Motorhead
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http://www.germanscooterforum.de/topic/164705-rotax-122123/
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ganz wenig fürs gute gewissen bzw eben so wie du es gemacht hast kontrollieren, ob man es von hand durch zusammendrücken schon so fest bekommt, dass es dann nicht mehr verdrehbar ist....
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naja ob ein getriebe die geschwindigkeit von 10-200kmh oder von 15-80kmh abdeckt... aber du kannst dir die berechnungsformeln ja selber anschaun.
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zum vergleichen mit anderen setups - zb kurzer vierter gegen normal usw
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http://www.germanscooterforum.de/topic/276628-px-200-teilemalossi-211-worb-5-polini-208-pipedesign-voyager-polinikolb/
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vorgehensweise: - du suchst dir deinem geschmack entsprechend ein leistungsdiagrammen einer auspuffanlage, das für die anlage schon im anfang oberen drittel des leistungsspektrums (der anlage selbst) angesiedelt ist. - dafür wirds dann auch vom hersteller steuerzeitenempfehlungen geben und - du legst deinen restlichen motor darauf aus. - dann wirst du wohl auch eine ähnlichen leistungskurvenverlauf auf deinem motor erwarten dürfen...
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als beispiel, mit 56hub bisschen VA weniger. wobei ich glaub wenn jemand 56 bestellt gibts zur not auch einfach mal ne 54er variante - fräsen wird ja wohl selber können stroke 54 mm conrod length 105 mm mm transfer port 42 mm mm exhaust port 29 mm timing transfer port 126.1 ° timing exhaust port 186.2 ° VA 30° stroke 56 mm conrod length 105 mm mm transfer port 43.5 mm mm exhaust port 30.5 mm timing transfer port 126.9 ° timing exhaust port 185 ° VA 29°
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hab jetzt mal das gehäuse für meinen 60x54er direktfalc auf 8mm tiefe und durchmesser 66,3mm spindeln sowie anschliessend die dichtfläche um 1.2mm planen lassen (danke g. ) stehbolzenlöcher gehen dann nicht auf, kolbenführung nach unten am zylinderhemd wird aber verringert - siehe fotos weiter unten! weiters den falc am fuss das hemd gekürzt: und die grosse hälfte für die bgm welle fertig bearbeitet: fehlt noch die kleine hälfte am kurbelgehäuse, die kommt die tage dran. kolben steht im UT wohl ca 6-8mm raus, das weiß ich aber erst fix wenn ich die qs/steuerzeiten mit dichtungen in den gewünschten bereich bekomme....
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sieht dann so aus:
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strohspeed schnüffler würd ich empfehlen, der wechselt von rund (vergaser) auf eckig (polini membran)! anschlussweite aber vorher kontrollieren obs sich ausgeht! (mini tassi mit bearbeiteten stuffer auch, aber da scheiden sich die geister)....
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"Ski Lift, schi fahren, Lift, Schlepplift, Babylift, Kinderlift" http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/sport-sportgeraete/ski-lift-schi-fahren-lift-schlepplift-babylift-kinderlift-77462763?adId=77462763
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ach du warst das mit der silbernen v50, m1l und den ü30ps? grandios magst uns eventuell was zum setup und steuerzeiten sagen? deine fragen kann ich leider nicht beantworten
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eben, mit 30 is er höchstwahrscheinlich dann auch noch ein pfosten - so isses halt. da braucht man sich nach so einem topic nix mehr schönreden und kann auch mal klartext sprechen - so zumindest meine bescheidene meinung. im gegenteil, mancher kriegt vielleicht noch die kurve, wenn man es ihm mal direkt vor den latz knallt....
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aber der verlust untenrum ist auch nicht zu unterschätzen - der originale hat die knapp 14ps bei 4000 u/min! und das ist ja eigentlich der grund, warum man diesen zylinder wählt. für obenrum 40ps gibts ja schon einige andere zylinder
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kann man nicht in vespaonline auch verschieben? f&s hat das doch nicht verdient
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mist... aber danke für die info!
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welche ist die kurve vom largeframe simonini in der mint sprint?
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schon mal bei vespaonline.de nachgefragt? kennst du das?
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dass es dann schon den 230er simonini gibt, den man dann lieber draufpflanzen soll - meiner meinung nach. aber optimalerweise dann wohl aufs cnc gehäuse vom gernot
