Motorhead

er will sagen, dass du derzeit noch nicht die fähigkeiten besitzt, einen 30ps motor durch fachwissen im alltag am leben zu halten. das wissen dafür braucht man nicht nur für den aufbau, sondern auch fürs weitere fahren. sonst hast schnell mal viel ausgegeben UND viel kaputt gemacht.

ähm falls ich gemeint war: ich fahr die version für nebenwellenlager, weil ich die normale andruckscheibe kacke finde klar gehts ähnlich auch hier, aber ich find die alte variante dann doch besser

und wie komprimiere ich die kulu im eingebauten zustand? das mein ich:

und hier keine fotos, eh klar. laut text wohl, dass der standardabzieher passt. rest kann die alte hartz wohl genauso....

ich würd besser auch zum "MHR 2ring 57hub" auf 60hub mit 1.5mm KODI greifen, das spart dir viel geld weils noch nix extravagantes ist, drückt aber auch gscheidt weil der zylinder einfach ein guter wurf ist. passt wohl auch mit pm20 und 28er phbh, verträgt aber dann auch 35er keihins mit laras und dergleichen. was ist unklar? zur not mehrmals lesen....

unbedingt GTS300, vespaonline und mit zahnwälten und deren frauen (die als mitfahrer zwangsbeglückt wurden) in den sonnenuntergang reiten! ps: alter, mit 35 jahren mal was suchen um "nicht nur die arbeit zu haben"? => sofort zum arzt!

wer kann mir mit 40er ND aushelfen? meine zweite scheint den geist aufgegeben zu haben und ist so verstopft, das nix mehr geht

siehe meine signatur! setup steht dabei. bedüsung noch zu fett im clip/nd bereich.

man nimmt den alten gsf dyno 1.19 und eine kleine anleitung gibts von mir hier. tonaufnahme nur im 2. meiner meinung nach, wegen störender windgeräusche!

haha, würd ich als nichtaussagekräftigen versuch werten ton im 3. gang kann man erfahrungsgemäss vergessen, da brauchst den spannungsteiler!

kingwellen sind mit mehr hub möglich, m200 auspuff als curly original gibts nicht.

gibt es schon ein leistungsdiagramm bzw setupinfo?

ja die wackeln fast alle vertikal! 40er ND bzw BGP zu fett kenne ich auch vom MHR eines freundes....

also nochmal zu den drallklappen: hab die dinger bei meinem vor kurzem ausgebaut - optisch würd ich meinen dass durch die verschmutzung das sich schön langsam auf die verschraubung auswirken hätte können und die dinger sich dann mit der zeit lockern hätten können. weiters hab ich das AGR gereinigt. gemerkt hab ich nur einen etwas geringeren spritverbrauch auf meiner 350km autobahnteststrecke, lautstärke und leistung hat sich nix verändert. ich würdes jeden empfehlen, wenn eine abbricht und in den motor fliegt ist der hinüber.

sicher einige, mir fallen da gp one, hartz4 und king clutch spontan ein.

ich persönlich hab eine kingwelle mit mehr hub (60mm bei mir, gehäuse muss gespindelt werden) bevorzugt und werde einen keihin 35 nehmen, der 1:1 auf den stutzen draufpasst....

beim alten kanns immer schlagartig losgehn

sieht man schon hin und wieder im gsf, wenn mit et3 banane oder kleinen 24er vergaser bestückt..... na hier von dir. hab auch nicht behauptet, dass du das fährst. ich stelle nur das "gewagt" bzgl 1.2mm QS stark in frage.

forelle + kartoffelchips mit rosmarin und meersalz und ein tiramusi danach! UND eine grantige katze am fenster, die kein verständnis hat dass sie warten muss bis ich fertiggegessen habe

ach schmarrn, die haben sicher kohle von einem narren dafür bekommen und führen das auf wunsch durch

der hund geil

hmm, ich kenne malossis mit knapp 30ps und quattrinis mit 16ps - so gesehen doch a witz die einschätzung ps: vor allem, wenn 1.2mm QS beim malossi136 mit originalkolben als "gewagt" bezeichnet werden

autsch, aber geil! http://www.germanscooterforum.de/topic/312649-alle-frauen-sind-f%C3%BCr-den-arsch/

ab zum arzt!

ich sag, der grund war inkompetenz.