Motorhead

denke das passt hier gut rein: http://www.germansco...__p__1067057244

jawohl - den kolben nehm ich ähm würd ich verwenden! und der zylinder, da seh ich auch kein problem wenn du den ordentlich sauber kriegst. ps: hatte sowas ähnliches bei einem parkakit grad eben und hab mir sicherheitshalber kleine taschen reingefräst, damit sich die bröckelnde beschichtung an der stelle nicht mehr lösen kann (würde sich bei dir rechts unterm auslass anbieten). obs notwendig ist sei dahingestellt, mir wars persönlich so lieber...

hast recht, die kurve ist nur paar wochen lustig. aber 28ps sind gut, soviel hab ich da nicht rausgekriegt! aber nix, was man nicht durch steuerzeitenkorrektur in den griff kriegen kann

ja zu früh darf das ding auch net kommen, da hast du recht. das ist mir mit cobra1 und steuerzeiten um 180/120 passiert - da fahrst nur mehr reso oder standgas. mit höheren steuerzeiten kann man das ganze dann aber schon etwas besser regeln und mit 194/128 und cobra2 find ichs zb ganz angenehm. die cobra1 war mir hingegen bei 190/128 dafür schon fast zu spät, keine ahnung warum...

komisch, ich kann mir für die stadt (fahre in wien täglich damit in die arbeit) nix besseres als cobra2 vorstellen. scorpion, DSE RACE und co können da echt nix im vergleich... cobra1 war auch ok, kommt bei mir auf den DS motor zum testen

flieg, kleiner kakadu - flieg!

ist ein A kolben, bin auch nicht ganz so glücklich damit....

irgenwie fehlt der "malossi 210+ - was kann er wirklich" topic, zumindest hätte ich den über die suche nicht gefunden. aber ich denke mal durch die 34ps ansage im 1. beitrag drängt sich dieser eigentlich dafür auf :P egal, worum es geht: 221er drehschieber motoraufbau mit 34er gaser und cobra1 - kein alltagsgefährt, eher so 1-2wochen im jahr. hätte bald diesen schon bearbeiteten kolben zur verfügung, den ich wohl mit etwas bauchweh einbauen würde: macht bedingt sinn, oder besser komplett finger weg - was meint ihr? hab natürlich noch einen neuen liegen, den ich aber für dieses versuchsprojekt eigentlich nicht opfern will.... lg m

für mich gilt: keine natronlauge beim aluzylinder

mir würd nur das eck rechts oben beim auslass sorgen machen und das ding deswegen nicht mehr aktivieren wollen. kolben kann man weiterverwenden, wenn du den nicht mehr aufbereiten magst - ich würd ihn gerne nehmen!!! auch wenn da die worb5 methode unnötigerweise komplett durchexerziert wurde und einen kolbenbruch verursachen könnte... aber mal sehn was andere dazu sagen, eventuell täusche ich mich auch?

ui, jetzt gehts aber gleich wieder los dann

danke, geht aber nicht um wellen und ist nicht so wichtig....

sorry heizer, da hab ich keine idee dazu hätte selber was von ihm gebraucht, aber darauf verzicht ich jetzt einfach mal auf unbestimmte zeit bis er sich selber wieder melden mag...

kaba braucht bissl zeit für sich und hat sich absichtlich ein wenig zurückgezogen - es geht ihn aber glaub ich den umständen entsprechend gut.

ich dacht "rasterlos" bzw. "fink.christoph"???

doppelt

mit spacer zeigt der pilz etwas versetzt auf die andruckplatte und ev. rupft es daher? liegt ja bei pxalt auch oft am ausgeleierten messingring, der das ganze mittig halten soll...

ich werf den kolben weg

so habs ich gemacht und wirds auch beim parmakit passieren:

ja glaub ich auch, kam auch seither nicht mehr..... komisch wars trotzdem

ich zitier mich mal selber, damits hier auch steht

servus marten, das ist schon stimmig was du schreibst, allerdings hatte kaba in den folgenden monaten/wochen auch noch getestet und er hatte definitiv klingeln als problem. kann auch sein, dass es ein anderer zylinder/vergaser am 221er war - am besten könnte er dir/uns das sagen, so genau hab ich das nicht mehr im kopf jedenfalls hat ein neubuchsen mit besserer abdichtung laut ihm das klingelproblem beseitigt...