Motorhead

haha 8,99.- is wohl n scherz! abgesehen davon, komme ich mit meinem smartphone jederzeit hier hin: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html ps: lass mich raten, ist von dir programmiert?

ja aber das is doch dann eine frechheit durch und durch sollte mal auch niedergeschrieben werden!

bin gespannt!

danke! ()

ohne roller, nur zuschauer! aber ja, bin dabei! @pxler: stockach bin ich nicht....

gibts hier auch leistungsdiagramme von dem zylinder oder nur die bewegungsdiagramme? (= bis 20ps )

nö, nur wenn die wange den wedi berührt hat - war aber auch der blaue gummiwedi und nicht der metall

hatte ich auch, genau das mit kulu betätigen und beim fast ganz loslassen gabs bei mir kurzes quietschen... simmerring abgeschliffen, beim gummi siri macht das nicht soviel

schöni ist doch eigentlich kunde, der sein gehäuse abändert? ich verkauf meinen 133er nicht, aber danke fürs nachfragen (meine aussagen sind inhaltlich nicht böse gemeint, falls du das so verstanden hast)

ähm, wenn ich am polini130 weitermache oder am gehäuse was verändere, poste ich es auch gerne im entsprechenden topic. will sagen, dass ich das eigentlich anders sehe...

- wie grad geschrieben, 38/39er pwk passt direkt drauf - beim 33er pwk brauchst du einen adaptergummi von 40mm auf 45mm AW - ich bevorzuge einen kurzen 4. DRT Z48 (den es aktuell neu für pk klaue nicht mehr gibt), weil ich die abstufung besser finde UND weil man sonst bei der hartz4 kupplung ohne spacer nur mit deckelausschleifen wohl nicht mehr zurechtkommt. - rechne es dir aus, unten die beiden übersetzungen! - 2.56 gerade Viergang-Schaltgetriebe Standard mit DRT 4.: 1. Gang 58:10 Zähne (5.80) 2. Gang 54:14 Zähne (3.86) 3. Gang 50:18 Zähne (2.78) sprung von 2. in 3. = 1.39 4. Gang 48:22 Zähne (2.18) sprung von 3. in 4. = 1.275 Viergang-Schaltgetriebe Standard mit DRT Runner-Nebenwelle http://www.sip-scoot...z+2017_40430313 1. Gang 58:10 Zähne (5.80) 2. Gang 54:14 Zähne (3.86) 3. Gang 50:17 Zähne (2.94) sprung von 2. in 3. = 1.31 4. Gang 46:20 Zähne (2.30) sprung von 3. in 4. = 1.28 edit rechnet es aus eigeninteresse aus und fügts oben ein fazit: der sprung vom 2. in den 3. ist natürlich bei nur DRT 4. länger, da unverändert = original dafür ist der vom 3. in den 4. minimal kleiner beim nur DRT 4.

hier stand unlogisches...

dabei hätte ich dich gern mal in real bequatschen wollen

polini 133 57,00mm originalkolben fenster im kolben 20mm breit beginnt 25mm von unten rauf, ist dann 17mm lang offen! würd ich aber gleich etwas grösser machen. foto: (vertraue lieber meinen daten hier, die perspektive frisst 0.5-1mm http://www.abload.de...cn0070rlq8f.jpg http://www.abload.de...cn0069d6okv.jpg

thnx ;)

grad 60 54 direkt dürfte ja mittlerweile das gängigste setup sein find ich - wäre eigentlich auch mein wunschzylindersetup. da gibts echt viel an diagrammen, infos zur bearbeitung falls notwendig usw - aber die suche muss man halt beherrschen, die zickt manchmal leider rum. dein gesamtsetup sieht ja eh nicht schlecht aus. was ich weiß, kommt der direkt falc mit einer anschlussweite von um die 45mm daher (zumindest mein 57 51er hats so), da würde sich ein 39er pwk sicher unproblematischer drauf machen (gibts aktuell um 120.- im verkaufe-bereich). viel bearbeiten musst ja vorher nicht, steuerzeiten messen und ev. anpassen macht halt schon sinn. zylinder wieder runterziehen und nacharbeiten wird ja dann auch nicht das problem sein...

wie blöd wäre es, für kurzzeitige testzwecke (paar wochen) einen pinasco kopf MMW auf einem 210er malossi zu fahren? alternativ hätte ich nur einen originalen kopf rumliegen... mit welchem machts mehr sinn?

ui, das sieht ja beides nicht mittig aus übrigens unsere membranplättchen sind heute angekommen, ich werds morgen abholen fahren....

nö ps: der evo direkt topic ist dieser

da bin ich auch gespannt! letztlich sollen alle gleich sein, aber es gibt doch div. unterschiede

wie kann ich in einem beitrag die gequoteten bilder nicht nur als link sondern sichtbar darstellen? manchmal machts eben sinn und dauernd runterladen und über abload.de reinlinken is aufwändig...

denke das passt hier gut rein: http://www.germansco...__p__1067057244

jawohl - den kolben nehm ich ähm würd ich verwenden! und der zylinder, da seh ich auch kein problem wenn du den ordentlich sauber kriegst. ps: hatte sowas ähnliches bei einem parkakit grad eben und hab mir sicherheitshalber kleine taschen reingefräst, damit sich die bröckelnde beschichtung an der stelle nicht mehr lösen kann (würde sich bei dir rechts unterm auslass anbieten). obs notwendig ist sei dahingestellt, mir wars persönlich so lieber...