Motorhead

welchen auspuff hast du bei den 44.9ps drauf? kein problem:

oh zu spät

naja jogl, ich bin mir da schon recht sicher. ich hab gesehen, dass der p4 die übersetzung noch im 2. gang fertigberechnet hat, 1sek später hat po in den 3. gang geschalten. ob beim 2. lauf neu eingemessen wurde kann ich aber nicht sagen, wenn da 16.000 anstanden aber wohl nicht edit: ich hab mal angefangen nachrechnen. wenn ich mal überschlagsmässig vom pacemaker getriebe ausgehe (Gang 13/41 3. Gang 17/39 - ka was PO da in der lami drin wirklich drin hat), haben wir da ein übersetzungsverhältnis von gang 2 auf 3 von ca. 1,375 wenn ich das auf die drehzahl am diagramm anwende, ergibt sich folgendes leistungsdiagramm - erscheint mir zumindest schlüssiger, oder was meint ihr? (max drehmoment dann bei 8700 u/min und 43ps von rund 35nm!) korrigiert:

"Stephane CLAUSSE / PX / FALC 64x64" weils hier reinpasst, heute war stephane clausse bei der GP1 Charity Prüfstandsgaudi in krems/österreich mit einem largeframe px125 mit falc 64x64 zylinder am prüfstand. leistung weiß ich auswendig nicht, bild mir ein so um 30ps 35ps? kurven gibts aber sicher bald im gsf zu sehen....

kann man berechnen: 4000u/min - 13.5? ps - 23,7nm 5000u/min - 19.0 ps - 26,7nm 6000u/min - 21.5? ps - 25,2nm

video: https://www.facebook.com/photo.php?v=666644956705184

nein kein video, hab ein mittlerweile zu altes handy

kann ich dir nicht sagen, ich stand immer direkt beim prüfstand vermutlich aber nur umgesteckt, denn so viel zeit war da klarerweise nicht....

stichwort beratungsresistenz

ja wurde getestet, an einem 47ps motor (mit falc2011er anlage) - auf diesem war die ü50 anlage eher enttäuschend...s edit: hier ist der vergleich:

ähm zu po's lami motor: die übersetzung wurde versehentlich im 2. gang eingemessen und er hat dann den lauf im 3. gang gemacht weil er den 2. gang zu weit ausgedreht hatte und der p4 daher schon messen angefangen hat deswegen die hohen drehzahlen. die leistung von weit über 40ps stimmt aber natürlich! edit: zumindest hab ich es so mitbekommen. ich kenn bissl die arbeitsweise bzw die bedienung des p4 und hab es aus nächster nähe so gesehen. eventuell kann po selber da genaueres sagen...

heute waren jürgenpv und hasenfuss mit ihren M200er zylindern am GP1 prüfstand. hier das ergebnis von hasenfuss mit gesteckten/unbearbeiteten Q200 zylinder. danke fürs messen ab 4000, die knapp 14ps die da anstehen sind nicht schlecht und nochmals danke an schöni, der mir ermöglichte die kurve nochmal abzufotografieren - die entstand nach den wertungen weil der vergaser nachbedüst werden musste...

kingofburnout konnte einen lauf danach ausserhalb der wertung machen! daher galten die 59,1 nicht mehr für die wertung. hier kämpft der zerstörer grad gegen seinen überlaufenden vergaser quattrini 200er kurve findet man im entsprechenden SF topic HIER! lg

kingofburnout kam auf 59,7ps interessant auch der gesteckte sf quattrini 200ccm motor mit quattrini auspuff. einstieg bei 4000 u/min mit 13-14ps mit spitze bei 30.5ps diagramm des q200 von mir folgt in ca 1h - habs extra nochmal abfotografiert lg

der hai nachbaubläuft beschissen echten franz kaufen!

das ist eine oldie gasrolle ist aber auch bisschen grösser als die plastikrolle....

die kunststoffrolle ist fürn 35er schon etwas zu klein, nimm die serie pro um 15.- und bestell mir auch eine mit. muss bissl nachgearbeitet werden aber dann passt das gut.. dann gibts die ankerplatte samstag für lau

bei 2.86 würde er es wohl schon packen, aber der kürzere gangsprung von 3. auf 4. ist einfach angenehmer. du wirst dafür aber halt drehzahlmässig eher anstehen mit 2.86 und kurzen 4.

was is da krass? der bock is beidesmal lahm im vergleich zu anderen kurven hier - DAS is krass

alter, jetzt bin ich aber enttäuscht.....du glaubst in einem nicht geschlossenen System gibt's auf gleicher ebene unterschiedliche luftdrücke? ps: mir is das egal, die Leistungskurven sind geil und ich bin beeindruckt! ob da in Wirklichkeit 2 mehr oder weniger dahintraben.... LEUTE, WIR SIND BEI FAST 60PS AM HINTERRAD!!!

ja natürlich kein umbauen am prüfstand sondern für spätere 2. runde.... war auch nur eine frage

ich glaub es war ein kleiner wink in die richtung, dass es doch ein fehler sein könnte gleich am auslass beizugehen, bevor man (als einer der ersten die diesen zylinder als wirklicher "kunde" testen) gesteckt eine kurve machen könnte.

so wie das klingt, brauchst du bald das!

hab ich schon desöfteren umgebaut - das klappt gut! is aber ne mords hacke, nur so als tipp gewinde wird in den konus geschnitten, wozu da mit muttern arbeiten? aufs wuchten hab ich immer verzichtet, egal ob am falc-, am polini- oder am m1l60 Motor... Fotos eines nachbau hp4 fürn crosser, wo schon Magnete abgingen und ein kleiner konus verbaut wurde