MyS11

Beim Mini sind 54 Tacho GPS 50 und 106 dann 100. Heute Morgen extra mal bei dem nachgemessen.

Gaby wartet im Park

Mit der Familienkutsche auf langen Strecken oder auf dem Weg zur Arbeit sehr gern. Mit dem kleinen Zweitwagen auf kurzen Strecken fahr ich auch „sportlicher“. Entspannt mich und ich fahr dann bis auf Pinkelpausen und Tanken auch mal Koblenz Ostsee oder Stubai einfach durch. Gute Musik oder Hörbuch und das läuft. Das war früher mal anders aber teuer (Sprit, Tickets aber nie Fahrverbot oder so). Gerast wurde privat auf der Nordschleife (GLP) oder bei Slalomrennen auf Flugplätzen. Ist tatsächlich so, dass mich ständige forcierte Tempowechsel, die ganzen Pfosten, für die man ständig mitdenken muss und die Heizerei geistig fertiger machen, als mich langsames Rollen müde machen würde. Ich sortiere mich dann auch mal für ne Minute hinter nem LKW ein und wenn hinter mir einer mal keine 20sec Zeit hat, wenn ich dann überhole und dabei dann auch mal den Tempomat kurz übertrete, interessiert mich das so überhaupt nicht mehr. Und es ist tatsächlich sehr häufig so, dass mich der ein oder andere Hektiker auf so langen Fahrten zwei oder dreimal überholt. Ja, tatsächlich, ich ergötze mich an niedrigem Durchschnittsverbrauch. Das hätte mir vor 15 Jahren mal einer erzählen sollen

Ich war kürzlich wieder 1300km auf der AB und in knapp 2 und 3 Wochen kommen da wieder 2500 dazu. Tempomat um die 107-108 sind bei meinem glatt 100 und schlagen sich auf langerStrecke bei Verbrauch Durchschnitt 6.1 Liter Benzin nieder. Frau fährt den zur Arbeit im Drittelmix nie unter kurz vor 9 Liter. Ich zur Arbeit im Drittelmix mit 7.6 Diskutieren zwecklos, sie hat es halt immer eilig

Der klebt auf meinem Firmenlaptop

Kommune „Alte Schrauber“. Klingt gar nicht mal so falsch. Die hier steht da oben schon…

Das mach ich gerne, wenn es denn klappt. Die Verwandtschaft ist an der Nordsee ins Vermieterbusiness eingestiegen. Was dazu führt, dass ich über Ostern die Hühner von der Ostsee zurückhole, wir drei Tage die Waschmaschine glühen lassen und dann gleich wieder über den Tag der Arbeit plus langes WE an die andere See fahre. Frei nach "wenn ich die See seh, brauch ich 2025 kein Meer mehr". Da wird dieses Jahr einiges an deutschen Autobahnkilometern zusammenkommen.

Ich kläre mal meinen Irrtum auf. Ich dachte es geht um den hier, irgendwie eine Freudsche Falschverlinkung meines Hirns aufgrund der Sozialisierung hier im GSF.

Tatsächlich eine Option für die Rente, an der See ne kleine Pension zu führen. Es gibt schon einen Vorreiter in der Verwandtschaft

Da wusste ich noch nicht, wie mich daheim die Pollen und die to do Liste nerven werden Aber ich komm Vorwärts

Kummerkasten. Nun gut. Meine Hühner durften an der Ostsee bleiben und ich musste heim. Während die es sich gut gehen lassen, muss ich malochen und daheim auch noch zig Sachen erledigen, während mich die Birkenpollen mal wieder umbringen. Ich will zurück…da muss ich nicht ständig niesen…noch 13x schlafen, dann darf ich wieder hoch…wenn nur die Fahrerei nicht wäre…määäähhh

Inspiriert von nebenan. “Sohn, wo willst Du mit der Mikrowelle hin?“ “Ich geh aufs Feld und fang mir nen Starfighter!“

Vlies eng um die Bürste und einmal vor und zurück mit Akkuschrauber. Schlauchstück statt Dichtung unter den Gaser. Stück Schlauch mit Ventil vorbereiten über den Auslass und Druck drauf. Das ist die schnelle Variante. Ich hab den Auslass mit nem Gärstopfen und Kabelbinder um den Zyl. zugemacht und mir ne Aluplatte für den Einlass gefeilt, nen Schlauchstutzen eingeschraubt und eingeklebt und das geht bequemer und einfacher. Wenns Material dazu da ist, ist das auch flott erledigt.

Ich hab sowohl ne Bürste (70mm 180er) als auch ne Platte und Stopfen fürn Auslass daheim. Muss man aber nicht zwingend anschaffen, wenn man sowas nur einmal braucht. Bei mir ist das Motto immer „Haben statt brauchen“ und ich teile mir das Zeugs dann gern mit ein paar Kumpeln die auch schrauben. In der Eifel taugt aber zur Not auch: Fahrradschlauch und Schellen oder Kabelbinder, zum kreuzschleifen Schleiffvlies und ne alte oder billige neue Klobürste oder passende Flaschenbürste am Akkuschrauber oder eben Handarbeit, dauert halt etwas länger. Ne Ringnut kann man auch vorsichtig mit ner Schlüsselfeile hinzaubern.

Wenn wir schon bei Wiederholungen sind. “Mann mit Grill sucht Frau mit Kohle!“

Ich schreib mal, was ICH tun würde. Motor Druckprüfung, siehe Thread Dichtheitszentrale. Nur wenn der dicht ist, würde ich überhaupt weiter machen. Sonst zurück auf Null. Erstmal Flexhohnbürste und Zylinder retten, bevor der nächste wieder hops geht. Hat den Vorteil, dass das Laufspiel nach Rettung vermutlich in jedem Fall groß genug ist. Ehrlich gesagt hab ich noch nie nen DR live selbst gesehen, der rundum so geklemmt hat. Fährst Du mit Ölpumpe oder mischst Du selbst? Vergaser komplett checken, alle Düsen auf Serienbestückung, mit SIP Road ne 106-108 HD rein und damit starten beim abdüsen. ZGP und Elektrik checken.

Kacktusse! Das heißt Kakteen! Nicht wenn ich Dich meine!

Hatte ich ja geschrieben, für nen 135er DR braucht es nur Standardkomponenten. Wenn der Spritzufluss von Tank (Entlüftung, Hahn, Schlauch) bis Vergaser passt und der Gaser sauber ist, muss man den nicht aufbohren. Du hattest mal geschrieben, der Zündfunke wäre im Fehlerfall weg. Ich würde hier gar nicht an mehreren Stellen gleichzeitig suchen, solange eine Baustelle nicht 100% abgearbeitet ist. Daher noch einmal die Frage, der Zündfunke ist im Fehlerfall immer sicher und 100% weg? Das ist eine gesicherte Erkenntnis? So mit Masse gegen Gehäuse, idealerweise nicht nur lose draufgelegt oder drangehangen sondern mit nem Stück Draht zwischen sicherer Masse (zB Innenverschlussbügel) und Kerzengewinde gecheckt? Bei der Fehlersuche helfen präzise Beschreibung und sichere Reproduzierbarkeit bei der Eingrenzung ungemein.

Wenn der Motor reell so heiß laufen würde, dann klemmt der auch weg. Da gibt es für mich keinen kausalen Zusammenhang. Wenn tatsächlich der Zündfunke weg ist, dann ist es was im Bereich Zündung und Elektrik. Kläre bitte nach dem Ausschlussverfahren: - Ist der Zündfunke im Fehlerfall tatsächlich weg? - Tritt das Problem auch auf, wenn das Killkabel an der CDI entfernt wurde? Ich würde dazu die komplette Elektrik erstmal weglassen und nur von ZGP zur CDI weiß/rot/grün anklemmen, alles andere lass weg! - Was ist bei Tausch der CDI? - Was ist bei Tausch der ZGP? Da wird der Fehler zu 99,9999% gefunden. Wenn nicht, DANN mach Dir andere Gedanken. VORHER nicht!

Geht auch ohne aber dann kannst Du im Stand IMMER Licht einschalten, Blinken, Hupen und das kann auch jeder Passant an der Straße machen. Hast Du nur ein zweipoliges Zpndschloss mit schwarz und grün? Welcher Schaltplan (Kabel Schute) wäre denn der für Dich bzw. Deine Lusso passende? Ich hatte ja im anderen Thread schon mal was dazu geschrieben.

1. Ist die Arbeit Scheiße…Scheißegeil! 2. Immer dieser Fetisch mit der Nachpatiniererei…extrem geil. 3. PX 80 Motor mag ich. Jetzt das ABER, damit hier mal Kritik kommt: Da muss Leistung rein. Wenn der Roller läuft bitte den Malle rauswerfen und mindestens 187er Klasse verbauen. Schöner Tourer / Sleeper. Egal, das ist geil.

Ja, 6 mehr als meine damals. Aber 9.5k finde ich…interessant.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200/3042936661-305-1728?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios cool, nach hinten versetzte Blinker hatten die Spachtelmonster von Leuten bei uns in den 90ern auch. Nur die Preise dafür haben sich leicht geändert…

Hallo zusammen. Hab bei den Terminen gesucht, aber nichts gefunden. Gibt es Freitag Abend oder Samstag morgen irgendwas an der Strecke Ostsee (Timmendorf) bis Koblenz, wo ein Stopp lohnt? Gleiches Karfreitag / Ostersamstag in umgekehrter Richtung? Und dann auch zu Zweitaktern / Vespa / Oldies passend? Besten Dank!