Motorhead

ne px? dann hack rein! das stimmt nicht, zur seite braucht der snakehead mehr platz.

ich kenn das problem von den verstellbaren sip sport hebeln mit der kugel am ende. schneide die kugel ab bzw forme sie um als spitze, schwarz lackieren mit klarlack hält da auch nicht lange da man mit den flossen immer dran ist. genauso wirds dir beim keder gehn befürcht ich.....

letztlich is das alles humbug, denn da wird die schräglage des vergasers einfach zuwenig berücksichtigt. dadurch varriert die "richtige" höhe von setup zu setup dann doch stark wie ich für mich finde....

zb durch geistiges "färben"? also einfach mal 4 wochen so damit fahren, dann vergisst man die kederfarbe die einem nicht gefällt und gut is...

das daraus reicht:

äh ja, und? edit: ok ich geb mich geschlagen, habs nun angepasst

steuerzeiten? oder nur KODI? sag was herbert!!!

55er, der is generell für alle gängigen zylinder von 25-30ps gut wie ich finde.

125ccm bei sowas für die strasse? hmm geile drecksreuse isses trotzdem

ja das geht sicher auch, aber es ist ja nicht notwendig. die 3.5 scheiben rutscht ja nicht durch. ansonsten bin ich die mmw cosa auch mit einer zusatzscheibe gefahren, dann braucht man einerseits den kupplungdeckel nicht ausdrehen lassen und andererseits waren die federn auch gleich etwas mehr vorgespannt zusätzliche belagnutzung war mir dabei aber egal, ich hab einfach die pxalt-deckscheibe verkehrt draufgemacht zum "spacern" so sah das aus:

das is schwachsinn.

gestern abend: gebratener speck mit semmel :D

man muss sich halt bei den verstellbaren zündungen der hohen vorzündung bei mittlerer oder niederer drehzahl ( @ sic ) bewusst sein. durch deine setupwahl ist das dein hauptbereich und mit vorsicht zu geniessen bzw hast du leider das resultat präsentiert bekommen. da kann aber die kytronic als solches nix dafür, es ist einfach nicht passend gewählt sie bei deinem motor zu verwenden.

so, grad zurück von der probefahrt nach dem umbau also ich finds genial, wenn man mit der hälfte des hebelweges von nicht trennen auf komplett trennen kommt. hab an der ampel beim stehen und standgas von 1. bis 4. gang und wieder zurückgeschalten im sekundentakt! hab auch gleich auf diese sip sporthebel gewechselt, die kann man nun endlich trotz harten kulufedern entspannt fahren video davon hier:

da ich am wochenende auf winterauspuff umrüste und auch bremsbeläge tausche, dacht ich mir ich geb auch gleich die hartz4/honda beläge in meine CNC COSA kupplung rein (Honda CR80) was war zu tun: generell die nasen NUR AUF EINER SEITE so verkleinern, dass sie in die korbausnehmungen passen. das geht gut mit einer fein laufenden handflex in 2min pro belag, immer wieder zwischentesten dabei! durchmesser muss dann auch bissl angeschliffen werden, hab ich mit dremel einfach in grob unter 1 min im durchmesser pro belag gemacht. die entstandenen grate durch die flex kann man bei lust und laune auch noch etwas wegschleifen, allerdings ist das auch nicht notwendig da die beläge mit zwischenscheiben doch genug abstand zueinander haben. was meiner meinung nach wichtig ist: beim verbauen die einbaurichtung beachten, sodass die unbearbeiteten nasen (bei mir mit blauen punkten markiert, einbaurichtung siehe letztes foto) beim beschleunigen beansprucht werden! nur so hat man eine gleichmässige schonende kraftverteilung auf alle nasen! darüber sollte man sich übrigens bei der obersten scheibe vorher gedanken machen, denn da muss man einseitig den kork abschleifen damit der kupplungsring ausreichend gut sitzen kann - belag umdrehn is danach nicht mehr daher mal vorgearbeitet und ein paar bilder geschossen. morgen werd ichs einbauen und berichten obs bei mir auch so gut läuft wie bei mr.mooks öl kommt das günstige procycle der h4 kulu rein, 250ml müssen wie immer reichen! edit: mir ist schon klar, dass ichs hier eigentlich einer bmg superstrong kulu besorge, aber einerseits wurde das mit den hartz belägen hier gestartet und andererseits is die eh die mmw v2 variante mit minimalen änderungen

eintragen? süss sofort zum arzt mit dem.....und danach zur tuning nachschulung! kastrieren schadet vielleicht auch nicht

ja klar, auch das geht ohne planen. das ging damals auch beim ersten falc 57x51er problemlos.

grad bei 105er pleuel mit 7mm/8mm fudi (je nach kolben u steuerzeiten) ist planen GARNICHT notwendig...

so eine gewellte zwischenscheibe gibts ja bei der px cosa auch. das mit dem öl sollte ich auch mal probieren, beläge verbiegen werd ich auch hinkriegen

ich hab mir das mit zwischengas schon so angewöhnt, für mich is normal. aber klar, anders wär besser...

pro x beläge scheinen wohl die (teure) lösung zu sein....

ach ich finds eh gut, der herr scheuerglatze baut da zeug ja für sich und hat da schon ein paar gute würfe zamgebracht, was ich mitbekommen habe.