Motorhead

charlotte, such dir hier im forum einen hilfsbereiten und bekannteren schrauber, der den motor für dich gegen entgeld repariert. jegliche werkstätten die sich mit modernen autos/motorrädern/rollern ausseinandersetzen haben bei den oldtimern einfach zu wenig ahnung bzw es wird um ein vielfaches teurer!!!!!!!!! denke mit neuer kurbelwelle und neuer kupplung ist der motor wohl wieder zu retten - zumindest so wie ich das raushöre. ps: "gibts schon fotos?" bedeutet im gsf bei weiblichen mitgliedern, dass man wissen will wie die besagte dame aussieht. die vespa will da kaum einer sehn....

blödsinn, warum soll das schwer sein? einfach mit langem schraubenzieher gegen den boden des tanks drücken, benzinhahn von aussen einschrauben (vorsicht auf das entlüftungsröhrchen!) und dann beim zudrehn vllt 1-2x wieder öffnen um die position bei voll zugedreht des hahns nach vorne korrigieren. so mach ichs zumindest, so ein schlüssel ist einfach zu teuer bzw man muss nicht jeden scheiss kaufen

ok dann bin ich raus, der forenbereich F&S ist für mich tabu. da bin ich mir zu gut dafür....

schon mal dran gedacht, das ein topic mit der unschön wirkenden px die nur als leistungsschwein oder alltagsranzkarre dienen darf, hier belächelt wird? ps: die antwort ist VERARSCHT, KRÄFTIG VERARSCHT!

einfach selber beschleifen, mit handflex oder für die lauwarmen mit dremel.....

verwendet von euch hier schon jemand die hartz4 beläge ausser bloodmario hier? mir gehn die korkbelöge und ihr aufquellen und der notwendige trennweg mittlerweile ziemlich auf den kekes und werds beim nächsten mal spalten gleich adaptieren...

puh ok, da bist schon weit entfernt...

freitag gabs calamari gefüllt bzw gegrillt auswärts, dafür dann samstag daheim steak mit würfelkartoffel in rosmarin/meersalz und dazu knoblauchsauce selber gemacht.

wirds religiös?

gangrad, alter! gangrad!

knapp 20 euro versandkosten nach österreich vom S&S für eine nadel. klar, dass ich von dem mein restliches leben nix bestelle bzw jemals bestellt habe bei mir wirds keihin.de wenn notwendig

da sido is da knallhart

da wird nix warm gefahren! starten, 100m strasse rauf, links abbiegen und dann im 1. und 2. gang schon die ersten male aufs hinterrad. zum schonen hab ich mein auto ps: wer warmfährt fährt warm!

omg, ihr schweine! mit euch fahr ich keinen meter mehr!

keihin.de hat alle nadeln (sogar AEN oder EGJ) um 9,45.-, mindestbestellmenge 20.- und paar euro versand.

genau die!

ev. sollte man quattrini eine warnmail schicken, wenn die nicht selbst einen curly produzieren dann wird irgendwo einer entsprechend von anderen nachgebaut werden

nein, aber selbstgeschnittene dichtungen das hp4 lüfterrad hat echt einiges schon durch, von konustransplantation bis zu vt-kranz-anbringung

kurven die das belegen gibts eh im topic..

die schalt- und gasrohre drehen sich in 2 "lagern", welche eigentlich nur löcher im lenker sind. an der stelle das rohr 5-10mm rausziehen, fett drauf rundherum und dann wieder schön drehend reinschieben und das restfett aussen abwischen. also kurzfristige lösung kannst du auch wd40 oder so zeug nehmen, das verflüchtigt sich halt dann aber schneller, wirkt aber auch sofort. das ausreichende rausziehen zum schmieren geht auch halbwegs gut im verbauten zustand, wenn du deine beiden oldie-schalt und gasrollen aussen durch ziehen des splintes aushängst. du würdest nicht glauben, wie so ungeschmierte rohre (sowie auch ungefettete seile bei normalen bautenzügen) das schalten nahezu unmöglich bzw nervenaufreibend machen können ps: speziellen dank hier an tboyrex, der mich wieder auf die richtige gsf-bahn gebracht hat

den sollte man nicht nur in q200 motoren meiden

seh ich nicht so, würd mich echt ärgern wenn ich eine 56.5er welle genommen hätte wenn ich um weniger geld eine qualitativ meiner meinung nach hochwertigere kriegen kann. 40ps wird das ding gesteckt eher nicht haben, ausserdem wurde schon oft gesagt DAS HÄLT NICHT bis es einer gemacht hat. es hängts auch viel davon ab, wie man die leistung abruft. aber ist schon klar, passieren kann was. nur das ist mir bewusst und ich wills riskieren....

und meine meinung ist 60hub ungefräst und lakers auf originalgetriebe - so einfach sind die geschmacksunterschiede