Motorhead

ich würd nicht mit den "teppatn" hier (mich eingeschlossn) redn, sondern mir bei kostenloser rechtsberatung (gibts in österreich zb) klarheit über die rechtliche lage verschaffen!

pah ich verreck - grad mitn lesen angfangen und dann werden beiträge rausgenommen - mal hat der topic 4 seiten, dann wieder nur 3 und was ich lese fällt weg dabei wollt ichs ja nur mal lesen bevors weg ist egal, passt scho

des is eine asiatische scheibenbremse, wahrscheinlich für geschlossene smallframefelgen...

sowas sollte man sich bei entsprechend vorhandenen werkzeug auch leicht selbst zambraten können... ps: seh erst jetzt, dass du den für aussenliegend willst. den verlauf für aussenliegend kannst ja falkr entnehmen!

mein gott wie geil daran hätte ich nie gedacht, dass des ein anfängerfehler sein könnte...

steinigen is doch out und uncool, zylindern sollte man ihn (natürlich nur mit alten oder verriebenen ohne kolben!!) danke für den applaus

wozu den scheiss? ne grössere gasrolle (spooky) drauf oder was selber basteln und gut is! meine px gasrolle!

paar fotos: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...%2FVespa_50s_2/ ezündung hinten wie bei pk nur mit eigenen blech! nicht schön aber haltbar!

wie jetzt, dacht es geht richtung v98 mit licht unten und entsprechenden lenker. nun is n langweiliger sprintumbau, wie es die asiaten schon 100fach vorgezeigt haben..

hab scho auf neues setup umgebaut, aber vergaser noch nicht abgedüst und noch keine kurve. ging vorher ganz gut und fuhr sich rund, aber war mir nicht ausreichend! schon klar, dass deine banane hier die drossel ist! mfg

DIETER VOM TRESEN! so wirds ausgesprochen, du weichei!

ka, denke da waren unterum zuviele störgeräusche und hab daher erst bei klaren tonsignal ne kurve.... egal, auf die neue bin ich gespannt und hoff auf ein paar mehr ps!

interessante kurve, also mit grossen einlass und guter welle nur 10ps. mich würd da interessieren was des ding mit nem polini auspuff drückt! hab auch einen 133er aus rumliegenden und geschenkten teilen zusammengebaut! mein 133er vorm überarbeiten: neues setup: kurve gibts im frühjahr 2009! mfg

jepp, hatte vom vorbesitzer da nen kippschalter montiert zum abstellen, statt des zündschlosses. hab im dunklen beim abstellen versehentlich an die kontakte gegriffen weil der hebel nur an den kabeln runtergehangen ist. fazit: hebel durch stromschlag und dadurch verkrampften muskeln KOMPLETT von der verkabelung rausgerissen und 10m weit weggeworfen. war recht heftig aber keine nachwirkungen.... ps: bringt dich nicht weiter, aber ich habs gern erzählt

den drosselrüssel würd ich nicht aushalten probier halt mal bei interesse mit und ohne rüssel, ohne geht wahrscheinlich dann mit choke leicht gezogen bissl besser aber am prüfstand natürlich

mickey meines herzens:

gut, die vorgeschichte kenne ich nicht, ich kenne beide läden nicht bin nur durch auspufftests darauf aufmerksam geworden - des is dann natürlich bitter wenn jemand genau das anspricht jedoch trotzdem berechtigt! ich schildere hier auch nur meinen persönlichen eindruck! genau, das denke ich auch!

find ich lässig, der nordspeed versägt ja den pipedesign volle kanne - bei 30+ps um 0,2ps! hut ab so nen schwachsinn auf die page zu geben, die anlagen sind doch sicher von der form her ganz identisch! ps: wenn, dann kauf ich bei pipedesign - alleine schon wegen dieser lächerlichen vergleichskurven und weil charger/bullet/cobra einfach cooler klingen . weiters vertraue ich einen alleinigen auspuffdesigner mehr als einen tuningshop, der einfach facettenreicher sein dürfte und daher nicht soviel entwicklungsarbeit nur in auspuffanlagen stecken können dürfte. auch wenn die getesteten 2 auspuffs anscheinend vom gleichen entwickler sind , wers auch immer war

danke!

??? aber sicher!

so, nun nochmal auf KODI umgebaut, hier der vergleich zwischen 1,5 FUDI und 1,5 KODI: (blau = KODI ALT mit orig auslass und nicht angepassten einlass, bitte einfach wegdenken!) steuerzeiten: 1,5 FUDI 188(186)/126/31° 1,5 KODI 182,5/118,5/32° 0,8 FUDI 185,5/122,5/31,5° soll ich wenn ich auf 0,8 FUDI umbaue, den auslass auf 188° oder gar 190° erhöhen? mir wurde von nem hier bekannten auspuffbauer erklärt, dass das drehmoment untenrum durch die überströmzeit festgelegt ist, die maximalleistung dann durch die auslasszeit - der von mir als wichtig empfundene VA (habs so aus den topics rausgehört) von ca 30° ist also eher zu vernachlässigen?!?! je länger ich mich damit beschäftige, desto weniger kapier ich :-D Setup aktuell: - 221er Malossi auf 18° geblitzt, Kolben und Zylinder gefräst (Auslass 46mm/67%) - 60mm MecEUR Kabaschoko-Membranlippenwelle mit 110mm Pleuel - 30er BGM PWK und Ramair (HD 150, ND 48, JJK 2. clip) - MMW2 mit RD350 Membran und CFK-Plättchen - MMW Kopf für Malossi, QK 1.4mm - Cosa Kupplung 4 Scheiben mit Ring/geschweissten Stegen, Getriebe 23/65 - Scorpion Auspuff - PX Lüfterrad auf 1800g abgedreht

diesbezüglich NIEMALS ratschläge von PATRICKS annehmen