigiere, deiner aber mehr mit 0,7 oder 0,75m²

stirnfläche meinst? ich bild mir ein mich mal schlau gemacht zu haben wegen der werte im gsf dyno topic und es dort rausgelesen zu haben. übrigens: unterschied von 0,75m² auf 0,5m² ergibt bei mir 1ps weniger

genau so in die richtung will ichs interessant!

ist halt fraglich was sinnvoller ist, 190/126 oder 190/128 - ich dachte zweiteres..... hab die 2mm fudi auch scho hier liegen und keine 1,5mm mehr zur hand... kopf abdrehn wär natürlich auch ne idee, tauschen eine andere.....mal schaun was sich ergibt und ob ichs hier wo machen lassen kann. edit wirft noch die kurve nach KODI FUDI vergleich, KODI ALT ist mit unbearbeitetn auslass usw... http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...20vergleich.JPG

ich hab die tonaufnahme so geschnitten, dass ich am ende der kurve definitiv noch am vollgas war.....kann schon sein dass ich da bissl zu viel gecuttet hab, aber darum gehts ja nicht...

seas! genau das ist geplant, auslass auf 67% verbreitern um VA fläche zu erhöhen, steuerzeiten durch 2mm FUDI auf 190/128 zu bringen. danke für den tipp! gravediggerkopf folgt, hab derzeit halt nur den graviekopf mit 1,5mm KODI integriert, daher muss fürs FUDI fahren der sck kopf herhalten...

garnet, ich fahr meinen crosser daheim eigentlich nie mit öl weil der block undicht ist (und die eltern bei ölflecken auszucken in der garage). wenn die kulu dann nachlässt geb ich 100ml rein damits wieder feucht wird und des reicht dann wieder 1 jahr... absichtlich würd ichs aber bei einem so aufwendigen motor für länger als paar min fahren nicht machen.... wegen hochdrehen: schön eine schnur um den zündstecker und zur not einfach ziehen

wozu benzin wenns auch eierlikör gibt! ach ja, zündet nicht im zylinder sondern morgen früh im hinterkopf! edit: asoooo, na dann

ich möcht meine chrom 4lochfelge grad gegen eine v50 tauschen, also ankerplatte trommelscheibe und felge loswerden und ersatz dafür tauschen....

"dj bobo" hat sie gekauft, da darf er damit machen was er will

so solls aussehen! ich denke deine rechte backe hat hinten unten einen schlag abkriegt!

sollte doch im polossi topic hier schon stehen, was die optimalen steuerzeiten sind. VA dürfte zu wenig sein, dh da musst eh zuerst am auslass rangehn und hochziehen und dann ergeben sich die FUDI KODI kombinationen... ps: 1,5+0,5 sind 2mm dichtungen? wie des?