MyS11

Ich glaub es geht schon wieder los - Das darf doch wohl nicht waaaaaaahr sein. Träller…

Ich Bau mal die Tage alles auseinander und melde mich dann, danke!!

Das hatte ich ja bereits gemacht. Dennoch ist der Mist undicht, die Kegelbohrung schon erweitert und grenzwertig. Daher jetzt, wenn ich das Ding nochmal aufmache, neu.

Kann dann zu, oder? Falls nein, wieviel Grad Zündung fährst Du, Luftfilter mit/ohne Löcher, Venturi ja/nein, Schlauch zum Rahmen drauf? Welcher Schieber? Welche HLKD? Immer ALLE relevanten Daten liefern, sonst kann die Antwort auch 3 Bier und ein Schnitzel sein. ND kann mit 55-160 gut passen, HD halte ich für viel zu fett wenn wir vom Standard Verbau (mit Schlauch, kein Venturi, keine Löcher) ausgehen.

Zündung von meinem auf ne laufende Kiste gepackt, keine Probleme. Unterdruck geprüft, auch dicht. Später noch den Block erhitzt, immernoch dicht. Mehr jetzt erstmal nicht. @Han.F Der Umbau auf das XL2 Schaltstangen Teil von Dir, mit schon gebuchstem Motor (13H7) in Eigenregie noch möglich? Welche Schaltstange und welchen Teller verwendet man da am besten?

Dann kann er ja mit dem Löffel abfeiern.

LLGS hab ich mir tatsächlich nicht aufgeschrieben, hab verändert bis AFR gepasst hatte. Ist jetzt so 13,2 bis 13.5 (empfohlen von @gonzo0815 , danke) Ich glaub etwas magerer als Grundeinstellung, aber nicht viel. LuFi ohne Löcher, Deckel, Rahmengesaugt mit Schlauch. Da bin ich bisher wenig experimentierfreudig. Leistung auf der Rolle unterscheidet sich auch nicht spürbar zum Lauf beim SC vor zwei Jahren, allerdings dann wenig Evidenz zwei Jahre später auf nem anderen Prüfstand. Kurz: Ich würde mir den Motor fast genauso gern nochmal als Ersatz bauen. Macht für meine Fahrerei genau so Spaß. Getriebe ist 80er mit 25/62 und das ist für den Motor kurz. Der würde auch noch mehr ziehen. Nächste Anschaffung wird wohl ne super silent Resi, dann guck Ich nochmal @PK125XL_AT https://de.aliexpress.com/item/1005009045939922.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.2.2f2d6368egsJ7o&gatewayAdapt=glo2deu

Ja, das ist auch in etwa meine Einstellung. Ich würde die Kiste gern fertigstellen, aber wir haben Zeit, die Tochter ist erst 12. Mich nervt das Geficke im Rahmen zu fummeln, Schaltzüge gehen mir bei SF deutlich mehr auf den Keks als bei LF, alleine schon wegen der Position. Dafür ist die Kiste einfacher die 2 Stufen Treppe hoch zu ziehen und raus geht ohne Rampe. Ich pack die Kiste mal drei Tage weg und gucke dann. Heute gibt’s nur noch DFB Pokal und 2 Bier…

Wie per WhattsApp. Komme ich später gern drauf zurück! Danke!

Ich hätte den nie zugemacht, wenn ich mir bei irgendwas unsicher gewesen wäre. Aber die gebuchste Schaltwelle siff ja nun auch, da muss ich eh nochmal ran. Dann schaue ich mir alles im Detail nochmal durch. Wäre es nicht das nervige Gemurks im Rahmen würde ich den Gaser mal ohne das Gussteil draufspaxen. Der geht definitiv bis über den o-Ring drauf. Ich mag LF und SI. Hab ich schon mal erwähnt das ich den Kack gerade verfluche und absolut Null Bock hab? Die dämliche Automatica mit dem gefrickelten PinascNo läuft einfach.

Ja alles gemacht, das Gehäuse hat insgesamt nur 8000 km unverbastelt und die Welle ist auch top.

Homöopathische Änderung gab es 150 BE3 125 58-160 Fängt nach langer Vollgasstrecke Schieber zu gut und schnell auf und rotzt Tellast nicht rum

Ach und: Danke!

Kolben passt. Unterdruck sollte machbar sein, hab ne Bremsentlüftungs Pumpe, checke ich. ZGP müsste ich mir dann mal besorgen! Wobei die vielleicht die miese Leistung verursachen kann, aber das es nicht runter tourt? De facto hab ich 4 Vergaser durch. Unter anderem einen bekannt funktionierenden gebrauchten und einen Nagelneuen.

Status: Kiste rennt, Gemisch passt in allen Bereichen, zuletzt bin ich dann auch mal 120km AB gefahren, um mal alle Fahrsituationen durchzuspielen. Ist alles völlig unspektakulär. Hier also wenig Neues, wer mich verzweifelt erleben will, schaut im Smallframe Bereich in meinen 15/55 Thread.

Kurz ja! Der Scheisshaufen ist der letzte Rotz. Nach dem rund 10. Versuch mit gebrochenen Fingern, Spritgeruch über Tage und immer wieder umdüsen, Dirkoschmiererei, Ballontest für ersten Check, Vergaser drauf, runter, Gussschelle gewechselt, gemessen, dass er bis Anschlag draufgeht, neue O Ringe x mal, Auspuff gewechselt, Zündung geblitzt, hab ich eben mal den Motor rausgerissen und auf die Werkbank gepfeffert. Das Ergebnis vom Abdrücken ist: Das ist einer der dichtesten Motoren im Haus. Vom ASS bis Auslass. Bei se wäi die Platte für den 3 Loch ASS genommen, ein Loch zum Langloch gemacht und die passt auch auf den Auslass. Der Druck steht für 15min wie festgenagelt. Was soll da bitte noch sein? Ich gebs auf. Die Kiste müsste eh nochmal auf, weil die Schaltgabel noch immer undicht ist. Allerdings hab ich gerade mal wieder gar kein Bock drauf, weil unklar ist, warum die Kiste nicht läuft, von Vollgas nicht ohne Choke runtertourt, keine Leistung hat (die geht auf der Geraden vielleicht 40, bergab 50-55 auf dem Tacho) und nachwievor qualmt wie blöd. Ideen? Gern. Ich hab keine mehr. Vielleicht reiss ich den Block irgendwann noch mal auf, aber nur, wenn ich das Schaltgabel Problem nicht von außen lösen kann. Wozu auch, der ist ja sonst ok.

Mit Vitonflansch auch ;-)

Du glaubst, ich weiß. Ich relativiere ein wenig, dass ich es nicht für die Polini Box weiß aber diverse Auspuffanlagen gesehen hab. Je schlechter die Passform, desto eher gehts bei grober Montagemethode los. Und 2 Löcher kosten nix.

Erst an der richtigen Stelle je ein Bohrloch 2-2.5mm, danach bis zum Loch schlitzen. Verhindert Vibrationsrisse

Ich überlege da auch. Meine Poscholini - selbst mit Schalldämpfer - ist auch nicht unbedingt 100% Wohnvierteltauglich Der Schalldämpfer als solches war rausgeschmissenes Geld. Die Umbauten vom Jürgen bringen deutlich mehr fürs Geld.

Guck Dir zur Sicherheit auch mal den Teillastbereich machbare selben Methode an. Nur zur Sicherheit, normalerweise passt das mit der Standardbestückung aber nahezu immer.

Dirko iss bestimmt in „Kleinteile die man so braucht“ für nen dreistelligen Betrag enthalten. Man könnte denken mit der Position wird der Rechnungsbetrag schön rund und der ist variabel. Könnte man dem Kunden dann als „abrunden“ erzählen…Aber wer sowas in Auftrag gibt hat sicher Gründe. Hab das grad nem Kumpel geschickt, dem ich nen 177er anbauen soll. Mit der Info, dass ich leider meine Preise an den Markt anpassen muss und daher statt ner Kiste Bier das komplette Bitburger Karussell aufgebaut werden muss. Ich sag dann Bescheid 😂

Weil ich es gerade passend finde: Hier gibts nen DR Umbau mit 11 PS, insbesondere die abgebildeten Rechnungen am Ende sind ne coole Lektüre. Da kann man einige DR selber zerfräsen und klemmen lassen und dabei Erfahrungen sammeln. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? KleinanzeigenVespa PX 80 135ccm DRBiete eine Vespa PX 80 an in Mattweiß. Tüv bis 02.28. Motor wurde revidiert, siehe Rechnung. Inkl....,Vespa PX 80 135ccm DR in Rheinland-Pfalz - Niederzissen

Hättest besser 1x das BGM Set bestellt. Preislich top, passen gemessen ganz gut vorallem streuen die gleichmäßig, da kann man die Nummern auch als Sortierung nutzen. Dell Orto Düsen hab ich in letzter Zeit echt miese Erfahrungen. Da bestellste ggf. mal 2 benachbarte Größen und die sind gemessen gleich.

Nur mal so als zusätzliche Info: Düsen wenn nicht 100% gleicher Lieferant aus gleicher Serie immer messen! Mein Setup mit dem Restemotor bis vor zwei oder drei Jahren war DR, Kopf geplant, 20er mit Originaler Bestückung bis auf HD 106, keine Löcher im LuFi, Polinibox, 22er Ritzel. Das lief gut und zuverlässig.