Motorhead

und wieder kriegt ein hp4 einen vt kranz:

quattrini gehäuse find ich übertrieben, standard mit fase und 54/105er welle sowie ca. 8mm FUDI spart viel geld. hast du beim m1l60 den dickeren neuen kolben dabei? wenns der alte ist, kannst das ding am besten gleich gegen einen polini rotax kolben und den damit 1mm tiefer benötigten zylinder (also ca. 7mm FUDI) tauschen. weiters gibts einen M1L60 topic für das ganze.

dafür faschiert der auch gerne meine hp4 auf, war sogar verschweisst. fuhr die letzten 40km mit nur mehr einer haltenden schraube erfahrungsgemäss hilft nur mehr umbau auf vt lüfterkranz...

wo ist rollermichelle? womöglich im ferienlager flöte blasen?

wozu? viel zu teuer und ausserdem hat der falc nichtmal 30ps (sondern nur 29 )

genau das vergessen viele und sagen dann, die vt bringt so enorm viel. man muss da schon polräder gleichen gewichts mit und ohne verstellung vergleichen

niemals! ausserdem haben die definitiv nix im übel zugerichtet topic zu suchen

hmm...naja, meine hat echt gute argumente ( )

i hab eh noch die asia scooter, aber die is echt beschissen zu fahren weils nach hinten runter geht. yankee is mir um einiges lieber als original

alter... das schlimme ist, dass das mein hobel ist. aber was tut man nicht alles für die frauen

ja gut, is ja FMP beraten seit der ersten stunde

und ich hab von der zubereitung sogar ein video :D

mal gleich nebenan gehts auch etwas rund, wenn auch eher fachbezogen. da hat sich der mediziner martin mit einem edwin verwickelt und die träger derer marken wollen nun mit sich und ihresgleichen nix und wieder doch was zutun haben. schwierig zu erklären, lest selbst!

warum steht da "fuck" auf deinem kennzeichen?

hatte das ding mal an meine doppelwandige cobra2 auf der px gehalten, das is schon ein guter dämpfer - ich war überrascht. kürzen würd ich wenn möglich auch nicht....

die originalschelle wie am bild meinst? is halt die frage, ob man den durch den lochstich richtig gedreht kriegt...

hmm den dämpfer hab ich auch hier liegen, recht schweres ding. kriegt man den ev. sinnvoll an den lakers geschnallt oder gehts sich da zum trittbrett normal nicht aus?

wie ich schon sagte, ein motor der mit ND50 fährt ist für mich nicht ausreichend abgestimmt - was ist an der aussage unklar? und wenn ich keihins meine, spreche ich von pwk und pwk as, kein pwm oder pj. fährt maniac mit dem besagten motor in der stadt und desöfteren im 16telgasbereich zum geschwindigkeit halten unter 70kmh? mit 50er ND sicher kein spass oder ist hier eventuell für den rennbetrieb eine viel zu grosse ND als anfettreserve verbaut? welchen verbrauch hat das ding bei welcher leistung? hoffe doch um/unter 5l bei sf und 6l bei lf? es ist ein unterschied, ob man für den nennen wir es mal effektiven strassenbetrieb abstimmt oder ob man absichtlich reserven einbaut weil man rennen fährt oder andere gründe hat. ich persönlich spreche immer vom strassenbetrieb und dabei ist für mich eine ND50 für alle setups mit denen ich so zutun habe extrem unpassend. und nun erwarte ich mir wie immer die übliche kritik in entsprechender (un)art mit runtersprechen und lächerlichmachen.

das mit schub fehlen kenn ich auch wenns herbst/winter wird und man noch die sommerbedüsung drin hat. wenns an der bedüsung liegt (was es bei dir erfahrungsgemäs tut) sollte der clip eines fetter verbesserung bringen. teste es mal.

dann sind 5500u/min = 71kmh bei reifenumfang 1363mm, also sollte das passen.

ich lache, weil ich mir nicht vorstellen kann, das ein keihin mit 50er ND in 16telgasstellung untertourig ordentlich läuft. für mich persönlich würd ich sogar so weit gehen und behaupten, dass das ding nicht ordentlich (wie ichs gern auf der strasse beim fahren mag) abgestimmt ist.

ja dann würd ich auch am clip fetter werden als test. ist ja auch schnell gemacht.

ND50????