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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
  2. Motorhead

    ....

    Motorhead antwortete auf pepper_hh's Thema in Blabla

  3. Motorhead
    hast recht, die kurve ist nur paar wochen lustig. aber 28ps sind gut, soviel hab ich da nicht rausgekriegt! aber nix, was man nicht durch steuerzeitenkorrektur in den griff kriegen kann
  4. Motorhead
    ja zu früh darf das ding auch net kommen, da hast du recht. das ist mir mit cobra1 und steuerzeiten um 180/120 passiert - da fahrst nur mehr reso oder standgas. mit höheren steuerzeiten kann man das ganze dann aber schon etwas besser regeln und mit 194/128 und cobra2 find ichs zb ganz angenehm. die cobra1 war mir hingegen bei 190/128 dafür schon fast zu spät, keine ahnung warum...
  5. Motorhead
    komisch, ich kann mir für die stadt (fahre in wien täglich damit in die arbeit) nix besseres als cobra2 vorstellen. scorpion, DSE RACE und co können da echt nix im vergleich... cobra1 war auch ok, kommt bei mir auf den DS motor zum testen
  6. Motorhead
    flieg, kleiner kakadu - flieg!
  7. Motorhead
    ist ein A kolben, bin auch nicht ganz so glücklich damit....
  8. Motorhead
    irgenwie fehlt der "malossi 210+ - was kann er wirklich" topic, zumindest hätte ich den über die suche nicht gefunden. aber ich denke mal durch die 34ps ansage im 1. beitrag drängt sich dieser eigentlich dafür auf :P egal, worum es geht: 221er drehschieber motoraufbau mit 34er gaser und cobra1 - kein alltagsgefährt, eher so 1-2wochen im jahr. hätte bald diesen schon bearbeiteten kolben zur verfügung, den ich wohl mit etwas bauchweh einbauen würde: macht bedingt sinn, oder besser komplett finger weg - was meint ihr? hab natürlich noch einen neuen liegen, den ich aber für dieses versuchsprojekt eigentlich nicht opfern will.... lg m
  9. Motorhead
    für mich gilt: keine natronlauge beim aluzylinder
  10. Motorhead
    mir würd nur das eck rechts oben beim auslass sorgen machen und das ding deswegen nicht mehr aktivieren wollen. kolben kann man weiterverwenden, wenn du den nicht mehr aufbereiten magst - ich würd ihn gerne nehmen!!! auch wenn da die worb5 methode unnötigerweise komplett durchexerziert wurde und einen kolbenbruch verursachen könnte... aber mal sehn was andere dazu sagen, eventuell täusche ich mich auch?
  11. Motorhead
    ui, jetzt gehts aber gleich wieder los dann
  12. Motorhead
  13. Motorhead
    danke, geht aber nicht um wellen und ist nicht so wichtig....
  14. Motorhead
    sorry heizer, da hab ich keine idee dazu hätte selber was von ihm gebraucht, aber darauf verzicht ich jetzt einfach mal auf unbestimmte zeit bis er sich selber wieder melden mag...
  15. Motorhead
    kaba braucht bissl zeit für sich und hat sich absichtlich ein wenig zurückgezogen - es geht ihn aber glaub ich den umständen entsprechend gut.
  16. Motorhead
    ich dacht "rasterlos" bzw. "fink.christoph"???
  17. Motorhead
    doppelt
  18. Motorhead
    mit spacer zeigt der pilz etwas versetzt auf die andruckplatte und ev. rupft es daher? liegt ja bei pxalt auch oft am ausgeleierten messingring, der das ganze mittig halten soll...
  19. Motorhead
    ich werf den kolben weg
  20. Motorhead
    so habs ich gemacht und wirds auch beim parmakit passieren:
  21. Motorhead
    ja glaub ich auch, kam auch seither nicht mehr..... komisch wars trotzdem
  22. Motorhead
    ich zitier mich mal selber, damits hier auch steht
  23. Motorhead
    servus marten, das ist schon stimmig was du schreibst, allerdings hatte kaba in den folgenden monaten/wochen auch noch getestet und er hatte definitiv klingeln als problem. kann auch sein, dass es ein anderer zylinder/vergaser am 221er war - am besten könnte er dir/uns das sagen, so genau hab ich das nicht mehr im kopf jedenfalls hat ein neubuchsen mit besserer abdichtung laut ihm das klingelproblem beseitigt...
  24. Motorhead
    gut px is da wohl eher anfällig.... wobei ich auch grad einen 210er gebuchst hab und das röhrchen einen kleinen spalt hat, den ich ordentlich mit dichtmasse zugeschmiert habe. aber da mach ich mir dnan grad nicht mehr soviel sorgen, wenn ich das lese noch ne kurze zwischenfrage: schmierbohrungen beim steg üblicherweise in 1.5mm durchmesser, oder?
  25. Motorhead
    hab von kabaschoko mal die info erhalten, dass er an seiner 221er membranpx erst herr übers klingeln geworden ist, seit er die buchsen gscheidt eingeklebt und abgedichtet hat - alles andere war nicht zielführend. nur weils grad dazupasst.....
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