Motorhead

welche steuerzeiten hat der zylinder unbearbeitet üblicherweise? leider bin ich gestern damit nicht gefahren, aber dass das ding gesteckt mit einer resotröte eher doppelt verliert im vergleich zu deinem anderen aufbereiteten polini evo motor kann ich irgendwie nachvollziehen....

welcher auspuff?

einfach mal mit der flex um den auslass rum, mit fächerschleifer nachputzen und fertig is... ps: am fuss auch gleich, denn der geht manchmal auch nicht ins gehäuse

ich kenns, dass 6 monate alter sprit schon probleme macht!

vergaser leerlaufen lassen vorm abstellen und tank mitnehmen!

KEIN ÖL ODER FETT AM WEDI SITZ AUSSEN, sonst genau so machen!

naja, glaubst ich würd dafür zahlen?

nein

muss nicht unbedingt "flöten" gehen, ausser du gibst das gerät im garantiefall gerootet zur reparatur ab. solange es möglich ist das ding wieder zurückzuflashen mit stock rom passiert da nix. hab ich auch schon 2x gemacht, aber das muss halt noch möglich sein..... wenn mans selber brickt is natürlich klar, dass das kein hersteller auf eigene kappe reparieren mag wenns offensichtlich der user "verkackt" hat....

ein freund von mir baut einen mit 28er phbh und vsp auspuff zusammen, mal sehn was der kann..

andere methode...

dort wo die beschichtung komplett ab ist, schleif ich gern etwas tiefer um nicht zu sagen ich fräse drumherum solche "taschen" rein, bis überall nur mehr unbeschädigte beschichtung stehen bleibt. wurde schon mal als unnotwendig betitelt, aber ich hab damit gute erfahrungen gemacht.... ( hier siehst was ich damit meine)

bissl schleifen, paar "taschen" rein und gut is wieder

auch der kolben ist nicht hinüber, aber egal jetzt.....jeder wie er mag!

es is egal wie lange der konus ist solang er nicht über den kupplungskorb nach innen raussteht! für die position ist nur wichtig, ab wann bei welchem durchmesser er beginnt!

überleg dir mal an welchen stellen die beschichtung intakt sein muss, dann wirst erkennen dass bei deinem das nicht so tragisch ist. wie gesagt, ohne weiteres fahrbar mit eventuell minimalen leistungsverlusten - meiner meinung nach.

ich finde den sprit bzw das gemisch des vorbesitzers fahren schon etwas gewagt. was, wenn der fast garnix reingegeben hat? und du krachst da mit ner resoanlage (zumindest das erste mal) dahin? ausserdem ist vergaser abstimmen mit gleich 2 komponenten ändern auch nicht genau bzw sicher genug wie ich finde.... besser jeden abstimmbereich zu fett wählen und dann jeweils mit nur einem schritt einzeln richtung mager abstimmen. ps: ich hätte den ersten zylinder wiederaufbereitet und wär den weitergeritten

ich habs nach 1 jahr nun wieder installiert, weil ich ein moderneres handy bekommen hab

ev hilft dir das weiter, gehäuse hast du liegen?

meiner meinung nach musst du einen kleinen korb draufgeben und dann den abstand des korbes bei beiden wellen zum absatz der am nebenwellenlager ansteht messen um genaue aussagen treffen zu können... schliesslich gehts nicht um die gesamtlänge der nebenwelle sondern um den abstand zwischen anschlag zum nebenwellenlager bis zum sitz/konus für den kupplungskorb!

erinnert mich bissl an den hier angebotenen kolben...

mitterweile ging was weiter, der kolben steht im UT doch 10mm raus (müsste also vorher schon 2mm übergestanden sein)

ich weiß nicht mehr, alles vergessen aber ja, glaub sowas in erinnerung zu haben. drahtdurchmesser kontrollieren und sitz in der nut auch!